未來(lái)的購(gòu)車市場(chǎng)，新能源一定會(huì)有不可替代的地位

在國(guó)家大力提倡發(fā)展新能源汽車的政策支持下，新能源汽車逐步進(jìn)入人們的視野，整個(gè)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。進(jìn)口、合資和自主品牌順應(yīng)環(huán)保型社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，未來(lái)的購(gòu)車市場(chǎng)，新能源一定會(huì)有不可替代的地位。

開(kāi)瑞K60 EV

新車特點(diǎn)：綜合續(xù)航301km、80kW的電動(dòng)機(jī)、7座布局SUV、提供個(gè)性化選配

日前，開(kāi)瑞汽車官方發(fā)布了一組開(kāi)瑞K60EV車型的官圖，新車定位為一款純電動(dòng)七座SUV車型，新車基于汽油版車型打造而來(lái)，綜合續(xù)航（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）里程可達(dá)301km。新車已于8月8日正式上市。

外觀方面，新車整體設(shè)計(jì)基本與汽油版車型保持一致。新車的前進(jìn)氣格柵采用三橫幅式設(shè)計(jì)，霧燈位置以及前進(jìn)氣格柵均帶有藍(lán)色元素裝飾條，看上去更具科技感，也進(jìn)一步彰顯了新能源車的特殊身份。此外，新車前杠采用大面積黑色飾板進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步拉伸了整個(gè)車頭部分的視覺(jué)寬度，使整個(gè)車頭極具辨識(shí)度。

此前曝光的申報(bào)圖

車尾方面，新車同樣采用了現(xiàn)款汽油版車型的設(shè)計(jì)，橫條式鍍鉻裝飾貫穿整個(gè)車尾，使新車看上去更加時(shí)尚。此外，新車尾燈還疑似采用了LED光源，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，視覺(jué)效果極為醒目。

內(nèi)飾方面，開(kāi)瑞K60 EV的內(nèi)飾與燃油版車型保持一致，在座椅以及空調(diào)出風(fēng)口等處加入了藍(lán)色元素的點(diǎn)綴，突出其新能源車型的身份。從官圖中可以看出，新車采用了旋鈕式換擋桿。

動(dòng)力方面，新車搭載最大功率為80kW（109Ps）的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為240Nm，由鎳鈷錳酸鋰蓄電池作為電力來(lái)源，在NEDC綜合工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)301km。

東風(fēng)俊風(fēng)E11K

上市時(shí)間：2018年年底

新車特點(diǎn)：續(xù)航里程310km、最高時(shí)速125km/h、三元材質(zhì)鋰電池

6月8日，東風(fēng)俊風(fēng)E11K正式亮相，新車在外觀方面由汽油版經(jīng)典軒逸打造而來(lái)，具有310km的續(xù)航里程，新車預(yù)計(jì)將在2018年底正式上市。

外觀方面，俊風(fēng)E11K的外觀造型與日產(chǎn)經(jīng)典軒逸基本保持一致，由于是電動(dòng)車，不出意外的在進(jìn)氣格柵上加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。此外LOGO也替換為了俊風(fēng)的圓形標(biāo)志。

車輛的內(nèi)飾同樣采用了經(jīng)典軒逸的設(shè)計(jì)，無(wú)論是造型還是按鍵位置全都完全一樣，唯一可以做出區(qū)分的是方向盤上的藍(lán)色俊風(fēng)標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，俊風(fēng)E11K搭載的電動(dòng)機(jī)具有100kW的最大功率，扭矩峰值為260Nm，車輛配備了三元材質(zhì)鋰電池，具有125km/h的最高時(shí)速，續(xù)航里程可達(dá)310km。

零跑S01

上市時(shí)間：2018年8月底

新車特點(diǎn)：大尺寸全景天窗、零跑Leap Cloud智聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)APP上遠(yuǎn)程解鎖、預(yù)約充電、最大續(xù)航里程360公里，0-100km/h加速時(shí)間6.9秒、AI自動(dòng)駕駛芯片

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，8月29日零跑汽車“異能晶體”能量場(chǎng)館將亮相成都太古里廣場(chǎng)，并于當(dāng)晚舉行“高智量S01異能來(lái)襲”發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，零跑S01全新內(nèi)飾將會(huì)首次亮相公眾。最新的更高續(xù)航里程也將在發(fā)布會(huì)上對(duì)外公布，二期車主預(yù)約領(lǐng)號(hào)也將于29日晚開(kāi)啟。

零跑汽車第一款車型S01補(bǔ)貼前售價(jià)20萬(wàn)元以內(nèi)，預(yù)計(jì)將于今年11月開(kāi)啟預(yù)售，2019年5月開(kāi)始批量交付，新車預(yù)計(jì)2019年1月開(kāi)始小批量交付，2019年11月開(kāi)始批量交付。

新車采用了當(dāng)下非常流行的溜背式尾部設(shè)計(jì)，低矮的車身造型與修長(zhǎng)的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，與其定位非常吻合。此外，新車C型LED尾燈點(diǎn)亮后視覺(jué)效果不錯(cuò)，引人注目，同時(shí)車頂還配備有一塊大尺寸的全景天窗，有不錯(cuò)的采光效果。

