Waymo自動駕駛汽車已在美國宣布收費運營了

Waymo自動駕駛汽車已在美國宣布收費運營了，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)也終于按捺不住，紛紛爭奪國內(nèi)自動駕駛出租車收費運營的“頭牌”。日前有企業(yè)宣布已在廣州開始自動駕駛出租車的收費試運營，不過很快就有媒體爆出體驗者都是經(jīng)過精心挑選的“托”，真相到底如何？

自動駕駛技術(shù)，無數(shù)次出現(xiàn)在各種影視、小說作品中。現(xiàn)如今隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，曾自動駕駛技術(shù)也在飛速發(fā)展。就在近日，首款無人駕駛出租車在廣州正式投入試運營。

此次試運營的無人駕駛出租汽車是由“文遠知行WeRide.ai”公司提供，這個名字可能很多人不熟悉，不過它的原名很多人比較熟悉，是一直麻煩不斷的景馳科技公司。該公司經(jīng)歷了與百度的專利官司，內(nèi)部員工爭斗之后，近日宣布聯(lián)手廣州公交集團白云公司，在廣州正式進行自動駕駛汽車試運營，他們希望借此對自動駕駛技術(shù)的檢驗，同時也能夠從實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加速自動駕駛技術(shù)早日投入實際。

據(jù)報道，該自動駕駛出租車仍處于試運營階段，對于自動駕駛出租車感興趣的市民可以通過APP或小程序下單，就能以12元人民幣的起步價體驗自動駕駛出租車。在安全方面，該車配備了2個激光雷達，3個專業(yè)攝像頭，1個毫米波雷達能夠隨時將監(jiān)測到的信息交由車載電腦。除此之外，每一輛自動駕駛出租車均設(shè)有1至2名專業(yè)的安全員。這些安全員都擁有出租車營運服務(wù)資格證，經(jīng)驗豐富，同時他們在正式成為安全員之前，還接受過自動駕駛技術(shù)公司工程師超過200小時以上的自動駕駛汽車安全員技術(shù)培訓，能夠很好的處理各種情況，全方位保障車內(nèi)乘客的安全。

白云公司管理人員介紹，在試運營階段，公司采用“1＋2”模式，即投放1臺主運營車輛， 2臺輔助車輛，每天14時至16時在廣州大學城核心區(qū)域運營。價格方面，自動駕駛的出租車價格與廣州市普通出租車價格一致，起步價12元，超出3公里部分每公里2.6元。

今年6月，廣州市交委發(fā)布《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，公開向社會征求意見。目前，廣州市關(guān)于自動駕駛的相關(guān)政策尚在征求意見階段，公司此次推出自動駕駛汽車時，已和上級部門進行溝通，同時，也希望通過為市民提供自動駕駛乘車體驗，方便市民為相關(guān)部門提供意見。

據(jù)悉，11月1日，首輛自動駕駛出租車試運營時，共有40余名乘客搭乘了這輛車。然而就在萬圣節(jié)這天，易車網(wǎng)記者也親臨現(xiàn)場準備親身感受一下自動駕駛出租車的魅力，結(jié)果卻碰壁了。

據(jù)易車網(wǎng)爆料，“當時實際的乘坐體驗并沒有預(yù)想的那么智能化，在碰到一些復(fù)雜路況，例如在雙向兩車道的路上，當有車違法停在路邊，而對象車道又有來車時，林肯MKZ自動駕駛汽車就“懵”了，需要人來接管。又例如在紅綠燈路口轉(zhuǎn)彎行駛至垂直方向車道時，車輛并不會很柔和完美的進入垂直車道，而是會稍稍偏離車道后再做自動修正。此外，林肯MKZ自動駕駛汽車的加速和剎車都過于遲緩，像一名剛從駕校畢業(yè)的司機，坐在副駕的我恨不得一把搶過方向盤自己開才dei勁?！?/p>

記者到達乘車地點后，并沒有能順利的租到車，“自動駕駛出租車乘坐點”招牌也剛剛搬過去，幾名在乘坐點等待試乘的乘客，據(jù)說也是內(nèi)部“挑選”好的。而且目前可以乘坐的車輛大多是林肯車輛，租到傳祺GE3自動駕駛汽車的機會更小。這輛車搭載的雷達是新一代32線制產(chǎn)品，尺寸更小，發(fā)動機蓋和車頂各裝有一個，自動駕駛技術(shù)定位于L4。

看來，這次“全國首輛自動駕駛出租車發(fā)布儀式”更多的是噱頭，國內(nèi)自動駕駛上路運營還沒有這么快，距離真正的運營階段還有很長的路要走。