復(fù)星宣布正式投資捷威動(dòng)力,復(fù)星生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源全面賦能捷威動(dòng)力

摘要

除了在資金上的給予充足的彈藥，復(fù)星還會(huì)在人才、管理、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、全球化布局等多個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于捷威進(jìn)行賦能，未來會(huì)將其打造成為投資版圖中的重要一極。

在新能源領(lǐng)域做了持續(xù)近三年的“謀劃構(gòu)思”后，復(fù)星后發(fā)出手，于“大補(bǔ)貼時(shí)代”結(jié)束前夜落棋步子。

9月14日，在上海復(fù)星藝術(shù)中心舉行的“綠色中國(guó)星行動(dòng)”論壇上，復(fù)星宣布，正式投資捷威動(dòng)力，復(fù)星國(guó)際董事長(zhǎng)郭廣昌明確表示，會(huì)將復(fù)星生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源全面賦能捷威動(dòng)力。

▲復(fù)星國(guó)際董事長(zhǎng)郭廣昌

高工鋰電獲悉，在投資界長(zhǎng)袖善舞的復(fù)星，早于2016年其就開始關(guān)注新能源領(lǐng)域，但并沒有貿(mào)然進(jìn)入，而是和在其它領(lǐng)域的投資策略一樣，經(jīng)歷了保持距離，摸索嘗試，再到發(fā)力投資的過程。

“新能源領(lǐng)域在未來10年到20年都會(huì)是一個(gè)窗口期，因此，復(fù)星一直對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在持續(xù)關(guān)注?！睆?fù)星全球合伙人、復(fù)星創(chuàng)富CEO張良森向高工鋰電表示，投資捷威動(dòng)力是復(fù)星發(fā)力新能源領(lǐng)域的重要“跳板”，接下來還將繼續(xù)做產(chǎn)業(yè)鏈縱深布局。

▲復(fù)星全球合伙人、復(fù)星創(chuàng)富CEO張良森

成立于2009年捷威動(dòng)力，聚焦于乘用車市場(chǎng)，深耕軟包疊片路線，是國(guó)內(nèi)率先開發(fā)并量產(chǎn)三元體系鋰動(dòng)力電池的企業(yè)，客戶覆蓋長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)新能源乘用車企。

GGII數(shù)據(jù)顯示，捷威動(dòng)力2017年在純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池出貨量排名中位列全國(guó)第7。剛過去的8月份，捷威動(dòng)力電池裝機(jī)量位于國(guó)內(nèi)第8。

復(fù)星切入新能源領(lǐng)域的一個(gè)大背景是，繼客車和物流車之后，乘用車領(lǐng)域的電動(dòng)化正在進(jìn)入市場(chǎng)臨界點(diǎn)，基于對(duì)續(xù)航里程的提升，在國(guó)內(nèi)外主流車企中，軟包電池的配套份額逐步加大，而自成立以來就聚焦于乘用車軟包動(dòng)力電池的捷威動(dòng)力，就成為一匹隱形“黑馬”。

也因此，外界看來，復(fù)星的入局，極有可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的現(xiàn)有格局產(chǎn)生影響。

導(dǎo)入新的戰(zhàn)略投資后，捷威動(dòng)力明確提出了其戰(zhàn)略“野心”，在當(dāng)天的發(fā)布上，捷威動(dòng)力聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理王馳偉表示，將進(jìn)一步聚焦乘用車市場(chǎng)，目標(biāo)是五年進(jìn)入全國(guó)排名前三，十年成為世界排名前三的動(dòng)力電池企業(yè)。

▲捷威動(dòng)力聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理王馳偉

事實(shí)上，捷威的“野心”其實(shí)也是復(fù)星在新能源領(lǐng)域的“野心”，對(duì)于這個(gè)“小目標(biāo)”，郭廣昌在當(dāng)天的論壇上明確表示，復(fù)星會(huì)作為捷威的堅(jiān)強(qiáng)后盾，絕對(duì)不讓捷威因?yàn)橘Y金不足而放慢發(fā)展速度。

而除了在資金上的給予充足的彈藥，復(fù)星還會(huì)在人才、管理、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、全球化布局等多個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于捷威進(jìn)行賦能，未來會(huì)將其打造成為投資版圖中的重要一極。

“落棋”捷威動(dòng)力

與資本市場(chǎng)上備受追捧的多家明星電池企業(yè)相比，位居天津的捷威動(dòng)力堪稱低調(diào)，但卻是不可忽視的“實(shí)力派”。

在高工鋰電評(píng)出的“2017十大技術(shù)先鋒人物”中，捷威動(dòng)力董事長(zhǎng)郭春泰位列其中，從組委會(huì)給出的頒獎(jiǎng)詞中，可以一窺這位“中國(guó)液態(tài)軟包裝鋰離子電池技術(shù)奠基人”麾下的團(tuán)隊(duì)風(fēng)采：

