鉛酸蓄電池簡(jiǎn)介

一、鉛酸蓄電池簡(jiǎn)介

鉛酸蓄電池在各類蓄電池中應(yīng)用時(shí)間最久，也是制造技術(shù)最成熟、成本最低廉的蓄電池。鉛酸蓄電池已被大批量生產(chǎn)，早期電動(dòng)車輛多以鉛酸蓄電池為能量源。但鉛酸蓄電池比能量低，單次充電行駛里程較短，自放電率較高，循環(huán)壽命較低，不適合現(xiàn)代電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。目前，鉛酸蓄電池主要用于內(nèi)燃機(jī)汽車的啟動(dòng)動(dòng)力源。

二、鉛酸電池的分類

（1）免維護(hù)鉛酸電池

免維護(hù)鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。免維護(hù)鉛酸蓄電池具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)，使用壽命一般為普通鉛酸蓄電池的兩倍。免維護(hù)鉛酸蓄電池又可被分為兩類：購(gòu)買時(shí)添加電解液的電池和出廠時(shí)已完成注液的電池。

（2）閥控密封式鉛酸電池

閥控密封式鉛酸蓄電池在使用期間不需補(bǔ)充硫酸或水，電池結(jié)構(gòu)密封性良好，不漏酸且不排酸霧。電池蓋上設(shè)計(jì)有溢氣閥 (安全閥) ，當(dāng)電池內(nèi)部氣體超量時(shí)溢氣閥將自動(dòng)打開排氣，排氣后溢氣閥將關(guān)閉。閥控密封式鉛酸電池又可被分為兩類：玻璃纖維電池和膠體電池(氧化硅凝固劑)。

三、鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)

一般，鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)包括：正負(fù)極板、隔板、電解液、溢氣閥、外殼等。

圖片來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

（1）正負(fù)極板

為了增加電池容量，鉛酸蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)含有多組正負(fù)極板，各組正負(fù)極板采用橫板焊接的方式組成一個(gè)并聯(lián)的正負(fù)極板組，組成正負(fù)極板組的正負(fù)極板相互嵌合（正極板負(fù)極板交替排列）。正極板表面的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，呈深褐色（因此，鉛酸蓄電池外殼正極標(biāo)志為深褐色的“+”號(hào)），負(fù)極板表面的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色（鉛酸蓄電池外殼負(fù)極的標(biāo)志一般為“-”號(hào)）。正負(fù)極板間插入隔板。

每個(gè)單體電池中，負(fù)極板的數(shù)量比正極板數(shù)量多一片(以使兩側(cè)放電均勻)。極板表面活性物質(zhì)的有效數(shù)量越多，在一定放電電流的情況下，放電時(shí)間越長(zhǎng)，即容量越大。

國(guó)產(chǎn)負(fù)極板厚度為1.8mm，正極板為2.2mm。國(guó)外生產(chǎn)的鉛酸蓄電池多采用薄型極板，厚度為1.1mm~1.5mm，薄型極板可提高蓄電池的比容量，并改善起動(dòng)性能（個(gè)人理解：起動(dòng)性能指內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)性能）。

圖片來(lái)源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

（2）隔板

為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池的正負(fù)極板應(yīng)盡可能靠近。為了防止相鄰正、負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間需使用隔板隔開。隔板也是電解液的載體，能夠吸收大量的電解液，且隔板具有許多微孔，可以使電解液順暢流動(dòng)。

（3）電解液

在蓄電池充放電過程中，電解液不但起導(dǎo)電作用，而且參與化學(xué)反應(yīng)。鉛酸蓄電池的電解液由純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。鉛酸蓄電池電解液密度一般處于1.24~1.31g/cm3之間，不同地區(qū)、不同氣候條件對(duì)電解液密度的選擇略有不同。

（4）溢氣閥

溢氣閥位于電池頂部，起到安全、密封、防爆等作用。

審核編輯：劉清