利用DSP芯片和液晶模塊實現(xiàn)液晶顯示車載信息系統(tǒng)的設計

1 引言

汽車儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口，為駕駛員提供汽車運行參數(shù)、故障等信息，使駕駛員可以方便、全面地掌握汽車運行狀態(tài)，有利于提高駕駛的舒適性和安全性。隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的附屬功能越來越豐富，汽車儀表需要顯示的內(nèi)容也越來越多。薄膜晶體管液晶顯示器（TFT—LCD）是數(shù)字終端顯示最理想的顯示器件之一，而將液晶顯示技術應用于現(xiàn)代汽車儀表，構建全液晶顯示車載交互式信息系統(tǒng)已成為汽車儀表系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。目前，豐田、福特、奧迪等汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)推出了帶有全數(shù)字液晶儀表的車型。

本文基于ADI公司的DSP芯片ADSPBF536和SHARP公司的液晶模塊LQ104V1一DG52，設計了液晶顯示車載信息系統(tǒng)，給出了總體設計方案并設計了DSP芯片與液晶模塊的接口電路，編寫了液晶顯示、flash等模塊的驅(qū)動程序，分析了液晶模塊控制信號時序波形，進行了汽車信息顯示實驗。實驗結果表明，液晶屏顯示內(nèi)容清晰、穩(wěn)定，達到了設計要求。

2 硬件設計

2.1 系統(tǒng)總體設計

如圖1所示，車載信息系統(tǒng)主要包括主控制芯片、帶觸摸屏的LCD數(shù)字儀表、外擴SDRAM芯片、外部FLASH芯片以及分布在CAN總線上的不同節(jié)點，這些節(jié)點就是分布在汽車上的分控制器。

2.2 主控制芯片

TFT-LCD需要控制信號按照一定的控制時序進行驅(qū)動一種成本較高的驅(qū)動方案是用單片機、SRAM和專用液晶驅(qū)動芯片組合構成系統(tǒng)驅(qū)動液晶屏。為降低液晶屏驅(qū)動成本，本方案選用ADI公司的Blackfin系列DSPADSP—BF536作為系統(tǒng)的主控芯片。Blackfin系列處理器是ADI和Intel公司聯(lián)合開發(fā)的微信號架構（MSA）DSP，它將一個32位RISC型指令集和雙16位乘法累加（MAC）信號處理器功能與通用型微控制器所具有的易用性組合在了一起。BF536作為Blackfin系列DSP中的一員，具有高達400MHz的主頻，內(nèi)核供電電壓低至1.2V；具有3個16位MAC，2個40位ALU，4個8位視頻專用ALU；擁有高達102kB的片內(nèi)存儲器，包括16kB指令SRAM／Cache、48kB指令SRAM、32kB數(shù)據(jù)SRAM／Cache和4kB中間存儲器。

BF536還擁有豐富的外設資源，包括10／100以太網(wǎng)MAC接口；CAN2.0B接口；一個SPI接口；TwI接口控制器；并行口（PPI），支持IUT-R656視頻模式；全同步串口SPORT；2個UART口；12通道DMA控制器，包括兩個存儲器到存儲器DMA通道。

2.3 LED接口電路設計

本系統(tǒng)所選用的TFT-LCD是SHARP公司的LQ104V1DG52，具有26.5cm（10.4in）顯示尺寸，640×480分辨率，18位數(shù)據(jù)信號位（RGB每種顏色6位），26萬色。本方案利用BF536的PPI外設與液晶屏之間接口。BF536的PPI外設有20個引腳，每個時鐘周期可完成16位數(shù)據(jù)的收發(fā)，而液晶屏的數(shù)據(jù)寬度為18位，設計中將PD接到BEo]，PD接到RE0]，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)寬度的匹配。PPI—CLK引腳外接25MHz有源晶振，3個同步幀輸出引腳FS1、FS2、FS3分別接LCD的Hsync、Vsync、ENAB引腳，并使ENAB控制信號置低。為增強信號驅(qū)動能力，在BF536的PPI外設與液晶屏之間用SN74AHC245橋接。

另外，為液晶屏配備了四線電阻式觸摸屏，在實現(xiàn)顯示功能的基礎上增加了觸摸控制功能。由于BF536沒有ADC外設，所以選用TI公司生產(chǎn)的觸摸屏驅(qū)動芯片ADS7846來實現(xiàn)觸摸屏驅(qū)動，ADS7846將觸摸屏信號送至BF536的SPI外設。

