巴黎車展在新能源領(lǐng)域幾乎成了德系和法系的一次PK

2018巴黎車展于10月4日-14日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行，該車展已經(jīng)擁有120余年歷史，雖然此次展會(huì)有部分廠商跳票未能出席，但仍有不少車企選擇在本屆巴黎車展上展出旗下新車。

值得一提的是，作為所謂“汽車工業(yè)革命”的主體，電動(dòng)汽車并沒(méi)有在巴黎車展上大放異彩，而是以一種冰火兩重天的姿態(tài)出現(xiàn)。一方面德系和法系車企熱情高漲，涌現(xiàn)出了大量的新能源車型；而另一方面，美系三大車企全部缺席，日系車企也是響應(yīng)寥寥，幾乎沒(méi)有亮出新穎的新能源汽車，韓系也僅有現(xiàn)代攜兩款并不出眾的電動(dòng)汽車KONA與IONIO亮相。

總體來(lái)看，巴黎車展在新能源領(lǐng)域幾乎成了德系和法系的一次PK。下面就來(lái)看看本次車展都有哪些亮眼的新能源車型吧。

法系車型

DS 3 Crossback E-Tense

新車為純電動(dòng)車型，搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為114馬力，電池容量為50kwh，最大續(xù)航里程為451KM。

前臉都采用了網(wǎng)狀式格柵設(shè)計(jì)，配合上造型獨(dú)特的前大燈組，看起來(lái)很有時(shí)尚感。車身側(cè)面線條極具設(shè)計(jì)感，充滿了想象力。車身尾部一根鍍鉻飾條連接兩側(cè)狹長(zhǎng)的尾燈組，層次感十足。

內(nèi)飾方面，新車整體布局簡(jiǎn)潔大方，多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使內(nèi)飾更顯精致。平底式的方向盤，HUD抬顯以及懸浮式中控屏的使用，都使得新車更加年輕時(shí)尚。

DS 7 Crossback E-Tense

除去DS3的純電版，DS也正式發(fā)布了插混車型DS 7 Crossback E-Tense。新車將先于2019年初開(kāi)啟預(yù)售，并于2019年內(nèi)正式上市。

DS 7 Crossback E-Tense采用了與現(xiàn)款燃油車型相同的外觀設(shè)計(jì)，但是提供了全新的珍珠灰配色，車門的銘牌還標(biāo)有“oprea”字樣。新車配備了13.2千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，NEDC標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航距離約60公里。支持6.6千瓦的慢充，充滿電需2小時(shí)。最高車速可達(dá)133公里/時(shí)?；靹?dòng)模式下最高車速可達(dá)217公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為6.5秒。

動(dòng)力方面，DS 7 Crossback E-Tense的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩臺(tái)置于前、后軸的電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147千瓦，匹配8擋手自一體變速箱。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別可輸出最大功率107馬力，前軸電動(dòng)機(jī)最大扭力約337?！っ?，后軸約167牛·米。

標(biāo)致e-Legend

作為一款新能源概念車，標(biāo)致e-Legend概念車采用了復(fù)古卻不失潮流的造型設(shè)計(jì)，整車造型源自50年前標(biāo)致的經(jīng)典車型504 Coupe，細(xì)節(jié)之處也有許多504 Coupe的影子，例如同樣突出的前后輪眉和造型相近的后擋風(fēng)玻璃。e-Legend中網(wǎng)上的LOGO應(yīng)用了五十年前的款式，同時(shí)在引擎蓋上鑲嵌了e-Legend的標(biāo)識(shí)，標(biāo)致以此對(duì)當(dāng)年的經(jīng)典致敬。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致e-Legend概念車采用雙電機(jī)，分別布置于前后軸。綜合最大功率335kw（456PS），最大扭矩800N·m。動(dòng)力電池搭載100kW·h電池組，最大續(xù)航里程約595km。官方宣稱該概念車0-100km/h加速時(shí)間在4s左右，極速達(dá)225km/h。

標(biāo)致3008 GT Hybrid4

標(biāo)致3008GT Hybrid4外觀方面與燃油版車型并無(wú)太大差別。整體造型看上去依然十分驚艷，很有概念車的感覺(jué)，充滿了未來(lái)感。其中家族式點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵搭配獅眼式前大燈組，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車采用了i-Cockpit設(shè)計(jì)理念，視覺(jué)沖擊感極強(qiáng)。此外，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，多功能方向盤采用了賽車式方向盤的造型，造型非常小巧，握感舒適，操作起來(lái)也更為得心應(yīng)手。獨(dú)特的換檔把與物理按鍵采用了航空元素，科技感十足。

動(dòng)力方面，該車搭載了名為"HYBRID4"的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。該車的最高功率可達(dá)220千瓦，綜合最大扭矩可達(dá)450?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間僅為6.5秒。該車配備13.2千瓦時(shí)的電池，在全新WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，純電模式續(xù)航里程可達(dá)60公里。

除了標(biāo)致3008 GT Hybrid4，標(biāo)致還展出了標(biāo)致508和508 SW插電混動(dòng)版兩款新能源車型，筆者這里就不一一羅列了。

雷諾純電動(dòng)SUV概念車K-ZE

K-ZE概念車的量產(chǎn)版版將于2019年上市，并將首先在中國(guó)推出，與東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行合資生產(chǎn)。

外觀部分，K-ZE概念車看起來(lái)像更科幻的雷諾KWID，而且二者是基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。雷諾標(biāo)志性的大嘴型中網(wǎng)搭配LOGO鑲嵌其中，兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED頭燈與格柵融為一體，下方3顆LED燈組合而成霧燈，整個(gè)前臉簡(jiǎn)約而動(dòng)感。

