Intel為什么要153億美金收購和Tesla終止合作的Mobileye？

北京時間3月13日晚間消息，英特爾和以色列科技公司Mobileye——前Tesla自動駕駛供應商聯(lián)合宣布，雙方已達成最終的收購協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，英特爾一子公司將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購Mobileye全部已發(fā)行流通股。這是繼136億美元收購altera之后，intel又押下的100億美金賭注。Intel為何前押注這兩筆百億美金賭注？對于行業(yè)格局將會產生什么樣的影響？

戰(zhàn)略精簡成為三架馬車

這次收購代表了Intel戰(zhàn)略轉變完成，以數(shù)據(jù)中心，5G和無人駕駛人工智能三架馬車基本確立。和之前不同，intel不在坐等數(shù)據(jù)洪流的到來，而是主動押注殺手級應用，先后在“3C”（Computing，communication，control）——這個人工智能的本質問題上直接出手。

英特爾預計，2020年自動駕駛汽車每天可產生4000 GB的數(shù)據(jù)，2030年全球車輛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和服務市場的規(guī)模將達到700億美元。由汽車驅動的數(shù)據(jù)源將會觸發(fā)數(shù)據(jù)洪流到來，毫無疑問，這對目前掌握數(shù)據(jù)中心計算90%以上市場的intel來說，才是一個真正的撒手锏。Intel的戰(zhàn)略從原來的things——gateway——network——cloud computing的戰(zhàn)略路徑精簡為：無人駕駛汽車——5G——云計算。

以數(shù)據(jù)為中心的新汽車生態(tài)

王傳福說，未來汽車就是四個輪子加一個電腦。如果他的話應驗，造輪子應該沒啥技術含量，但是對于電腦，intel掌握了話語權，尤其在收購mobileye之后。毫無疑問，未來的汽車生態(tài)，不但以計算機為中心，而且以數(shù)據(jù)和算法為核心。而要拿到數(shù)據(jù)和算法這兩個核心，對于intel來說，這才是它布局Moblieye的關鍵原因。

根據(jù)麥肯錫來自歐洲，亞洲，美洲35個專家的分析，圍繞汽車的商業(yè)生態(tài)，將由四個趨勢來引導：

電氣化：由于更加成熟的技術和更加便宜的價格，傳動系統(tǒng)將轉向混合動力、電動和燃料電池技術；

自主駕駛：隨著技術的成熟，自動化汽車的操作將由駕駛員輔助系統(tǒng)轉變?yōu)橥耆詣玉{駛；

多樣的流動性：隨著共享經濟的擴展和消費者喜好的改變，標準模式將繼續(xù)從完全購買或合約租賃到租借和汽車共享；

連接：隨著汽車在更廣泛的基礎設施和人群中互連，“信息娛樂”創(chuàng)新、新型交通服務、新的商業(yè)模式和服務可能增加。

由于客戶偏好的轉變、新技術趨勢比重的加劇以及全球汽車市場的巨大潛力，高新技術企業(yè)開始關注并進入汽車領域。隨著汽車相關軟件的開發(fā)，汽車正在逐步變成輪子上的計算機，這類似于20年前的計算機行業(yè)和10年前的手機行業(yè)中APP的開發(fā)。因此，麥肯錫預測汽車產業(yè)將會形成一個復雜的生態(tài)系統(tǒng)（圖）。

圖：隨著高新技術企業(yè)進軍汽車行業(yè)，未來汽車將變成輪胎上的計算機。