該車長(zhǎng)寬高為4075mmX1760mmX1380mm，軸距為2500mm，整車質(zhì)量為1240KG，行李廂容積為237L。新車將搭載了零跑Leap Cloud智聯(lián)系統(tǒng)，配備有無(wú)線WFI、人臉識(shí)別系統(tǒng)等，并可在手機(jī)APP上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、預(yù)約空調(diào)、預(yù)約充電、一鍵尋車、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程錄像、車輛分享、能量統(tǒng)計(jì)以及故障查看等功能。

零跑S01采用純電動(dòng)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程為360公里，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。此外零跑汽車攜手大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片，自動(dòng)駕駛功能將介于L2-L3之間。

奔馳EQC

上市時(shí)間：2019年年初

新車特點(diǎn)：最大續(xù)航公里500km、全液晶儀表與中控屏幕連為一體的聯(lián)屏設(shè)計(jì)、0-100km/h加速時(shí)間不足5秒

日前，有國(guó)內(nèi)媒體曝出了一張奔馳EQC的內(nèi)飾圖片，新車為奔馳EQ品牌旗下的純電動(dòng)SUV車型，或?qū)⒂?018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，未來(lái)有望于2019年初在海外上市。據(jù)悉，新車基于MEA模塊化電氣平臺(tái)打造，其最大續(xù)航里程超500km。

由曝光的內(nèi)飾圖片可見(jiàn)，新車延續(xù)了奔馳的傳統(tǒng)內(nèi)飾風(fēng)格，配有雙拇指控制系統(tǒng)的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表與中控屏幕連為一體的聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及采用了最新觸控裝置的多媒體均有所配備。

奔馳EQC的外形部分吸取Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)元素，車身線條流暢低矮。新車定位于中型SUV，基于MEA平臺(tái)而來(lái)，在這一平臺(tái)架構(gòu)中，電池被放置在地板上，而每一個(gè)車橋都會(huì)由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，由此構(gòu)成電動(dòng)四驅(qū)的架構(gòu)。而與之匹配的電池組則是鋰離子電池組。該平臺(tái)在未來(lái)還將會(huì)生產(chǎn)EQA、純電動(dòng)S級(jí)等車型。

動(dòng)力方面，其將由兩臺(tái)150kW的電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率達(dá)300kW，扭矩可達(dá)700Nm，0-100km/h加速時(shí)間不到5秒，最大續(xù)航里程超500km。

寶馬3系電動(dòng)版

新車特點(diǎn)：續(xù)航482公里、車輛的前軸和后軸上搭載雙電機(jī)、高速上半自動(dòng)駕駛、遙控自動(dòng)泊車

近日，有外媒拍攝到了寶馬3系電動(dòng)版路測(cè)的諜照。從諜照中可以看出純電動(dòng)版3系與下一代燃油版車型的差別并不大，但車身前格柵的封閉構(gòu)造則預(yù)示著這是一款純電動(dòng)車。據(jù)了解，純電版寶馬3系將于今年10月份的巴黎車展與大家見(jiàn)面。

除封閉的前格柵外，該車前門以及后保險(xiǎn)杠上還貼著“電動(dòng)測(cè)試車”（electric test vehicle）的標(biāo)識(shí)，前車窗左下側(cè)也有紅色防火貼（外媒推測(cè)是歐洲汽車廠商測(cè)試電動(dòng)車的強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)）?？偠灾?，通過(guò)偽裝車所展露的蛛絲馬跡，已經(jīng)可以斷定這就是寶馬3系電動(dòng)版的偽裝車了。

盡管從諜照中可以看到該車尾部依然有雙邊共兩出的排氣管，但這并不代表該車就配備了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而很可能是廠商為了掩人耳目，而有意為之的措施。當(dāng)年保時(shí)捷在測(cè)試Taycan純電動(dòng)超跑的原型車上，也是通過(guò)這種方式掩人耳目的。

另外，該媒體還透露，寶馬專門在公司內(nèi)部將寶馬3系純電版的動(dòng)力系統(tǒng)裝在了一輛特斯拉Model 3上，以測(cè)試各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)。這個(gè)消息印證了其已經(jīng)將Model 3作為主要競(jìng)品。據(jù)了解，純電版寶馬3系的續(xù)航可達(dá)到300英里，約合482公里，而Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版也能達(dá)到310英里，約合499公里，二者續(xù)航上幾乎不分伯仲。

目前Model 3已經(jīng)開(kāi)賣，產(chǎn)量持續(xù)攀升，訂單卻依然源源不斷。相信隨著純電版寶馬3系的上市，將對(duì)Model 3的市場(chǎng)地位形成較大威脅，好戲快要上演了。

總統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在新能源市場(chǎng)一片大好的背景下，車企在電池、電機(jī)和電控的技術(shù)上都投入了不少心血，充電難、續(xù)航里程短等問(wèn)題一定會(huì)逐步解決，購(gòu)車者的要求也會(huì)逐漸增加，未來(lái)新能源汽車一定會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，讓我們拭目以待。