上汽新能源車型重磅亮相2024廣州車展

今天揭幕的第二十二屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，上汽集團(tuán)攜旗下智己、榮威、飛凡、MG、大通、奧迪、大眾、凱迪拉克、別克、五菱、寶駿十一個(gè)品牌數(shù)十款新能源車集中亮相?！俺珻ity智能SUV”全新智己LS6、“全球最長(zhǎng)續(xù)航、最低油耗MPV”榮威iMAX8 DMH新陸尊、飛凡全新R7、“全球高標(biāo)準(zhǔn)純電后驅(qū)SUV”MG ES5、“智慧高效純電客車”上汽大通大拿M1、上汽奧迪AUDI品牌“B 級(jí)純電動(dòng) Sportback”奧迪E概念車、“合資純電頭牌”上汽大眾ID.純電家族、“美式純電新選項(xiàng)”凱迪拉克IQ傲歌、“最強(qiáng)豪華插混MPV”GL8陸尊PHEV、“家用大空間SUV”五菱星光S、“10 萬(wàn)級(jí)唯一高階智駕方盒子”寶駿悅也Plus等重磅新能源車型悉數(shù)登場(chǎng)，參展陣容可謂“電動(dòng)加碼、智能進(jìn)化”。

面向新賽道，上汽集團(tuán)“十年磨一劍”，在智電核心技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)投入近1500億元，累計(jì)獲得26000余項(xiàng)有效專利，成功推出技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”，包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)、智能車全棧解決方案。今年，上汽正式發(fā)布“七大技術(shù)底座”2.0，加快重構(gòu)高階智駕、融合座艙、數(shù)字底盤、高效驅(qū)動(dòng)等上汽電動(dòng)智能汽車的長(zhǎng)板功能體驗(yàn)，全面賦能自主合資品牌持續(xù)向上突破。

智己汽車迎來(lái)“智能大進(jìn)化”

此次廣州車展上智己汽車正式宣布，靈蜥數(shù)字底盤、IM AD高階智能駕駛以及超炫智艙等智能化核心技術(shù)迎來(lái)全維度大煥新。智己汽車在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)智駕域與智能底盤域深度融合，全新LS6、L6創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)“靈蜥掉頭”、“云臺(tái)車身”等功能。“靈蜥掉頭”讓無(wú)圖NOA首次實(shí)現(xiàn)“雙向雙車道、自動(dòng)掉頭，一把過(guò)”，同時(shí)又讓中大型SUV擁有如小型車Mini一樣的靈活性；“云臺(tái)車身”則顯著加強(qiáng)車輛在高速高架 NOA 行駛中過(guò)大彎、急彎時(shí)的平穩(wěn)性、安全性和舒適性。

在成功開啟行業(yè)唯四“全國(guó)-無(wú)圖-NOA”的基礎(chǔ)上，IM AD 3.0依托“一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型”再升級(jí)。在城區(qū)中心道路無(wú)圖NOA駕駛中，可以絲滑禮讓盲區(qū)橫穿狀況、輕松繞行水坑等障礙物；在面對(duì)人車混流的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景時(shí)，能夠像老司機(jī)一樣老練博弈不傻等；在錯(cuò)綜復(fù)雜的路口，即使面對(duì)無(wú)中線、超寬車等看不清的路況，也能從容應(yīng)對(duì)、流暢通行。

“超炫智艙”也同時(shí)迎來(lái)了軟硬件大升級(jí)。最受歡迎的“雨夜模式”，增加了自動(dòng)識(shí)別避坑功能；“ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)”可自定義燈語(yǔ)，用最俏皮的方式將快樂(lè)傳遞給他人；“奇遇路書”深度結(jié)合抖音豐富的視頻內(nèi)容，在探索過(guò)程中享受沉浸式視聽體驗(yàn)，為出行增添靈感。此外，新潮科技單品“IM MAX后排智慧屏”，配合全新LS6獨(dú)有的“三躺模式”，實(shí)現(xiàn)頭等艙觀影自由。

DMH超級(jí)混動(dòng)“續(xù)航最強(qiáng)、油耗最優(yōu)”

自主品牌“國(guó)家隊(duì)”上汽榮威，將展示在插混領(lǐng)域創(chuàng)造多項(xiàng)世界紀(jì)錄的榮威iMAX8 DMH新陸尊和榮威D7 DMH世界冠軍版。在第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的全程公證下，榮威iMAX8 DMH新陸尊憑借實(shí)測(cè)續(xù)航1536km、CLTC虧電油耗4.71L/100km的成績(jī)，成為“全球最長(zhǎng)續(xù)航、最低油耗MPV”。同時(shí)，榮威D7 DMH世界冠軍版也憑借“創(chuàng)造吉尼斯最長(zhǎng)續(xù)航世界紀(jì)錄”這一含金量極高的成績(jī)打破了行業(yè)天花板，以超2208km的續(xù)航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)，登上“全球最低油耗的混動(dòng)B級(jí)車”王座。

榮威iMAX8 DMH新陸尊和榮威D7 DMH世界冠軍版能夠取得遙遙領(lǐng)先的續(xù)航成績(jī)，得益于上汽DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)力賦能。該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的五合一動(dòng)力總成大腦PICU、P1+P3構(gòu)型的雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱等混動(dòng)專用軟硬件，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的最強(qiáng)續(xù)航和油耗最優(yōu)指標(biāo)。

全球高標(biāo)準(zhǔn)“品質(zhì)電車”

