通用汽車裁員潮影響1.4萬(wàn)人 全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個(gè)工廠

美國(guó)時(shí)間2018年11月26日，對(duì)于北美的汽車產(chǎn)業(yè)工人而言，是一個(gè)悲傷的時(shí)刻。美國(guó)汽車龍頭老大通用汽車宣布，將在北美地區(qū)大幅裁員約14700人，預(yù)計(jì)有可能一舉關(guān)閉在美國(guó)本土及加拿大的5家工廠。

媒體報(bào)道稱裁員是為了削減生產(chǎn)成本。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車當(dāng)日表示，由于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力轎車市場(chǎng)萎縮，將削減滯銷車型的生產(chǎn)，并裁撤北美員工，將更多投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)報(bào)道，在明年年底前，通用汽車將裁掉15%員工，裁員人數(shù)或達(dá)14700人。其中包括要減少25%的高管比例，這樣做的目的是簡(jiǎn)化公司的決策流程。

通用還會(huì)在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個(gè)生產(chǎn)基地。

受到影響的生產(chǎn)基地包括加拿大安大略省奧沙瓦、美國(guó)俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠，以及美國(guó)馬里蘭州和密歇根州的零部件工廠。除了上述5家生產(chǎn)基地之外，通用汽車還表示，除了先前宣布在韓國(guó)停產(chǎn)，它還將在明年結(jié)束北美以外的兩家工廠的運(yùn)營(yíng)。未來(lái)在北美生產(chǎn)雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt和雪佛蘭IMPALA汽車等車型都將停產(chǎn)。通用在中國(guó)的生產(chǎn)工廠沒(méi)有在此次裁員中受到影響。

通用的這一決議立刻引發(fā)了工人群體的不滿。通用汽車最大的員工聯(lián)盟 —— 美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）表示要打擊這一計(jì)劃。UAW通用汽車官員特里迪特斯（Terry Dittes）在一份聲明中表示，在汽車制造商首次接受聯(lián)邦救助資金10年后削減在美營(yíng)運(yùn)是一個(gè)“無(wú)情的決定”。

不僅僅通用，據(jù)報(bào)道，通用汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車和菲亞特克萊斯勒都削減了美國(guó)汽車產(chǎn)量。福特今年4月表示，計(jì)劃停止在北美生產(chǎn)幾乎所有轎車。

據(jù)媒體早前報(bào)道，10月初有消息稱，福特汽車已通過(guò)郵件的形式告知7萬(wàn)名內(nèi)部員工，公司將于近期在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模裁員。福特汽車全球員工規(guī)模在20萬(wàn)左右，此次面臨裁員風(fēng)險(xiǎn)的福特汽車員工數(shù)占總數(shù)的35%，意味著每3人中就有1人面臨失業(yè)。

通用CEO：

當(dāng)下汽車行業(yè)5年的變化，

比過(guò)去50年都多

路透社指出，通用汽車的此次行動(dòng)是這家美國(guó)頭號(hào)汽車制造商自10年前破產(chǎn)以來(lái)規(guī)模最大的一次重組，標(biāo)志著北美汽車業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自2008-2009年金融危機(jī)以及政府對(duì)通用汽車和前克萊斯勒的救助以來(lái)，美國(guó)汽車制造商經(jīng)歷了近十年的繁榮。

通用汽車首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·巴拉在11月26日的新聞發(fā)布會(huì)上宣布了此消息。瑪麗·巴拉表示：“我們今天采取的行動(dòng)將繼續(xù)推動(dòng)我們的轉(zhuǎn)型，變得高度敏捷、有彈性、有盈利能力，同時(shí)讓我們能靈活地投資未來(lái)。我們認(rèn)識(shí)到需要領(lǐng)先于不斷變化的市場(chǎng)條件和客戶需求，來(lái)找到公司定位，以獲得長(zhǎng)期的成功?！?/p>

為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)汽油動(dòng)力轎車市場(chǎng)的下滑，未來(lái)通用汽車將加大對(duì)于新技術(shù)領(lǐng)域的投入。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)，通用汽車在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入將翻一番。

