上海雷卯電子

動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2022-04-16 00:14

  常用防反接保護(hù)電路及功耗計(jì)算

  

  防反接保護(hù)電路及功耗計(jì)算采用電池是最方便干凈的電源，為電子電路提供電壓。還有許多其他方法，為電子設(shè)備供電，如適配器，太陽能電池等，但最常見的直流電源是電池。通常，所有設(shè)備都帶有防反接保護(hù)電路，但是如果您有任何電池供電的設(shè)備沒有防反接保護(hù)，那么在更換電池時(shí)始終必須小心，否則它可能會炸毀設(shè)備。因此，在這種情況下，防反接保護(hù)電路將是電路的有用補(bǔ)充。有一些簡單的方法

  電路

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• 發(fā)布了文章 2022-04-15 00:14

  【實(shí)用】MOSFET的GS波形振蕩，可以這樣消除！

  

  點(diǎn)擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。對于我們的電源工程師來說，我們經(jīng)常看到輸入波、MOS開關(guān)波、電流波、輸出二極管波、芯片波、MOS管GS波。以開關(guān)GS波為例，談?wù)凣S波。當(dāng)我們測量MOS管GS波形時(shí)，有時(shí)有時(shí)會看到下圖中的波形，這是芯片輸出端非常好的方波輸出。然而，一旦到達(dá)MOS管G極，就會出現(xiàn)問題。有振蕩。當(dāng)振蕩很小時(shí)，我們幾乎無法通過，但有時(shí)振蕩特別大?？粗?，

  MOSFET

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• 發(fā)布了文章 2022-04-13 00:14

  汽車拋負(fù)載測試ISO7637-2 和ISO16750標(biāo)準(zhǔn)有何不同？

  

  汽車拋負(fù)載測試ISO7637-5A和ISO16750有何不同？多年來，汽車拋負(fù)載浪涌條件測試一直使用ISO-7637-5a標(biāo)準(zhǔn)中的定義，并得到全球各大汽車零部件制造商采用。2010年，該標(biāo)準(zhǔn)被新的汽車拋負(fù)載測試標(biāo)準(zhǔn)ISO-16750-2取代。本文介紹了雷卯電子整理的拋負(fù)載測試條件的變動(dòng)，并在這些條件下用一個(gè)示例拋負(fù)載TVS（瞬態(tài)電壓抑制器）定義了最大浪涌抑制

  測試

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• 發(fā)布了文章 2022-04-05 00:14

  車載以太網(wǎng)100Base-T1ESD器件保護(hù)方案

  

  車載以太網(wǎng)100Base-T1ESD器件保護(hù)方案隨著汽車的數(shù)字電子化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的需求，傳統(tǒng)的CAN、LIN汽車通訊協(xié)議已經(jīng)不能滿足汽車的信號傳輸數(shù)據(jù)需求，以太網(wǎng)正是其中一個(gè)比較理想的改進(jìn)方案;它能同時(shí)適用于域控制(DomainControl)和區(qū)塊控制(ZonalControl)。以太網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是它可以支持不同的連接方式：1.直接連接汽車的中控計(jì)算機(jī)，無線

  ESD 以太網(wǎng)

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• 發(fā)布了文章 2022-04-01 00:20

  EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高級功能及EMC

  

  EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高級功能及EMC汽車EPS包含一個(gè)集成的位置控制模塊，用來接收一個(gè)外部系統(tǒng)(泊車模塊)的角度請求以實(shí)現(xiàn)控制EPS系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能。外部交互接口用作與外部泊車模塊進(jìn)行CAN通訊，以支持泊車模塊的控制狀態(tài)的切換和輸入角度、力矩計(jì)算。汽車EPS包含一個(gè)集成的駕駛模式選擇模塊，該模塊為一個(gè)車輛準(zhǔn)備多種不同風(fēng)格的操控手感以供駕駛員自由選擇(例如普通

  emc EPS

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• 發(fā)布了文章 2022-03-31 00:13