BF536與液晶屏的接口電路如圖2所示。

2.4 SPIFLASH

ADSP-BF536沒有片內(nèi)FLASH，需要外接FLASH芯片實現(xiàn)程序的固化和引導程序的存儲。BF536程序加載模式多達7種，本系統(tǒng)選用SPIMaster方式，即系統(tǒng)復位后，通過SPI接口從串行FLASH加載程序至RAM。FIASH芯片選用ST公司的M25P64，它是SPI接口的串行FLASH，具有64Mbit存儲容量，SPI時鐘頻率最高可達5OMHz。采用SPI接口的FLASH芯片面積小且與BF536接口簡單，減小了電路板設計的難度，其缺點是采用串行傳輸機制，在傳輸數(shù)據(jù)量較大時速度較慢。

2.5 外擴SDIM

要使液晶屏的顯示穩(wěn)定就需要對液晶屏按時序循環(huán)發(fā)送顯示數(shù)據(jù)，即進行掃屏操作。一般做法是在存儲器內(nèi)開辟一定空間暫存顯示數(shù)據(jù)，然后將此空間內(nèi)的數(shù)據(jù)循環(huán)向液晶屏發(fā)送。一般微處理器片內(nèi)的RAM都很小，無法為高分辨率的LCD提供顯示數(shù)據(jù)緩存區(qū)，這就需要外擴RAM。

相比于SRAM，SDRAM存在存取速度慢、需要對數(shù)據(jù)不斷進行刷新及控制信號復雜的缺點；但SDRAM容量一般較大，價格便宜。另外，ADSP—BF536片內(nèi)帶有SDRAM控制器，可以實現(xiàn)SDRAM的復雜邏輯控制，設計者只需要對該寄存器模塊正確配置后，就能像訪問片內(nèi)RAM一樣訪問它，故本系統(tǒng)選用Micron公司的SDRAMT48LC32M16A2作為外擴存儲器完成顯示數(shù)據(jù)的暫存。該芯片具有512Mbit的存儲容量，最高可達133MHz的時鐘頻率。

3 軟件設計

系統(tǒng)軟件由FLASH燒寫驅(qū)動文件、初始化程序和主程序3個獨立的程序構成。SPIFLASH燒寫驅(qū)動文件（BF536一SPI—Programmer_Driver）在ADIDSP集成開發(fā)環(huán)境VisualDSP++中配置生成，其作用是在主程序調(diào)試完畢后，完成主程序在FALSH中的固化。初始化程序是在調(diào)用主程序之前首先調(diào)用的一個小程序，相當于BIOS，其作用是完成DSP芯片時鐘及部分模塊的初始化，使得SDRAM正常工作，并引導主程序的載人。

主程序是用戶根據(jù)需求開發(fā)并調(diào)試通過的應用程序，其完成各外設模塊及中斷的配置，完成數(shù)據(jù)的操作及對液晶屏的時序控制。

3.1 LCD驅(qū)動軟件設計

LCD驅(qū)動軟件的設計包括LCD控制信號時鐘設置、BF536PPI模塊和DMA模塊的初始化3部分。另外，為使畫面顯示穩(wěn)定，需要在外擴SDRAM中開辟圖像數(shù)據(jù)暫存空間供DSP循環(huán)讀寫。

3.1.1 配置控制信號時鐘

ADSP—BF536芯片沒有LCD控制器外設，而液晶屏模塊LQ104V1DG52具有4個控制信號輸入端，分別為CLK、ENAB、Hsync和Vsync，4個控制信號必須滿足一定時序要求才能實現(xiàn)LCD的正確驅(qū)動。本方案中，LCD的4個控制信號都由BF536的PPI模塊提供：PPI—CLK輸出接LCDCLK輸入；配置BF536FS1／timer0和FS2／timerl引腳為輸出，分別接Hsync和Vsync；FS3引腳配置為普通I／O管腳，接LCDENAB，正常工作條件下置低。配置Timer0為PWM輸出模式，PWM周期為850個CLK，脈沖寬度為96個CLK；配置Timerl為PWM輸出模式，周期為446250個CLK，脈沖寬度為1700個CLK。PWM信號周期及脈沖寬度的確定都是通過查詢手冊得到的，實際試驗證明此配置是正確的。