該公司還計(jì)劃推出以下措施：

推動(dòng)不同車型之間的優(yōu)質(zhì)零部件共享；加大應(yīng)用虛擬工具，壓縮開(kāi)發(fā)周期和成本；整合車輛工程和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)；精簡(jiǎn)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的規(guī)模。

值得一提的是，瑪麗·博拉是一個(gè)利潤(rùn)和效率至上者。從她2014年開(kāi)始執(zhí)掌通用汽車，就一直強(qiáng)調(diào)“利潤(rùn)勝于規(guī)模”，事實(shí)上，她也是這么做的。

去年年初，通用果斷拋售歐寶歐洲業(yè)務(wù)，不惜放棄“全球銷量前三”的市場(chǎng)地位，也要將利潤(rùn)和效率最大化?！爱?dāng)下的汽車行業(yè)5年發(fā)生的變化，比過(guò)去50年都多?！爆旣悺げ├恢挂淮螌?duì)外表示。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一早盤(pán)，消息宣布之前，通用汽車被暫停股票交易。交易恢復(fù)之后，通用汽車股價(jià)一路攀升，漲幅一度達(dá)7.6%，創(chuàng)該公司10月31日以來(lái)最大單日漲幅。

車市寒流

傳統(tǒng)車企面臨最嚴(yán)峻考驗(yàn)

車市的寒流正在環(huán)球旅行，就連美國(guó)車企也未能幸免。有人把這個(gè)歸責(zé)于新能源汽車的變革過(guò)程，也有得將其歸結(jié)于經(jīng)濟(jì)的不景氣。

2018年Q3，如果刨去投資收益、利息收益和汽車金融的盈利，通用汽車的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)僅為11.59億美金，中國(guó)市場(chǎng)還貢獻(xiàn)了4.85億美金。在當(dāng)期，通用汽車銷售業(yè)務(wù)的毛利僅為11.6%，相比而言，特斯拉的當(dāng)期毛利為25.8%。

對(duì)于汽車制造業(yè)而言，如此低的毛利，幾乎已經(jīng)難以維持有效的研發(fā)投入和運(yùn)營(yíng)所需了。

雪上加霜的是，全球最重要的兩個(gè)汽車市場(chǎng)，中國(guó)和美國(guó)，銷量都在下滑，由于產(chǎn)品組合的原因，通用的下滑更加令人膽顫心驚。

根據(jù)中國(guó)的乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2018年10月，上海通用的零售數(shù)據(jù)僅為13.66萬(wàn)輛，去年同期為18.53萬(wàn)輛，同比跌去了26.3%，引發(fā)內(nèi)部巨大的震驚。

2018年9月，通用在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)也異常慘烈，銷量從27.94萬(wàn)輛暴跌至23.52萬(wàn)輛，同比下挫15.8%，遠(yuǎn)超當(dāng)月美國(guó)車市整體的下滑幅度的5.5%。

從2018年10月起，通用汽車對(duì)外宣布，將不再對(duì)外公布月度銷售數(shù)據(jù)。

另外一個(gè)噩耗是，在2018年Q3，通用汽車原本寄予厚望的電動(dòng)車雪佛蘭Bolt，在美國(guó)的銷量?jī)H為3949輛，去年同期的銷量還有6710輛，同比下滑42.15%。

如此慘淡的銷售業(yè)績(jī)，將會(huì)讓通用汽車的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)變得難看。

在這樣的背景之下，人們已經(jīng)不能指望通用汽車，在一切條件不發(fā)生改變下，通過(guò)汽車銷售來(lái)獲得足夠多的利潤(rùn)和現(xiàn)金流，以支持對(duì)未來(lái)進(jìn)行重大投資。

關(guān)閉工廠、裁員、降低固定資產(chǎn)的投資，幾乎成為了唯一的、不得不動(dòng)用的最后的手段。

每年60億美金的節(jié)流計(jì)劃中，45億美金，將通過(guò)裁員和關(guān)閉工廠等降低費(fèi)用達(dá)成，剩下的15億美金，將通過(guò)減少固定資產(chǎn)投資來(lái)獲得。