  三級浪涌防護(hù)及退耦設(shè)計(jì)

  

  三級浪涌防護(hù)及退耦設(shè)計(jì)浪涌(surge)也叫突波、瞬變(voltagetransient)，是電路短路、電源切換或大型發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)機(jī)引起的電流瞬間超出穩(wěn)定值峰值的突發(fā)現(xiàn)象，一般指發(fā)生在幾百萬分之一秒時(shí)間內(nèi)的一種尖峰脈沖，通常包括浪涌電壓和浪涌電流。浪涌防護(hù)原理浪涌的危害性非常大，可使電路瞬間燒壞，而浪涌保護(hù)就是利用線性元器件對高頻(浪涌)的敏感設(shè)計(jì)的保護(hù)電路，

  電路 浪涌

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• 發(fā)布了文章 2022-03-22 00:12

  RS-422/RS-485 與 RS-232相比有哪些優(yōu)勢?

  

  RS-422/RS-485與RS-232相比有哪些優(yōu)勢?由于RS-422/RS-485使用差分信號，它對噪聲的抵抗力更強(qiáng)，可以使用更長的電纜和/或高數(shù)據(jù)速率，尤其是在嘈雜的環(huán)境中。此外，RS-485允許多點(diǎn)操作，最多32個(gè)單位負(fù)載。收發(fā)器可能會使用單位負(fù)載的一小部分，從而增加總線上的設(shè)備數(shù)量。雷卯電子推出基于各種速率的RS485RS422國產(chǎn)芯片LEIDIT

  芯片

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• 發(fā)布了文章 2022-03-17 01:13

  直流繼電器觸點(diǎn)保護(hù)方案

  

  繼電器觸點(diǎn)保護(hù)方案雷卯電子leiditech高功率TVS二極管可防止反激浪涌損壞MOSFET或繼電器觸點(diǎn)開關(guān)，而MOSFET或繼電器觸點(diǎn)開關(guān)可能在短路斷開時(shí)發(fā)生。我們知道其實(shí)繼電器的觸點(diǎn)保護(hù)要比Mosfet更加殘酷，一般繼電器的負(fù)載要比Mosfet大很多。常見的直流大的負(fù)荷直流電動(dòng)機(jī)，直流離合器和直流電磁閥，這些感性負(fù)載開關(guān)關(guān)閉，數(shù)百甚至幾千伏的反電動(dòng)勢造成

  繼電器

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• 發(fā)布了文章 2022-03-16 00:14

  高壓雙向觸發(fā)器件SIDAC的特點(diǎn)及其應(yīng)用

  

  高壓雙向觸發(fā)器件SIDAC的特點(diǎn)及其應(yīng)用1特性在電子鎮(zhèn)流器中廣泛采用的雙向觸發(fā)器件是DB3，其觸發(fā)開通電壓在30V左右，觸發(fā)電流較小(mA級)，導(dǎo)通后的殘余電壓在20V左右，這些特點(diǎn)決定了只能用于小電流的觸發(fā)電路中。這里介紹一種大電流的高壓雙向觸發(fā)器件SIDAC(SiliconDiodeforAlternatingCurrent)，它比普通的DIAC(DB3

  觸發(fā)器

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• 發(fā)布了文章 2022-03-11 00:13

  汽車拋負(fù)載測試ISO7637 -5A 和ISO16750有何不同？

  

  汽車拋負(fù)載測試ISO7637-5A和ISO16750有何不同？多年來，汽車拋負(fù)載浪涌條件測試一直使用ISO-7637-5a標(biāo)準(zhǔn)中的定義，并得到全球各大汽車零部件制造商采用。2010年，該標(biāo)準(zhǔn)被新的汽車拋負(fù)載測試標(biāo)準(zhǔn)ISO-16750-2取代。本文介紹了雷卯電子整理的拋負(fù)載測試條件的變動(dòng)，并在這些條件下用一個(gè)示例拋負(fù)載TVS（瞬態(tài)電壓抑制器）定義了最大浪涌抑制

  測試

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