特斯拉成智能駕駛技術(shù)率先商用的先行者

2012年6月22日，特斯拉開(kāi)始陸續(xù)交付Model S型電動(dòng)轎車(chē)，截止2018年9月，Model S預(yù)計(jì)已售出136542輛。特斯拉成了全世界電動(dòng)車(chē)的代名詞，也漸成智能駕駛技術(shù)率先商用的先行者。

Model S配備了一個(gè)12.3英寸的液晶顯示電子儀表組，用于指示速度，功率使用，充電水平，估計(jì)范圍和有效檔位，以及導(dǎo)航方向（由Garmin驅(qū)動(dòng)）；信息娛樂(lè)控制觸摸屏是一個(gè)17英寸的多點(diǎn)觸摸面板。兩塊屏由獨(dú)立的Nvidia Tegra 3 3D視覺(jué)計(jì)算模塊驅(qū)動(dòng)，直到2018年中。根據(jù)Elon Musk的說(shuō)法，Model S運(yùn)行在開(kāi)源Linux 操作系統(tǒng)上。

從2014年9月開(kāi)始，Model S車(chē)輛配備了安裝在擋風(fēng)玻璃頂部的攝像頭（由Mobileye提供），前視雷達(dá)（博世提供）在下格柵中，以及超聲波位置傳感器在前后保險(xiǎn)杠上，可在汽車(chē)周?chē)峁?60度緩沖區(qū)。該設(shè)備允許S型車(chē)輛檢測(cè)道路標(biāo)志，車(chē)道標(biāo)記，障礙物和其他車(chē)輛。

除自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道對(duì)中外，“技術(shù)包”（稱(chēng)為自動(dòng)駕駛儀）選項(xiàng)還可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛和停車(chē)功能。自2014年10月起銷(xiāo)售的所有Model S汽車(chē)都可以選擇啟用Autopilot，允許有限的免提駕駛。

相比于傳統(tǒng)汽車(chē)，特斯拉的電動(dòng)車(chē)Model S在安全方面是什么水準(zhǔn)？

2014年Euro NCAP對(duì)Model S進(jìn)行了測(cè)試，給予了五星級(jí)的評(píng)級(jí)。當(dāng)時(shí)的Euro NCAP，在安全輔助方面僅有速度輔助系統(tǒng)、車(chē)道輔助系統(tǒng)和成績(jī)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)安全內(nèi)容。

測(cè)試的Model S（2014 Model S 85kWh electric drivetrain, LHD）標(biāo)配了速度輔助系統(tǒng)和車(chē)道輔助系統(tǒng)，也僅有警告的提示，分別在測(cè)評(píng)中得到了2.3分和1分。

在當(dāng)年的車(chē)型評(píng)級(jí)中，配備了速度輔助系統(tǒng)和車(chē)道輔助系統(tǒng)的車(chē)型共有6款，其中路虎和尼桑、福特的車(chē)型還搭載了AEB City，在2014年的時(shí)候，不得不算一次功能上的領(lǐng)先潮流。從搭載的輔助駕駛功能表現(xiàn)來(lái)看，Model S在當(dāng)時(shí)算是中規(guī)中矩。不算突出，也不遑多讓。

Euro NCAP只對(duì)特斯拉車(chē)型做過(guò)一次評(píng)級(jí)，但NTHSA和IIHS對(duì)特斯拉系列電動(dòng)車(chē)做過(guò)不止一次的測(cè)試。以Model S系列為例，NTHSA就對(duì)2013 Tesla Model S 5 HB RWD、2014 Tesla Model S 5 HB RWD、2015 Tesla Model S 60/85KWH 5 HB RWD、2016 Tesla Model S 90/60/70/75 5 HB RWD等多款車(chē)型進(jìn)行了測(cè)試，均給予了5星評(píng)級(jí)評(píng)價(jià)，這些車(chē)輛分別選配、標(biāo)配了后視視頻系統(tǒng)、FCW、LDW。

IIHS對(duì)2017 Tesla Model S進(jìn)行了測(cè)試，其中標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)緊急制動(dòng)（軟件版本8.1）給予了最高分6分，評(píng)為優(yōu)級(jí)。FCW系統(tǒng)符合國(guó)家公路交通安全管理局的前向碰撞警告標(biāo)準(zhǔn)，獲得1分；低速自動(dòng)制動(dòng)在12英里/小時(shí)的IIHS測(cè)試中，避免了碰撞獲得2分；高速自動(dòng)制動(dòng)在25英里/小時(shí)的IIHS測(cè)試中，避免了碰撞獲得3分。三項(xiàng)測(cè)試均是滿(mǎn)分。

那獲得IIHS前防撞評(píng)級(jí)滿(mǎn)分是一個(gè)什么樣的水平？在當(dāng)年發(fā)布的最佳安全選擇TSP以及TSP+中，與Model S同級(jí)的車(chē)型，謳歌RLX、奧迪A6、寶馬5系、創(chuàng)世紀(jì)G80、英菲尼迪Q70、雷克薩斯RC、林肯大陸、梅賽德斯 - 奔馳E級(jí)四門(mén)轎車(chē)、沃爾沃S90均獲獎(jiǎng)項(xiàng)，但Model S并未獲獎(jiǎng)。

但在前防撞方面，獲得的評(píng)級(jí)并不同。

注： LSA（低速自動(dòng)制動(dòng)）、HSA（高速自動(dòng)制動(dòng)）

從表中可以看出，在同級(jí)別車(chē)型中，獲得前防撞滿(mǎn)分的并不在少數(shù)，但標(biāo)配前防撞系統(tǒng)的卻是少數(shù)。

在當(dāng)下的輔助駕駛功能較量中，傳統(tǒng)車(chē)企的車(chē)型相比特斯拉Model S，并不落后，這樣的結(jié)果可能出乎以往的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵诎胱詣?dòng)駕駛功能的迭代中，特斯拉一直比較激進(jìn)，對(duì)外宣傳也突出介紹。

Model S是特斯拉最先量產(chǎn)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型，后來(lái)又相繼推出了Model X、Model 3。IIHS在2018年也測(cè)評(píng)了2018款Model 3，其前向防碰撞一樣獲得了滿(mǎn)分6分。

從功能和評(píng)分而言，其它傳統(tǒng)OEM實(shí)際上并不落下風(fēng)。