中聚電池的“風(fēng)光一時”與“至暗時刻”

近期，五龍電動車有意出售旗下中聚電池的消息刷屏朋友圈，業(yè)內(nèi)也是熱議不斷，從被李嘉誠投資籠罩光環(huán)再到連年虧損不得不出售止損，中聚電池由風(fēng)光一時走向了至暗時刻。無論是與補貼連年退坡、產(chǎn)品競爭力不足有關(guān)還是與決策層戰(zhàn)略管理有關(guān)，五龍電動車新能源業(yè)務(wù)的全線告急也成為了當(dāng)下不少動力電池由盛轉(zhuǎn)衰的縮影。

連續(xù)虧損8年，這家被李嘉誠投資加持的上市公司的新能源業(yè)務(wù)依然沒有起色，甚至還因鋰電池業(yè)務(wù)持續(xù)虧損而不得不出售止損。

日前，五龍電動車（集團）有限公司（「五龍集團」，股份代號：0729.HK）公布，預(yù)期于截至2019年3月31日止年度錄得收益顯著減少約60至70%。

五龍電動車指出，公司收益減少主要原因為：1、鋰離子電池銷售受阻，該業(yè)務(wù)已經(jīng)終止經(jīng)營，因此有意出售電池業(yè)務(wù)；2，電動車在國內(nèi)市場銷售下滑，由于獲得國內(nèi)補貼的周期太長，該業(yè)務(wù)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向海外市場并取得較大突破，但缺乏足夠的生產(chǎn)資金而導(dǎo)致生產(chǎn)延遲;3、三元正極材料銷售下滑。

據(jù)了解，五龍電動車是一間縱向整合的純電動車制造商，由中聚電池有限公司更名而來。2010年李嘉誠開始持有該公司股份且此后不斷增持。近幾年，五龍電動車通過并購、合作、投資等頻繁動作在新能源汽車領(lǐng)域充分布局，形成了從電池上游材料、電池設(shè)計到整車制造全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品體系。