他曾主導(dǎo)國(guó)內(nèi)首條膠體鋰電池產(chǎn)線，是聚合物鋰電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化奠基人。2009年，他北上天津，轉(zhuǎn)戰(zhàn)捷威，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在軟包動(dòng)力電池的征程上乘風(fēng)破浪，超過4萬套裝機(jī)量背后，是市場(chǎng)對(duì)捷威最大的認(rèn)可。他帶領(lǐng)捷威將繼續(xù)在全球最大動(dòng)力電池市場(chǎng)角力亮劍。

▲捷威動(dòng)力董事長(zhǎng)郭春泰

截止目前，搭載捷威動(dòng)力電池的新能源汽車已超過四萬輛，大量行駛數(shù)據(jù)表明捷威電池的效果非常好。郭春泰表示，這是捷威動(dòng)力成立十年來交出的成績(jī)單，也是參與接下來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)最大的底氣。

和郭春泰并肩作戰(zhàn)的王馳偉，如今已成長(zhǎng)為捷威動(dòng)力總經(jīng)理，過去十年里，他見證了捷威一草一木的變化，經(jīng)歷了捷威的堅(jiān)持與不易。

“從捷威成立到現(xiàn)在，我們始終聚焦于乘用車動(dòng)力電池，沒有做過一輛大巴，這個(gè)需要極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力，是一個(gè)非常痛苦的積累過程。捷威的十年，是堅(jiān)持的十年，是不易的十年，但也是充滿感動(dòng)故事的十年?！?/p>

王馳偉坦言，作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池是與生命相關(guān)的耐久的工業(yè)品，而非快消品，需要給客戶和消費(fèi)者可靠的質(zhì)量。做乘用車就是做質(zhì)量體系，要用標(biāo)準(zhǔn)控制現(xiàn)場(chǎng)。一方面需要在仿真、技術(shù)開發(fā)，開發(fā)流程方面，要做大量的積淀。同時(shí)在實(shí)際量產(chǎn)過程中，要建立嚴(yán)格的過程控制，捷威梳理了900多項(xiàng)關(guān)鍵控制項(xiàng)，幾千條過程控制點(diǎn)。

“這是一個(gè)備受折磨的過程，但是痛并快樂著，最終，通過近五年的積累，我們建立了完善的質(zhì)量體系，最終獲得了東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng)安等客戶的認(rèn)可，最近通過了福特，長(zhǎng)城等客戶的質(zhì)量體系審核?！?/p>

對(duì)于捷威過去十年的成長(zhǎng)，王馳偉和整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的思路是，先做強(qiáng)，再做大。在這個(gè)思路下，為了保持戰(zhàn)略定力，他在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部提出踐行三個(gè)精神：毛竹精神、阿甘精神、馬拉松精神。

王馳偉解釋：厚積薄發(fā)的毛竹精神，要扎根，踏踏實(shí)實(shí)；感到迷茫的時(shí)候，要堅(jiān)持向前，保持樂觀，就是阿甘精神；有目標(biāo)，一定要把它實(shí)現(xiàn)，就是堅(jiān)持到底的馬拉松精神。

而也正是基于上述的積累，成為復(fù)星切入新能源領(lǐng)域選擇捷威動(dòng)力的主要考量因素。

直接負(fù)責(zé)捷威動(dòng)力投資項(xiàng)目的復(fù)星創(chuàng)富CEO張良森向高工鋰電表示，具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力，是選擇投資捷威動(dòng)力的最主要因素，電池作為工業(yè)品，產(chǎn)品力是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一要素，盡管捷威的規(guī)模有限，但是在產(chǎn)品沉淀和鍛造上，在國(guó)內(nèi)是絕對(duì)領(lǐng)先的。

同時(shí)，極具專業(yè)學(xué)識(shí)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)也是復(fù)星選擇的核心考量因素，包括郭春泰、王馳偉在內(nèi)的捷威團(tuán)隊(duì)的工匠精神，同時(shí)對(duì)于動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)品的理解深刻，這為其接下來的發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

對(duì)此，郭廣昌表達(dá)了同樣的思路：“如果產(chǎn)品不好，靠復(fù)星投資、放大、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)，是做不好的，團(tuán)隊(duì)不好，再有錢，也沒有用。但捷威已經(jīng)有了一個(gè)團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)，在這個(gè)前提下，復(fù)星能幫助捷威更好地發(fā)展?！?/p>

復(fù)星新能源“野心”

事實(shí)上，復(fù)星投資捷威動(dòng)力絕非“空穴來風(fēng)”，其在新能源領(lǐng)域已是“構(gòu)思良久”。

1994年進(jìn)入房地產(chǎn)，2002年涉足商業(yè)零售，2003年進(jìn)軍鋼鐵和證券，2004年屯兵黃金產(chǎn)業(yè)，2007年投資礦業(yè)……復(fù)盤復(fù)星的投資策略，其一向堅(jiān)持長(zhǎng)時(shí)間研究后的穩(wěn)健投資，對(duì)整體環(huán)境、行業(yè)、企業(yè)做持續(xù)的研究；在跟蹤的基礎(chǔ)上，再把握最佳的進(jìn)入時(shí)機(jī)。