通用汽車CEO瑪麗·巴拉（MaryBarra）表示，盡管經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁、公司利潤(rùn)豐厚，但她希望現(xiàn)在就采取行動(dòng)，讓通用汽車做好準(zhǔn)備，以便能在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期保持盈利能力，同時(shí)保持在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。

殘酷的現(xiàn)實(shí)是，汽車科技的發(fā)展，以傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)工人的巨大犧牲為代價(jià)。

北美工廠產(chǎn)能低下打臉特朗普

日本汽車制造商日產(chǎn)汽車、本田汽車和豐田汽車依靠更靈活的系統(tǒng)在一個(gè)工廠生產(chǎn)多輛汽車，而通用汽車卻有太多工廠只生產(chǎn)一種車型。由于美國(guó)汽車銷售遲滯，這意味著通用汽車的幾家汽車廠已降至一個(gè)班次，其中包括漢特拉姆克和洛德斯敦的組裝廠。

汽車業(yè)的經(jīng)驗(yàn)法則是，如果一家工廠的生產(chǎn)能力低于80%，它就會(huì)賠錢(qián)。通用汽車有幾家工廠的運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。咨詢公司LMC估計(jì)，2018年洛德斯敦工廠的產(chǎn)能僅占其總產(chǎn)量的31%。

2016年，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普在俄亥俄州的競(jìng)選活動(dòng)中獲勝，競(jìng)選主題是將制造業(yè)就業(yè)崗位帶回美國(guó)。

“到目前為止，特朗普總統(tǒng)一直玩忽職守，欠這個(gè)選區(qū)一個(gè)解釋，”眾議員蒂姆瑞安（Tim Ryan）在Twitter上寫(xiě)道。

巴拉稱，通用汽車在北美的產(chǎn)能利用率約為70%，通用汽車將在1月提供最新舉措如何提高產(chǎn)能利用率的最新消息。她表示：“我們需要確保自己處于有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，不僅是在未來(lái)幾年，而且是在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)?！?/p>

與生產(chǎn)乘用車的工廠不同，許多生產(chǎn)高利潤(rùn)卡車和SUV的工廠實(shí)行三班倒，一些工廠每周工作6天，有時(shí)甚至7天，以滿足需求。

特朗普氣瘋發(fā)出威脅

對(duì)于通用的這一決定，特朗普表示很生氣。

據(jù)媒體報(bào)道，特朗普在與美國(guó)通用汽車女CEO瑪麗·博拉的電話通話中表示：

我很不滿意你們通用汽車的這個(gè)決定，美國(guó)為通用做了那么多，這就是你們給我們的感謝，通用應(yīng)該立刻停止在中國(guó)制造汽車，弄出一款賣得好的車子來(lái)，然后回美國(guó)來(lái)生產(chǎn)。

隨后，特朗普又在推特二連發(fā)譴責(zé)通用汽車：兩條推特大致是這樣說(shuō)的：

兩條推特大致意思是：

對(duì)通用汽車和CEO瑪麗·芭莎非常失望，因?yàn)樗麄円P(guān)閉在俄亥俄、密歇根、馬里蘭的工廠，但卻不關(guān)墨西哥和中國(guó)的工廠，是美國(guó)拯救了通用汽車，這就是我們獲得的“感謝”！

我現(xiàn)在就要削減對(duì)通用的所有補(bǔ)貼，包括對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。通用汽車幾年前在中國(guó)和墨西哥建廠，就對(duì)中國(guó)下了很大的賭注，別以為這不會(huì)還的，我要保護(hù)美國(guó)工人！

有分析認(rèn)為，特朗普之所以有如此強(qiáng)烈的反映，原因是特朗普尤其注重就業(yè)，通用汽車作為美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，宣布裁減這么多人似乎實(shí)在“唱反調(diào)”。

所以，部分美國(guó)媒體的標(biāo)題就是：通用汽車宣布裁員后，特朗普威脅削減補(bǔ)貼；下面配的，是以前特朗普和瑪麗·博拉談笑風(fēng)生的照片。