動(dòng)力部分，K-ZE據(jù)稱能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC續(xù)航250km，并且支持國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)等充電口，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，可以使用國(guó)內(nèi)插頭或使用公共基礎(chǔ)設(shè)施充電。

雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV

這款新車的整體外觀設(shè)計(jì)與目前已有的汽油版車型基本一致，不過(guò)作為雪鐵龍核心戰(zhàn)略車型中的第一款PHEV車型，其車身包圍的裝飾顏色在更換為藍(lán)色裝飾，左側(cè)也增加了充電的接口。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車搭載了由1.6T+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為182馬力(134kW)，電動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW，這套系統(tǒng)的綜合輸出功率為168kW。傳動(dòng)系統(tǒng)部分使用的是8速自動(dòng)變速箱。根據(jù)官方公布的信息，該車13.2kWh的鋰離子電池可以提供50km的純電動(dòng)行駛里程。具體油耗方面， 這款車的百公里綜合油耗為2.0L。

德系車型

斯柯達(dá)VISION RS

新車采用了斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全車采用較為鋒利硬朗的線條作勾勒，該車在未來(lái)量產(chǎn)后將會(huì)定位為一款緊湊級(jí)兩廂車。

VisionRS全車采用了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，無(wú)論在外觀或是內(nèi)飾都能輕易找到運(yùn)動(dòng)化氣息。車輛三圍尺寸為4356x1810x1431mm，軸距為2650mm。整車尺寸與旗下車型明銳相近，該車或?qū)⒊蔀橄乱淮麂JRS的預(yù)示。

該車亮點(diǎn)在于采用了一套全新的插電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成該車的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為148馬力，電機(jī)最大功率101馬力，綜合輸出可達(dá)242馬力。車輛百公里加速時(shí)間為7.1s，純電模式續(xù)航可達(dá)70km。

奧迪e-tron

作為一款中型SUV,e-tron長(zhǎng)寬高分別為4901mm/1935mm/1616mm，軸距2928毫米，和Q5L不相上下。后備箱容積為660升。在外觀方面，奧迪e-tron并沒(méi)有過(guò)于夢(mèng)幻的設(shè)計(jì)，依舊采用了奧迪家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然作為電動(dòng)車型，但依然保留了前部中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，尺寸巨大，看起來(lái)十分兇猛。

作為電動(dòng)車，在電池組方面，這臺(tái)e-tron搭載95千瓦時(shí)的電池組，在歐盟WLTP標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航達(dá)到400公里。對(duì)比競(jìng)品而言，這個(gè)成績(jī)相對(duì)較差了一些，捷豹I-PACE在WLTP工況下續(xù)航里程是480公里表現(xiàn)。

奔馳EQC

奔馳新車EQC定位于一款純電動(dòng)中型SUV，也可以理解為純電版本的奔馳GLC。該車將在2019年初在德國(guó)投產(chǎn)，同年夏季在海外市場(chǎng)開(kāi)售，并于2019年底在華投產(chǎn)并上市銷售。在外觀設(shè)計(jì)上，奔馳EQC很大程度還原了概念車Generation EQ的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

資料顯示， EQC搭載來(lái)自韓國(guó)LG的鋰電池組，由6個(gè)大小不同的電池模塊、384個(gè)同樣的電芯組成，其容量為80kWh，電池包質(zhì)量650kg，綜合工況續(xù)航450km，每百公里耗電量為22.2kwh。在快充方面，40分鐘可以把電量從10%充至80%，充電功率最高110kw，2020年可達(dá)到300kw。

新款寶馬i3/i3s

新款i3/i3s的外觀進(jìn)行了細(xì)節(jié)微調(diào)，增加全新顏色的同時(shí)新增了自適應(yīng)矩陣LED燈組可供選裝，其新增的運(yùn)動(dòng)套件還將包含黑色輪拱裝飾圈、運(yùn)動(dòng)懸架以及雙色20英寸合金輪圈。

內(nèi)飾方面，新款i3/i3s的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格保持不變，但是其將對(duì)iDrive系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)優(yōu)化控制邏輯和控制方式。此外，新車還將增加WiFi熱點(diǎn)、無(wú)線充電等功能。

動(dòng)力方面，新款i3/i3s搭載了42.2kWh的電池組用以驅(qū)動(dòng)最大功率為125kW/135kW的電動(dòng)機(jī)，其NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了359km/330-345km。

smart Forease

新車基于smart EQ Fortwo cabrio打造，但在外觀上融入更多時(shí)尚元素。進(jìn)氣格柵采用與車身同色的封閉式設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入了充電口。此外，新車兩側(cè)大燈內(nèi)部也采用了熏黑設(shè)計(jì)，并采用三條豎狀式的日間行車燈。車身側(cè)面可以看出，雖然同為敞篷版設(shè)計(jì)，但smart Forease相比現(xiàn)款敞篷車的B柱更短。同時(shí)尺寸更大的封閉式輪轂也能降低行駛時(shí)的風(fēng)阻。

內(nèi)飾方面，新車最大的亮點(diǎn)就是采用了類似賽車的非閉合方向盤，使其更具戰(zhàn)斗氣息。此外，新車還將采用液晶儀表顯示屏，中控屏上方還加入了兩個(gè)圓形的液晶屏，預(yù)計(jì)能顯示車輛的電量、續(xù)航里程等信息。

動(dòng)力方面，目前僅知其將采用純電驅(qū)動(dòng)，具體參數(shù)與續(xù)航里程尚未曝光。