紅外線測(cè)速原理 - 基于LM567的紅外線測(cè)速原理分析與設(shè)計(jì)

3.2、基于LM567的紅外線測(cè)速原理

基于LM567的紅外線測(cè)速傳感器電路圖如圖3所示，LM567的內(nèi)部振蕩器提供方波信號(hào)，驅(qū)動(dòng)四個(gè)LED向外發(fā)射紅外線，其頻率由R2和C4來(lái)決定。

圖3 紅外線測(cè)速傳感器電路圖

將四個(gè)傳感器分別放置在圖1中A、B、C、D四個(gè)位置，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，LED發(fā)出的紅外線被車體反射，光敏管Q1接收到反射光，經(jīng)三極管放大，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)后送到LM567的內(nèi)部鑒相器同步解調(diào)，然后由LM567內(nèi)部的比較器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)從8腳輸出。該輸出信號(hào)被傳送到路試儀中，觸發(fā)路試儀中的計(jì)時(shí)裝置開始計(jì)時(shí)；同理，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的傳感器時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)信號(hào)使計(jì)時(shí)裝置停止計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)路試儀內(nèi)部處理器運(yùn)算從而得到車輛經(jīng)過(guò)AA’和BB’時(shí)的車速。

LM567為鎖相環(huán)音頻譯碼電路，在電路中它是用來(lái)選頻的，即只有當(dāng)3腳輸入信號(hào)的頻率和LM567的內(nèi)部振蕩器頻率相一致時(shí)，電路輸出低電平，否則輸出高電平。也就是說(shuō)，只有當(dāng)Q1接收到的反射紅外線來(lái)自于其自身電路里的LED時(shí)，LM567才會(huì)輸出一個(gè)從高變低的觸發(fā)信號(hào)給路試儀。

該電路的最大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了紅外線發(fā)射頻率與接收電路工作頻率的自動(dòng)同步；即紅外發(fā)射部分不設(shè)專門的脈沖發(fā)生電路，而直接從接收部分的檢測(cè)電路引入脈沖（LM567的鎖相中心頻率信號(hào)），簡(jiǎn)化了線路和調(diào)試工作，避免了周圍環(huán)境變化和元件參數(shù)改變?cè)斐傻氖?、發(fā)頻率不一致，排除了相鄰傳感器之間的互相干擾，使電路穩(wěn)定性和抗干擾能力大大增強(qiáng)。

4、結(jié)語(yǔ)

基于LM567調(diào)制和解調(diào)功能所設(shè)計(jì)出來(lái)的紅外線測(cè)速傳感器，實(shí)現(xiàn)了紅外線發(fā)射頻率與接收電路工作頻率的自動(dòng)同步，有較強(qiáng)的抗干擾能力和穩(wěn)定性，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可廣泛用于汽車、摩托車等車輛平均車速的測(cè)量。