3.1.2 BF536PPI模塊初始化

由液晶屏的控制時序可知，ENAB信號置低時，液晶屏在監(jiān)測到同步幀信號沿后計數(shù)104個時鐘，然后開始讀寫有效數(shù)據(jù)，讀完640個行有效數(shù)據(jù)后等待下一個行同步幀信號。這種特性是由其自身的硬件機制決定的。ADSP—BF536的PPI模塊有ITUR一656和General—PurposePPI兩種工作模式。系統(tǒng)正常工作時，DSP需要從PPI模塊把顯示數(shù)據(jù)打出，這里我們配置PPI為General—PurposePPI模式模塊。設置PPICOUNT一639，即DSP每行同步幀輸出數(shù)據(jù)量為640；設置PPI～DELAY一104，在PPI發(fā)送同步幀信號104個時鐘后啟動DMA傳輸，將數(shù)據(jù)打到數(shù)據(jù)線上；設置PPI—FS1和PPI—FS2為下降沿有效。

3.1.3 開辟數(shù)據(jù)暫存空間

如前所述，為實現(xiàn)液晶屏的可靠掃屏，本方案采用外擴SDRAM的方法，在SDRAM中開辟一定存儲空間暫存顯示數(shù)據(jù)，然后將此空間中的數(shù)據(jù)循環(huán)向液晶屏發(fā)送。在SDRAM中定義ZONE1和ZONE2兩塊數(shù)據(jù)暫存空間，每塊大小為640X（480+34+11），單位數(shù)據(jù)寬度16位。

定義并初始一個全局變量DatabuferFlag為0作為標志，發(fā)送程序查詢此標志并根據(jù)此標志的值決定發(fā)送ZONE1還是ZONE2中的數(shù)據(jù)。在DSP收到外部中斷信號（按鍵、觸摸屏、CAN等）時，DatabufferFlag值改變，DSP向當前存儲區(qū)內(nèi)寫數(shù)據(jù)，并將另一存儲區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)發(fā)送至液晶屏，如此循環(huán)。ZONE1包括data—buf、inv—front1、inv—last13個存儲區(qū)，ZONE2包括data—buf2、inv—front2、inv_last23個存儲區(qū)，其中data—bufl、data—buf2存儲有效發(fā)送數(shù)據(jù)。通過section（”sdram0”）指令定義這些存儲區(qū)在SDRAM中的起始地址和長度。配置inv—last1、inv—last2DMA中斷，即緩沖區(qū)中的數(shù)據(jù)發(fā)送完畢后，會產(chǎn)生一個中斷。圖3為SDRAM中數(shù)據(jù)暫存區(qū)示意圖。

3.1.4 DMA模塊初始化

因為DMA控制器配置方便、靈活，所以AI）_SP—BF536的很多外設都采用DMA方式傳輸數(shù)據(jù)。本方案中配置DMA為二維DMA大描述符模式（Largemode1）。采用大描述符模式的優(yōu)點是可以將幾個不連續(xù)的存儲區(qū)鏈接起來，可以實現(xiàn)不連續(xù)存儲區(qū)的連續(xù)數(shù)據(jù)傳輸。將需要設置的DMA幾個寄存器定義為一個結構體，描述如下：

3.2 ID顯示主程序設計

DSP完成系統(tǒng)初始化后，進入LCD顯示主程序。DSP通過PPI外設將數(shù)據(jù)暫存區(qū)ZONE1或ZONE2中的數(shù)據(jù)發(fā)送至液晶屏，圖像保持不變。發(fā)生外部中斷時，DataBuferFlag的值改變，修改描述符指針，啟動另一數(shù)據(jù)暫存區(qū)的DMA傳輸。程序流程圖如圖4所示。

4 顯示實驗

為驗證方案的可行性，我們制作了控制器樣機并進行了液晶屏顯示實驗。圖5為系統(tǒng)上電，BF536從外部FLASH載入引導程序初始化系統(tǒng)后，調(diào)用保存在FLASH中的車載信息圖像數(shù)據(jù)并在液晶屏上進行顯示的照片?？梢钥闯觯壕量梢燥@示車速、油量、安全帶情況等各種信息，顯示內(nèi)容清晰、穩(wěn)定。

圖5 汽車信息顯示實驗照片

5 結論

采用液晶屏顯示汽車運行信息將成為下一代汽車儀表的主流。本設計采用DSP芯片與液晶屏為主要器件構建了一種全液晶顯示的車載信息系統(tǒng)，在新型汽車儀表開發(fā)方面進行了探索研究。該車載信息系統(tǒng)目前已經(jīng)基本完成了系統(tǒng)的硬件部分調(diào)試和基本的軟件設計，實際的性能測試和實驗結果表明，該系統(tǒng)顯示清晰穩(wěn)定，效果良好。