作為“中國(guó)汽車單一品牌出口冠軍”，MG品牌帶來(lái)了新進(jìn)上市發(fā)布的“全球高標(biāo)準(zhǔn)純電后驅(qū)SUV”MG ES5，明年一季度開始將在全球市場(chǎng)逐步上市。源于上汽星云純電專屬系列化平臺(tái)的MG ES5，依照嚴(yán)苛的歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，并在內(nèi)飾材質(zhì)、空氣質(zhì)量管控、防腐處理等方面，集合中外法規(guī)中的高標(biāo)準(zhǔn)，為全球用戶提供更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)；集成智能巡航輔助、車道保持輔助等八大功能，覆蓋多種復(fù)雜駕駛場(chǎng)景，提供便捷安全的駕駛體驗(yàn)；應(yīng)用上汽行業(yè)首創(chuàng)的“暈車舒緩系統(tǒng)”，有效減輕30%暈動(dòng)感，成為同級(jí)領(lǐng)先的“絕不暈車的電車”。此外，MG ES5搭載的上汽“零燃科技”魔方電池,擁有7x24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、提前散熱系統(tǒng)、自動(dòng)泄壓防爆閥等多重防護(hù),最高壽命長(zhǎng)達(dá)100萬(wàn)公里,至今保持著“零自燃”紀(jì)錄。

首發(fā)亮相的飛凡全新R7，傳承了家族產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)，包含智能舒適的全新座艙，業(yè)內(nèi)首推3+1超視覺(jué)智能交互，以及能有效解決用戶痛點(diǎn)的暈車舒緩系統(tǒng)，刷新“智能舒適”品質(zhì)體驗(yàn)，為中大型純電SUV市場(chǎng)注入新活力，將于2025年第一季度上市。

“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)輕客”上汽大通，此次將展示“智慧高效純電客車”大拿M1，其不僅擁有9座越級(jí)空間、同級(jí)最低17.5kWh電耗和405km超長(zhǎng)CLTC續(xù)航，更榮獲歐洲Euro NCAP鉑金級(jí)最高安全評(píng)級(jí)。

高階智能駕駛“10萬(wàn)級(jí)時(shí)代”

此次廣州車展正式上市的寶駿悅也Plus 2025款，將端到端模型量產(chǎn)落地到10萬(wàn)級(jí)車型，為用戶帶來(lái)“10萬(wàn)級(jí)唯一高階智駕方盒子”。

新車全系搭載靈眸智駕2.0 Max，是行業(yè)首個(gè)10萬(wàn)級(jí)端到端模型量產(chǎn)落地的車型。全速域智能行車輔助，同級(jí)唯一的城市記憶領(lǐng)航功能，全國(guó)都能用、全國(guó)都好用的高速領(lǐng)航輔助，20萬(wàn)級(jí)以內(nèi)最強(qiáng)主動(dòng)安全能力，讓日常的出行更高效、舒適、安全。同時(shí)，行業(yè)第一的智能泊車覆蓋3000多個(gè)場(chǎng)景，同級(jí)唯一的記憶泊車、同級(jí)唯一的自選車位泊車等功能，深度解決了用戶的泊車難點(diǎn)問(wèn)題，靈眸智駕2.0 Max真正成為最懂用戶的智駕系統(tǒng)。

新能源車“合資頂流”

作為中國(guó)汽車行業(yè)的新能源“合資頂流”，上汽大眾、上汽奧迪和上汽通用將分別展示“合資純電銷冠”上汽大眾ID.家族、“B 級(jí)純電動(dòng) Sportback”奧迪E概念車以及“最強(qiáng)豪華插混MPV”別克GL8陸尊 PHEV。

當(dāng)前，上汽大眾ID.家族已經(jīng)正式進(jìn)入智能化快速滲透期，為新能源消費(fèi)者帶來(lái)更好開、也更聰明的品質(zhì)純電?；诖笳Z(yǔ)言模型的車載APP“智能語(yǔ)音GPT”、全新加持的科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)、支持語(yǔ)音克隆的V Mate智能助手、帶打燈自動(dòng)變道的高階全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)手機(jī)遙控泊入泊出的高階泊車管家等等，滿滿科技與狠活，讓用戶對(duì)ID.家族的“聰明”更有體感。

在上汽奧迪展臺(tái)，“B 級(jí)純電動(dòng) Sportback”奧迪 E 概念車是當(dāng)之無(wú)愧的主角，其是奧迪年輕而進(jìn)取的化身，堪稱顛覆汽車行業(yè)的“豪華新物種”。傳承自?shī)W迪的純粹基因，奧迪 E 概念車完美演繹了奧迪獨(dú)有的卓越駕駛體驗(yàn)，其前后軸雙電機(jī)的總輸出功率高達(dá) 570 千瓦，在 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，零百加速僅需 3.6 秒。同時(shí)，在奧迪的場(chǎng)景化定義和人機(jī)交互設(shè)計(jì)下，融合上汽“中央集中+區(qū)域控制”的“銀河”全棧 3.0 電子電氣架構(gòu)，奧迪 E 概念車實(shí)現(xiàn)了“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一，為駕乘者構(gòu)建出一個(gè)全場(chǎng)景數(shù)智化陪伴座艙。

作為一款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的豪華金標(biāo)插混MPV，別克GL8陸尊 PHEV秉承別克MPV領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力與深厚的市場(chǎng)積淀，全新定義了MPV行業(yè)的“金標(biāo)準(zhǔn)”，凸顯“最強(qiáng)豪華插混MPV”的王者實(shí)力。GL8 PHEV率先搭載上汽通用汽車“真龍”插混系統(tǒng)，直擊“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致、電池安全風(fēng)險(xiǎn)”等當(dāng)下插混產(chǎn)品的用戶痛點(diǎn)，不僅做到了滿電匱電性能如一，全工況表現(xiàn)一條龍，而且極限工況實(shí)測(cè)續(xù)航輕松突破一千公里，同級(jí)領(lǐng)先。