前鉛酸蓄電池的修復(fù)程序?
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? 鉛酸蓄電池的修復(fù)流程操作為：重新配組。在重新對蓄電池進(jìn)行充放電檢驗(yàn)時(shí)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)鉛酸蓄電池組中大部分單體鉛酸蓄電池是正常的，在鉛酸蓄電池組中因有落后鉛酸蓄電池而造成整組鉛酸蓄電池性能下降，對比可采用重新配組的方法修復(fù)。補(bǔ)水。部分鉛酸蓄電池為因采取低錫合金的板柵，其失水比較低，加上做高充電電壓高于析氫電壓，鉛酸蓄電池失水嚴(yán)重，對使用半年的鉛酸蓄電池進(jìn)行一次補(bǔ)水。這樣平均可以延長鉛酸蓄電池的使用壽命三個(gè)月以上。應(yīng)該注意的是：每次補(bǔ)水以后都進(jìn)行一次過充電，使鉛酸蓄電池由“賺貧液”狀態(tài)，這對提高鉛酸蓄電池的，容量有好處的。消除硫酸鹽化?？刹捎脤Ｓ迷O(shè)備對鉛酸蓄電池進(jìn)行消除硫酸鹽化的處理。消除硫酸鹽化的方法主要有以下兩種：一是采用高壓、大電流脈沖充電，通過負(fù)阻穿消除硫酸鹽化。這種方法速度快。見效快，但是對鉛酸蓄電池的壽命影響比較大：二是采用頻率在8KHZ以上的小電流，利用大結(jié)晶諧振的方法來進(jìn)行溶解。這種方法修復(fù)比較慢。但是修復(fù)效果比較好，修復(fù)時(shí)間往往在120H以上。
? 實(shí)際測試數(shù)據(jù)表明，對于補(bǔ)水以后沒有達(dá)到60%容量的鉛酸蓄電池進(jìn)行消除硫酸鹽化處理后，大約2/3的鉛酸蓄電池可達(dá)到60%以上的的溶解，甚至還有35%以上的鉛酸蓄電池可達(dá)到80%以上的容量。
對鉛酸蓄電池進(jìn)行定期檢驗(yàn)，及時(shí)消除硫酸鹽化和補(bǔ)水，對單體的蓄電池充電，重新配組后鉛酸蓄電池的平均壽命會(huì)有很大的提高。鉛酸蓄電池在使用過程中要進(jìn)行定期維護(hù)，不要等鉛酸蓄電池因?yàn)槭土蛩猁}化而損傷正極板以后再修復(fù)。因?yàn)橐坏┿U酸蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重的失水和硫酸鹽化以后，對正極板的損傷比較大。所以，應(yīng)該在正極板損傷以前對鉛酸蓄電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)。在多數(shù)情況下，電動(dòng)自行車用戶的鉛酸蓄電池組如果在10個(gè)月內(nèi)容量欠佳，通常只有一只特別落后，使全組蓄電池的放電狀態(tài)受到影響。此時(shí)較為實(shí)用的方法是：對單體落后鉛酸蓄電池實(shí)施橫流不限壓方式充電，其余相對正常的鉛酸蓄電池采用橫流限電壓方式均可。
? 如果整組鉛酸蓄電池已使用一定時(shí)間（8--18個(gè)月），整組鉛酸蓄電池容量下降的可能性較大，這時(shí)用恒流電不限壓充電方式加補(bǔ)充液方式處理，效果會(huì)較好。尚可正常工作但容量稍差的鉛酸蓄電池組，加補(bǔ)充液后用常規(guī)恒壓充電器充足電即可修復(fù)提升容量。應(yīng)該特別注意，在修復(fù)整組蓄電池時(shí)，一定要對整組鉛酸蓄電池的原配組水平有所了解，配組配的不好與電動(dòng)自行車使用鉛酸蓄電池組的狀態(tài)有很大的關(guān)系。各同鉛酸蓄電池廠的配組不好的鉛酸蓄電池，一般拆開檢查時(shí)電壓表現(xiàn)有高有低，維修時(shí)各電梯鉛酸蓄電池需充入的電量會(huì)有所不同，此時(shí)可將單體鉛酸蓄電池放電11.6--11.8同一基準(zhǔn)后實(shí)施串聯(lián)充電，或干脆實(shí)施單體鉛酸蓄電池分別充電。
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