無人機續(xù)航不足系統(tǒng)效率低是什么原因

隨著全球環(huán)境的惡化，人們更傾向于使用清潔能源，電力是目前相對清潔可大規(guī)模使用的能源，如電動汽車一樣，純電動無人機已經(jīng)成為一種趨勢。電動無人機的動力系統(tǒng)可以分為電機、電調(diào)、電池、螺旋槳四個部分，它們構成了電動無人機的心臟，源源不斷的為無人機輸送動能。

無人機動力系統(tǒng)中電機、電調(diào)與螺旋槳協(xié)同工作，任何一部分都會影響動力系統(tǒng)的效率?；蛟S每個研發(fā)人員都想將他們發(fā)揮出最大的效能，但是到底哪個是影響整個系統(tǒng)的短板呢？

無人機動力系統(tǒng)的【十萬個為什么？】

到底是什么讓飛機巡航時間不足?

飛機電池電量消耗過快，問題到底出在電機？還是電調(diào)？亦或是螺旋槳？

系統(tǒng)效率和力效低下是因為電機還是螺旋槳？

相同的電機換用不同的螺旋槳，效率是否會有所差異？

相同的螺旋槳換用不同的電機，效率是否會有所差異？

相同的螺旋槳和電機換用不同的電池，效率是否會有所差異？

電機、螺旋槳出廠數(shù)據(jù)是否虛標，還是耍了小心眼蒙蔽了你的眼睛？

電機電調(diào)系統(tǒng)最大效率在給到多少電壓、多少電流下才能達到？

這是無人機動力系統(tǒng)無法回避的問題。

如何簡單獲取動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)？

很多電機和螺旋槳廠家會建立自己的動力測試實驗室來測試電機功耗或者螺旋槳的力效，但很多廠家對它們的效率卻閉口不提（螺旋槳的效率指的是固定翼飛行）。這使很多無人機設計者頭疼不已，但責任也確實不能歸咎于廠家。無人機的工況復雜因此不能一概而論，即使有的廠家想做效率測試，也會因為工況的不同不具參考性。

一臺高性能、高精度的動力測試臺對無人機研發(fā)尤為重要。靈翼飛航公司的一款業(yè)內(nèi)技術領先的無人機動力測試臺，可以解決無人機研發(fā)公司的動力系統(tǒng)測試問題。

動力測試臺

該測試臺適用于無人機、航模動力系統(tǒng)靜態(tài)或動態(tài)下的拉力（推力）測試，可同時測量動力系統(tǒng)拉力、功耗與效率；發(fā)動機功耗與效率；螺旋槳槳效等數(shù)據(jù)。在行業(yè)內(nèi)尚屬領先，滿足用戶的多種測量需求，支持個性化定制。采用了航空級傳感器、處理設備和先進算法，確保測量精確；同時采用立式測量方法，減小地面效應對測量的干擾，更方便了用戶安裝各種尺寸的動力系統(tǒng)到多功能安裝架上，多處人性化設計，測試工作更加簡便。同時系統(tǒng)配套全自主研發(fā)的測試軟件，無線連接PC端可直觀的實時監(jiān)測測試數(shù)據(jù)，測試完成可一鍵生成測試報告，簡單易用。

動力系統(tǒng)產(chǎn)品特點

無人機動力系統(tǒng)測試臺可用于各類無人機的動力設計與優(yōu)化工作，是各中小型無人機企業(yè)研發(fā)道路上必不可少的利器，對于無人機的航時提升，氣動優(yōu)化方面有不可或缺的作用。