完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
標(biāo)簽 > V2X
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。
簡單來說，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，做出迅速調(diào)整，從而實現(xiàn)“零交通事故”。例如，如果行人突然出現(xiàn)，可以自動減速至安全速度或停車。
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。
簡單來說，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，做出迅速調(diào)整，從而實現(xiàn)“零交通事故”。例如，如果行人突然出現(xiàn)，可以自動減速至安全速度或停車。
動機(jī)
如果一輛車能夠做駕駛員的第二雙“眼睛”，那么這會從理論上降低因為注意力分散或者能見度低造成的交通事故的發(fā)生。V2X就是把汽車變成駕駛員眼睛的神器，它可以在駕駛員注意到之前看見突然跑上公路的小鹿或者用車身側(cè)部看見駕駛員難以注意到的拐角處的停車標(biāo)志然后提醒駕駛員。
現(xiàn)在的V2X技術(shù)僅相當(dāng)于剛剛會爬的嬰兒，并沒有通行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以衡量。鑒于其所使用的DSRC技術(shù)與WiFi的傳輸距離相同，也和WiFi信號一樣能夠穿透固體如建筑物，這也就被拿來用作測試的標(biāo)準(zhǔn)。在密歇根州的測試中最大的傳輸距離達(dá)到300米。
關(guān)于V2X底層技術(shù)，你支持DSRC還是LTE
V2X技術(shù)號稱能帶來更安全的交通、更順暢的車流。。.等等眾多優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)界對于V2X底層技術(shù)卻有不同的意見。
車用通信（Vehicle-to-X，V2X）技術(shù)號稱能帶來更安全的交通、更順暢的車流，并支持例如車輛排隊（platooning）等特殊應(yīng)用，實現(xiàn)更佳燃油效率；不過盡管有眾多優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)界對于V2X底層技術(shù)卻有不同的意見。
應(yīng)用于V2X的技術(shù)被廣泛定義與標(biāo)準(zhǔn)化；產(chǎn)業(yè)界在經(jīng)過長時間的討論之后，有大部分同意采用專用短距離通信（Dedicated Short-Range Communications，DSRC）方案。DSRC以IEEE802.11p標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，在過去幾年經(jīng)歷數(shù)個現(xiàn)場測試，其可行性與可靠性已被證實。
不過最近高通（Qualcomm）資深工程副總裁Durga Malladi在接受EE Times歐洲版記者訪問時卻表示，DSRC已經(jīng)走進(jìn)了“死胡同”，該公司認(rèn)為V2X應(yīng)該采用蜂窩通信，因為該類技術(shù)更進(jìn)步、更現(xiàn)代化，而DSRC則是在近10年前被定義的、快過氣的標(biāo)準(zhǔn)。
針對上述觀點，來自以色列的V2X芯片業(yè)者Autotalks首席技術(shù)官Onn Haran提出了反駁：“DSRC并沒有走進(jìn)死胡同，”而且相反的，該技術(shù)在經(jīng)過Denso、Delphi等一線汽車電子廠商的成功現(xiàn)場測試之后，已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入市場。
Haran引述市場研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets的預(yù)測，表示DSRC設(shè)備將有很大的成長潛力；他指出，DSRC （IEEE802.11p）已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，而利用蜂窩通信來實現(xiàn)V2X應(yīng)用距離實際布署還有很長一段距離，因為標(biāo)準(zhǔn)化過程以及相關(guān)技術(shù)的開發(fā)甚至還未完成。
