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馬斯克:依靠激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛公司都注定失敗

cMdW_icsmart ? 來源:工程師李察 ? 2019-04-25 15:06 ? 次閱讀

目前在ADAS/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,攝像頭(機(jī)器視覺)和毫米波雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的使用,而新興的激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)得益于其可以提供360°周邊環(huán)境的高精度的3D深度圖特性,也得到了很多自動(dòng)駕駛技術(shù)廠商的追捧。

不過在今天特斯拉的“自動(dòng)駕駛?cè)铡被顒?dòng)上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)語(yǔ)出驚人的表示,依靠激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛公司都注定失敗(doomed)”。

目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,主要有三大流派,一派是以Mobileye為代表的主要依靠攝像頭來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的廠商,另一派是以激光雷達(dá)為主要感知技術(shù)的自動(dòng)駕駛廠商,還有一派則是多種技術(shù)融合使用。而特斯拉則主要采用攝像頭技術(shù),外加毫米波雷達(dá)技術(shù)輔助。

而由于攝像頭數(shù)量眾多,而且要保證足夠的分辨率,這也使得需要快速處理的視頻流非常的龐大,這也自動(dòng)駕駛芯片的計(jì)算力帶來了極大的挑戰(zhàn)。而此次性能強(qiáng)大的特斯拉自研自動(dòng)駕駛AI芯片的成功量產(chǎn)推出,也給了馬斯克極大的信心。

在現(xiàn)場(chǎng)投資人提問環(huán)節(jié),有投資人就提及了激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì),以及在雨雪天氣,路況不好時(shí),攝像頭如何避免精度不高的問題。

對(duì)此,馬斯克的回答是,雖然雨雪天的確會(huì)增加駕駛難度,比如路牌被雪遮住一部分,但人類通過視覺能做出判斷,并且相對(duì)安全地駕駛,那么經(jīng)過大量充分訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)同樣也可以做到,并非一定要靠 Lidar。

用馬斯克的話說,“(在汽車上放)激光雷達(dá)就是一個(gè)傻瓜”(a fools errand),甚至在發(fā)布會(huì)上發(fā)狠話說,自動(dòng)駕駛行業(yè)誰(shuí)寄希望于 Lidar、誰(shuí)就注定失?。╠oomed)!因?yàn)榧す饫走_(dá)昂貴、不必要,也很荒謬,注定要讓人失望。

特斯拉人工智能和自動(dòng)駕駛視覺總監(jiān) Andrej Karpathy也表示,特斯拉能夠處理來自視覺傳感器收集到的車道線、交通、行人等信息,將這些信號(hào)與已知的物體進(jìn)行匹配再最終作出決策。

他同樣對(duì)比了激光雷達(dá)(Lidar)方案和計(jì)算機(jī)視覺方案的優(yōu)劣,他和馬斯克一樣是計(jì)算機(jī)視覺派:“某種意義上,Lidar 是一個(gè)捷徑。它回避了對(duì)自動(dòng)駕駛非常重要的視覺識(shí)別基本問題,給人一種虛假的技術(shù)進(jìn)步了的感覺”。他表示,和 Lidar 相比,特斯拉更加依賴計(jì)算機(jī)視覺,并將收到的視覺信息進(jìn)行 3D 渲染,涵蓋視頻輸入到深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

Andrej Karpathy 在現(xiàn)場(chǎng)演講展示了早期將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)部署在真實(shí)世界中訓(xùn)練的重要性,比如說,特斯拉的每一位司機(jī)其實(shí)都參與到了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練中,每一個(gè)新手都將為特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)喂入新的數(shù)據(jù)。而且,Karpathy 認(rèn)為,在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練中,和數(shù)據(jù)的規(guī)模相比,數(shù)據(jù)的質(zhì)量更加重要,特斯拉的原始數(shù)據(jù)集也可能是全球最有價(jià)值的,因?yàn)樘厮估瓝碛腥蚍秶能囮?duì),可以提供各種環(huán)境、天氣條件的數(shù)據(jù),還會(huì)收集車輛的異常道路表現(xiàn)數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)的標(biāo)注上,特斯拉也正在嘗試自動(dòng)化標(biāo)注的方向。

也就是說,特斯拉認(rèn)為,攝像頭+數(shù)據(jù)+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+自研的自動(dòng)駕駛芯片,足以保障基于計(jì)算機(jī)視覺的自動(dòng)駕駛方案的安全性。

不過,目前大多數(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)廠商還是采用 Lidar +計(jì)算機(jī)視覺,或者融合毫米波雷達(dá)的方案,因?yàn)槟壳皢渭円蕾囉?jì)算機(jī)視覺方案在安全性的保障上仍有一定風(fēng)險(xiǎn)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:馬斯克:依靠激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛公司都注定失??!

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