在新能源領(lǐng)域，復(fù)星同樣如此，高工鋰電獲悉，在此之前，其已經(jīng)對(duì)于新能源行業(yè)有近兩年的觀察，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈前十的企業(yè)都做了深度的分析，并已經(jīng)在隔膜、電池箱體領(lǐng)域做了相應(yīng)布局，其研判是，新能源產(chǎn)業(yè)將會(huì)是未來十年到二十年的投資窗口。

對(duì)于投資捷威動(dòng)力的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，郭廣昌有清晰的思路：選擇在“大補(bǔ)貼時(shí)代”之后入局，在其看來，目前已經(jīng)到了真正市場(chǎng)化的臨界點(diǎn)，而只有在市場(chǎng)上獲勝的企業(yè)，才是真正能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的?？垦a(bǔ)貼的產(chǎn)業(yè)，都是不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

在復(fù)星的戰(zhàn)略版圖中，新能源正在成為其重要方向，今年2月，復(fù)星成立科技創(chuàng)新中心，重點(diǎn)投資方向主要圍繞健康、快樂、富足等核心產(chǎn)業(yè)，結(jié)合家庭場(chǎng)景應(yīng)用，重點(diǎn)布局的領(lǐng)域包括新材料、新能源等領(lǐng)域。

今年7月，復(fù)星與同濟(jì)大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共建復(fù)星-同濟(jì)科創(chuàng)中心，圍繞新能源汽車、磁浮及軌道交通等領(lǐng)域展開深入合作。

如今戰(zhàn)略投資捷威動(dòng)力，顯而易見的是，是其新能源業(yè)務(wù)布局的再進(jìn)一步。張良森向高工鋰電表示，復(fù)星將以捷威動(dòng)力為平臺(tái)，繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部和外部的整合和延伸，鞏固拓展復(fù)星在整個(gè)新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)內(nèi)而言，復(fù)星將通過資本的支持，對(duì)于捷威的產(chǎn)品、產(chǎn)能、人才、規(guī)模等進(jìn)行全面提升，來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前三的目標(biāo)。在此次發(fā)布會(huì)上，王馳偉就對(duì)于捷威未來十年的戰(zhàn)略做了詳細(xì)介紹。

在技術(shù)研發(fā)投入上：未來三年將投入8億元，全面提升六大功能實(shí)驗(yàn)室，建立工程中心，儲(chǔ)備固態(tài)電池等下一代電池技術(shù)。研發(fā)人員將從目前的330人，提升到2500人。

在產(chǎn)能規(guī)模上：現(xiàn)在產(chǎn)能1.5GWh，今年將投建鹽城基地，明年將新增5個(gè)GWh，2020年新增12GWh，2020年底產(chǎn)能達(dá)到18.5GWh，2023年，達(dá)到40GWh。

在產(chǎn)品開發(fā)上：將繼續(xù)聚焦軟包疊片電池技術(shù)方向，重點(diǎn)配套續(xù)航300公里以上的中高端純電動(dòng)乘用車，以及PHEV及HEV/48V市場(chǎng)。同時(shí)，近期將實(shí)現(xiàn)能量密度270Wh/kg的電芯量產(chǎn)。

在資本布局上：捷威明確提出，預(yù)計(jì)2022年申報(bào)A股IPO，2023年上市。

對(duì)外而言，復(fù)星將以捷威動(dòng)力作為重要平臺(tái)，一方面在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行更多的合作，同時(shí)，還將進(jìn)行全球化的布局，包括技術(shù)人才的全球化布局和生態(tài)系統(tǒng)的全球化布局。

在技術(shù)和人才上：未來會(huì)在美國(guó)、日本、歐洲等建立多個(gè)海外研發(fā)中心，推動(dòng)技術(shù)人才的交流和融合，在生態(tài)系統(tǒng)的搭建上，捷威將融入到復(fù)星生態(tài)系統(tǒng)，在汽車輕量化材料、智能制造等多個(gè)現(xiàn)有的生態(tài)中進(jìn)行協(xié)同，同時(shí)還將進(jìn)一步做產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸。

“復(fù)星的確是一個(gè)有投資基因的企業(yè)。但我們絕對(duì)不滿足于自己是一個(gè)投資者，我們要深耕產(chǎn)業(yè)?！?/p>

談及復(fù)星的新能源布局，郭廣昌說，復(fù)星有耐心深耕這個(gè)產(chǎn)業(yè)，無論在順還是不順的時(shí)候，相信那些能堅(jiān)持、能創(chuàng)新、有團(tuán)隊(duì)精神的人，有全球眼光、有足夠資金的人、才能堅(jiān)持一直走下去，將會(huì)做出一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)，偉大的企業(yè)，復(fù)星和捷威都會(huì)為此而努力。

而這，似乎也是復(fù)星宣布進(jìn)軍新能源這個(gè)萬億規(guī)模市場(chǎng)的“獨(dú)立宣言”.