“基本的問題是，很難將已經(jīng)有的東西跟不存在的東西做比較，與LTE-V2X、5G相反，DSRC已經(jīng)是可取得的技術(shù)，但有些人不用現(xiàn)成的技術(shù)，偏要多此一舉做重復(fù)的事；”Haran認(rèn)為，V2X與蜂窩網(wǎng)絡(luò)是兩個沒有重迭、各自分開的世界：“真的沒有必要去修改現(xiàn)有的LTE標(biāo)準(zhǔn)，不需要把V2X功能納入LTE。”
但是否會有許多開發(fā)中的交通管理方案，需要以車輛為數(shù)據(jù)提供來源并以云端為基礎(chǔ)，因此需要蜂窩網(wǎng)絡(luò)鏈接呢？
Haran不接受這樣的觀點，表示DSRC也可以支持車輛對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信應(yīng)用，例如交通號志或道路施工通知：“沒錯，混合式通信的概念是合理的，但是LTE-V2X技術(shù)可能還需要十年以上的時間才能成熟。”
他表示，LTE與DSRC之間沒有競爭關(guān)系，因為兩種技術(shù)分別支持不同的應(yīng)用；不過車輛對車輛通信使用的LTE，甚至并沒有取得執(zhí)行安全相關(guān)應(yīng)用程序必備的安全認(rèn)證。反之，DSRC是以功能性安全為設(shè)計出發(fā)點：“我們還沒有正式宣布，但我們下一代的芯片將會支持ISO26262汽車應(yīng)用環(huán)境安全標(biāo)準(zhǔn)。”
Haran還表示，想以LTE消費性硬件打造V2X功能的客戶，恐怕會遭遇可靠性問題：“手機(jī)芯片設(shè)計不能保用15年；”他指出，車用半導(dǎo)體必須要能符合較長使用周期的需求。
在5G技術(shù)發(fā)展方面（絕對還需要數(shù)年的時間），Haran的結(jié)論是：“LTE 5G是為了提供更快速無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖匀谎葸M(jìn)，我們很樂意接受，但DSRC功能性對LTE 5G來說是不自然的擴(kuò)展，會為LTE 5G帶來進(jìn)入利基市場復(fù)雜情境復(fù)雜的不必要成本負(fù)擔(dān)；在此同時，IEEE802.11p技術(shù)則是已經(jīng)準(zhǔn)備好接受布署。”
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級別智能駕駛業(yè)務(wù)自動駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實現(xiàn)了對無人駕駛車輛運行區(qū)域內(nèi)交通情...
正如本系列前文所述，我們可以采用多種無線技術(shù)，以實現(xiàn)車對萬物(V2X)和自動駕駛汽車。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來了...
設(shè)計仿真 | 基于VTD的V2X仿真應(yīng)用
基于VTD的V2X仿真測試系統(tǒng)，采用VTD軟件的數(shù)據(jù)開放性特點，將軟件仿真的數(shù)據(jù)作為V2X中的數(shù)據(jù)源。本方案直接采用VTD的傳感器...
數(shù)字證書與數(shù)字簽名：汽車C-V2X通信安全的基石
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X通信中，數(shù)字證書和數(shù)字簽名起著至關(guān)重要的作用。通過這些技術(shù)，車輛可以確保通信的安全性和真...
車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)...
2024-03-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無線電通信車聯(lián)網(wǎng) 1050 0
DYNA4集成SUMO在CANoe中實現(xiàn)V2X三維場景
DYNA4為車輛閉環(huán)系統(tǒng)測試提供功能豐富、可擴(kuò)展的開發(fā)環(huán)境。通過集成交通流仿真軟件SUMO，DYNA4不僅能模擬車輛確定的駕駛狀態(...
車聯(lián)網(wǎng)包括V2V，V2I，V2P，V2N和V2X。這些字母到底是什么意思呢？其中V就代表汽車Vehicle，代表汽車自己；2 就是 to了，這...
2023-09-28 標(biāo)簽：高通無線通信車聯(lián)網(wǎng) 2305 0
北匯信息致力于在V2X領(lǐng)域積極開展LTE-V2X和5G-V2X的測試驗證技術(shù)研究等工作，積極推動中國V2X的產(chǎn)業(yè)落地，為客戶提供V2X成套測試系統...
