捷豹F-Pace展開(kāi)一項(xiàng)名為GLOSA的V2X功能測(cè)試

150年前，世界上第一個(gè)紅綠燈出現(xiàn)在英國(guó)議會(huì)大樓前。

捷豹路虎集團(tuán)近日宣布，已在其旗下的捷豹F-Pace車(chē)型展開(kāi)一項(xiàng)名為GLOSA的V2X功能測(cè)試，GLOSA全稱(chēng)為Green Light Optimal Speed Advisory，從其命名可得知，該系統(tǒng)并不會(huì)介入車(chē)輛的控制，僅提供行駛建議的信息。

除了能與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)外，通過(guò)V2X技術(shù)，GLOSA還提供了ICW交叉路口碰撞預(yù)警的功能。

當(dāng)車(chē)輛駛近路口時(shí)，ICW會(huì)被激活，并通過(guò)V2X查詢?cè)撀房谄渌煌▍⑴c者的信息，如果有其它車(chē)輛也準(zhǔn)備通過(guò)此路口，就會(huì)在沒(méi)有優(yōu)先權(quán)的車(chē)輛中控屏幕上發(fā)出避讓警告，并告知駕駛者來(lái)車(chē)方向。但如果路口中沒(méi)有其它車(chē)輛要通過(guò)，ICW則顯示綠色的前進(jìn)標(biāo)志，并給出建議的行駛速度值。

捷豹路虎稱(chēng)，在綠燈閃爍的最后幾秒時(shí)，許多司機(jī)喜歡大腳油門(mén)加速拼搶?zhuān)胰绻麤](méi)能通過(guò)，還需要一腳急剎車(chē)把車(chē)停下，這無(wú)疑造成了大量能源消耗和潛在的危險(xiǎn)。而通過(guò)GLOSA的指示，行駛在推薦的車(chē)速區(qū)間就能順暢地通過(guò)路口。

基于V2X，GLOSA可以與城市中的紅綠燈交換信息，計(jì)算好路徑與時(shí)間，減少路上在交通信號(hào)燈上浪費(fèi)的時(shí)間。

但是，V2X追求的是車(chē)輛與交通參與者的互聯(lián)，目前僅有少數(shù)幾款車(chē)能做到的話，那么這些比較先進(jìn)的汽車(chē)就很難不隨波逐流，受到其它無(wú)V2X系統(tǒng)車(chē)輛車(chē)流的影響。而且V2X功能依賴于各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如果各方面配套沒(méi)有做好，那無(wú)異于形同虛設(shè)。

搭載了GLOSA功能的捷豹F-Pace正在英國(guó)考文垂的街道上進(jìn)行測(cè)試，這項(xiàng)功能也是英國(guó)Autodrive政府計(jì)劃的一部分。Autodrive計(jì)劃由英國(guó)政府撥款2000萬(wàn)歐元，用于各項(xiàng)系統(tǒng)的研發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

捷豹路虎互聯(lián)技術(shù)工程師稱(chēng)，這項(xiàng)劃時(shí)代的技術(shù)將大大減少人們?cè)诩t綠燈上浪費(fèi)的時(shí)間，令通勤更順暢便捷，這也是為什么捷豹路虎會(huì)選擇在紅綠燈誕生150周年之際發(fā)布這則消息。

小結(jié)：

V2X技術(shù)的意義就在于車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路等之間可以相互通訊，允許系統(tǒng)對(duì)路況進(jìn)行判斷并減少交通擁堵和能源浪費(fèi)。捷豹路虎此次發(fā)布名為GLOSA的V2X應(yīng)用就是針對(duì)交通信號(hào)燈的各種問(wèn)題提出解決方案。

目前已經(jīng)有許多限定范圍內(nèi)的V2X技術(shù)演示，交通信號(hào)燈也是交通路況其中的一環(huán)。各種V2X技術(shù)的應(yīng)用最終還是要與城市基建以及高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，車(chē)企研發(fā)自身的系統(tǒng)只是其中一環(huán)，而最終落地還需要與政府來(lái)進(jìn)行相關(guān)工作的推進(jìn)。