美方發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)的“犧牲品”？

推出一系列舉措除了為了轉(zhuǎn)型之外，裁員也反映出目前通用面臨著不少壓力。

實(shí)際上，由于特朗普挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，今年以來(lái)全球車市產(chǎn)生不少動(dòng)蕩。材料成本和大宗商品價(jià)格不斷上漲，讓通用汽車在今年感受到了巨大的挑戰(zhàn)。

雪上加霜的是，隨著中美貿(mào)易摩擦的不斷升級(jí)，通用汽車或淪為美方自己的“犧牲品”。

在通用汽車的聲明中，瑪麗·博拉并沒(méi)有將裁員直接歸咎于特朗普的關(guān)稅措施，但她表示，關(guān)稅是推動(dòng)公司縮小規(guī)模、并將重心轉(zhuǎn)移至電動(dòng)和自動(dòng)汽車的一個(gè)不利因素。

瑪麗·博拉還曾在6月時(shí)警告稱，新的關(guān)稅可能會(huì)沖擊到企業(yè)，并導(dǎo)致大規(guī)模裁員。通用汽車在當(dāng)時(shí)提交給美國(guó)商務(wù)部的聲明中說(shuō)：

再來(lái)一輪關(guān)稅將使公司付出10億美元的代價(jià)，并沖擊到汽車的價(jià)格，“（關(guān)稅）將導(dǎo)致投資減少、裁員和降薪”。

美國(guó)汽車政策委員會(huì)(AAPC)的數(shù)據(jù)顯示，今年早些時(shí)候生效的鋼鋁關(guān)稅，使美國(guó)每一輛汽車的生產(chǎn)成本增加了400美元。

圖/圖蟲(chóng)

日本經(jīng)濟(jì)中文網(wǎng)消息稱，特朗普在接受美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》的采訪時(shí)表示，已經(jīng)敦促瑪麗·博拉停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車。考慮到中美貿(mào)易不均衡的問(wèn)題，特朗普向瑪麗·博拉指出，“你正在和錯(cuò)誤的人做生意”。

針對(duì)這一說(shuō)法，27日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者第一時(shí)間聯(lián)系到通用汽車中國(guó)公司，他們表示對(duì)此并不知情，通用此次的調(diào)整主要針對(duì)北美市場(chǎng)。

“中國(guó)市場(chǎng)一直保持著健康有序的增長(zhǎng)，產(chǎn)能運(yùn)用充分。我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展充滿信心，未來(lái)將會(huì)繼續(xù)根據(jù)消費(fèi)者需求規(guī)劃產(chǎn)品布局。”

通用汽車中國(guó)官方回應(yīng)。

不過(guò)，通用今年在中國(guó)市場(chǎng)并不順利。

據(jù)通用全球公布數(shù)據(jù)，第三季度，通用在華零售銷量共計(jì)83.6萬(wàn)輛，同比下降14%。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上汽通用10月份銷量13.66萬(wàn)輛，較去年同期大跌26.3%。

同時(shí)，迫于特朗普政府對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)硬態(tài)度，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略似乎越來(lái)越保守。

與老對(duì)手大眾集團(tuán)相比，無(wú)論從推出時(shí)間、還是車型投放上，通用在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略和對(duì)SUV的布局相對(duì)偏慢。上汽通用計(jì)劃到2025年之前，旗下三大品牌共投放8-10款新能源車型。而大眾方面，隨著MEB純電動(dòng)車平臺(tái)投產(chǎn)，到2025年，將在中國(guó)投產(chǎn)近40款新能源汽車，交付量達(dá)到150萬(wàn)輛。

并且，如果真如特朗普所言，一旦通用停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車，在各跨國(guó)汽車公司均已高度本土化的中國(guó)市場(chǎng)，通用旗下各個(gè)品牌的產(chǎn)品在與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，將毫無(wú)招架之力。

“沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，通用也許會(huì)第二次破產(chǎn)?！?/p>