車路協(xié)同的關(guān)鍵之LTE-V2X技術(shù)
對于車路協(xié)同環(huán)境下的公交優(yōu)先場景，圖3中通過簡單列舉了兩種車路協(xié)同環(huán)境下實現(xiàn)公交優(yōu)先的措施，即通過信號燈的信號相位調...
2023-06-03 標(biāo)簽：無線通信V2X智能網(wǎng)聯(lián) 6795 0
類別：通信網(wǎng)絡(luò) 2017-03-10 標(biāo)簽：瑞薩RenesasV2X
安全可靠的V2X路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施白皮書發(fā)布
近年來，全球范圍內(nèi)推進(jìn)V2X（車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)的應(yīng)用，以提升交通安全和道路效率。V2X技術(shù)允許車輛與路側(cè...
2025-02-25 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adasV2X 315 0
北匯信息入選CAICV聯(lián)盟“智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱形冠軍成長計劃”
2024年11月11-14日，第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會在中國重慶·科學(xué)會堂勝利召開。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuà...
2024-11-14 標(biāo)簽：V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能網(wǎng)聯(lián) 1108 0
V2X車聯(lián)網(wǎng)，是一種利用無線通信技術(shù)將車輛、行人和道路基礎(chǔ)設(shè)施連接起來的先進(jìn)交通系統(tǒng)，包含了V2V、V2I、...
2024-08-19 標(biāo)簽：無線通信車聯(lián)網(wǎng)V2X 1297 0
深度解析消費者最關(guān)心的車聯(lián)網(wǎng)核心問題
隨著科技的迅猛發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)（V2X）或智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為了提供車輛非視距信息的獨特解決方案。它們是傳感器技術(shù)的關(guān)鍵補...
2024-06-19 標(biāo)簽：無線通信車聯(lián)網(wǎng)V2X 518 0
作為實現(xiàn)高階自動駕駛的方式之一，V2X（vehicle-to-everything）包含車輛與車輛V2V(Vehicle-to-Vehicle)、車輛與...
V2X技術(shù)與智能傳感器的完美融合：提升城市道路安全
在科技不斷創(chuàng)新的今天，城市交通領(lǐng)域涌現(xiàn)了大量新技術(shù)。有時候我們不僅僅需要獨立應(yīng)用這些新技術(shù)來實現(xiàn)交通的變革，...
2024-03-19 標(biāo)簽：傳感器智能傳感器車聯(lián)網(wǎng) 1054 0
ETC技術(shù)為日常交通出行帶來了極大的便利，而同為交通通信技術(shù)的V2X技術(shù)卻鮮為人知，甚至常有人將其與ETC混淆。今天的文章干貨滿滿，德思特工程師將為大家...
2024-02-23 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)ETCV2X 1150 0
五部委將聯(lián)合開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作
近期《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》提出將建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業...
2024-02-05 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車 739 0
V2X全方位通信部署解決方案如何支持智能交通建設(shè)？
后疫情時代掀起的“旅游熱”給各大旅游城市帶來了一定的交通安全問題，德思特TS-ITS-RS4路側(cè)單元結(jié)合中央RSU管理系統(tǒng)（TS-Central）幫助城...
德思特案例 | 保護(hù)道路弱勢群體，德思特V2X通信方案在行動！
在交通安全中，如何保護(hù)道路弱勢群體也是一大難題。由于行人和非機(jī)動車沒有車身保護(hù)，他們在道路上與機(jī)動車相比更容易受到嚴(yán)重的傷害。
換一批
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題 教程专题
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
電子發(fā)燒友觀察
版權(quán)所有 ? 湖南華秋數(shù)字科技有限公司
長沙市望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航空路6號手機(jī)智能終端產(chǎn)業(yè)園2號廠房3層（0731-88081133）
電子發(fā)燒友 （電路圖） 湘公網(wǎng)安備43011202000918
工商網(wǎng)監(jiān)
湘ICP備2023018690號-1
