緊跟市場(chǎng)發(fā)展前列 中德開拓新能源汽車金屬粉芯市場(chǎng)

【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】隨著新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，中德電子的業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大。接下來(lái)，中德將如何開拓金屬粉芯市場(chǎng)?

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 958.7 萬(wàn)輛和 949.5 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 31.6%。2023年12月，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率更是接近40%。

這份滿意的答卷，也表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)注入了活力。近年來(lái)，電感變壓器企業(yè)也開始紛紛涉足新能源汽車領(lǐng)域，去尋找新的發(fā)展機(jī)遇。

天長(zhǎng)市中德電子有限公司(下稱“中德”)就是其中之一。據(jù)悉，中德是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的能夠提供鐵氧體、金屬粉芯以及電磁線的磁材企業(yè)。

開拓新能源金屬粉芯市場(chǎng)

據(jù)中德金屬粉芯工程師李艷川介紹，就磁芯來(lái)說(shuō)，中德以鐵氧體為主營(yíng)業(yè)務(wù)，因此金屬粉芯版塊大部分對(duì)接的仍是公司現(xiàn)有客戶，主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)?a href="http://www.wenjunhu.com/soft/data/39-96/" target="_blank">消費(fèi)電子和電焊機(jī)等傳統(tǒng)板塊。從營(yíng)收占比看，金屬粉芯板塊營(yíng)收占比較小。因此，公司希望金屬粉芯板塊業(yè)務(wù)能夠突破現(xiàn)有“禁錮”，將金屬粉芯業(yè)務(wù)和市場(chǎng)都拓寬。

在2023年，中德金屬粉芯板塊也迎來(lái)了重大的機(jī)遇，接收到了國(guó)內(nèi)頭部車企拋來(lái)的橄欖枝。隨后，中德配合該車企研發(fā)設(shè)計(jì)了一款新款電抗器磁芯。目前，中德已經(jīng)通過(guò)審核成為該車企的合格供應(yīng)商，并已經(jīng)開始小批量走樣。

盡管從接觸到量產(chǎn)還需要一點(diǎn)時(shí)間，但對(duì)于2024年，李艷川也充滿信心。他表示，2023年新能源業(yè)務(wù)在金屬粉芯板塊營(yíng)收占比在10%-20%之間?！懊髂昕隙〞?huì)取得一個(gè)突破，希望汽車電子和光伏占到金屬粉芯版塊營(yíng)收的50%以上”。

持續(xù)發(fā)揮降本優(yōu)勢(shì)

進(jìn)入新市場(chǎng)的底氣是什么?在采訪過(guò)程中，記者也向李艷川發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。

對(duì)此，李艷川并沒(méi)有急于回答，卻先謙虛地表示：“我們首先要承認(rèn)，在材料研發(fā)方面我們一直處于弱項(xiàng)”。但隨后他和記者解釋道，在團(tuán)隊(duì)自己開創(chuàng)新產(chǎn)品之前，中德就不斷與同行合作生產(chǎn)，積極交流，如今在材料的包覆和生產(chǎn)上已經(jīng)接近行業(yè)頭部企業(yè)水平。

而讓眾多同行愿意找中德合作的原因，除了其具備規(guī)模生產(chǎn)的能力之外，便是他們的極強(qiáng)的成本管理和控制。

眾所周知，“一站式供應(yīng)”是中德閃亮的名片，得益于此，公司在降本增效方面走在了眾多同行之前。而在終端市場(chǎng)汽車價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈的今天，這也是中德進(jìn)入汽車電子市場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)。

在粉料的采購(gòu)上，經(jīng)過(guò)多年的積累，中德已經(jīng)建立起穩(wěn)定的供應(yīng)商體系。據(jù)李艷川透露，中德在粉料的采購(gòu)價(jià)格上低于市場(chǎng)平均水平，從源頭上便開始控制成本。此外，輔材、模具、運(yùn)輸?shù)确椒矫婷嬷械戮堋耙皇职k”，從而實(shí)現(xiàn)最大的效益。

從管理成本到人力成本上看，中德?lián)碛幸慌陚涞纳a(chǎn)團(tuán)隊(duì)，雖然體量大，但能充分利用，不會(huì)產(chǎn)生人員過(guò)剩的情況。

而在生產(chǎn)上，盡管部分新能源汽車磁材的體積相對(duì)較大，但是中德?lián)碛袃膳_(tái)1000噸的壓機(jī)，一臺(tái)800噸的壓機(jī)，能適應(yīng)大尺寸產(chǎn)品和復(fù)雜形狀產(chǎn)品的壓制，解決了金屬粉芯生產(chǎn)的關(guān)鍵難題。

記者手記

開拓新市場(chǎng)從來(lái)不是易事。除了跟進(jìn)現(xiàn)有金屬粉芯板塊業(yè)務(wù)之外，中德也正在逐步擴(kuò)大金屬粉芯模具庫(kù)、引進(jìn)新設(shè)備，同時(shí)也在給電感變壓器企業(yè)積極送樣，為后續(xù)金屬粉芯板塊業(yè)務(wù)市場(chǎng)的開拓打下基礎(chǔ)。新產(chǎn)品促使金屬粉芯團(tuán)隊(duì)在研發(fā)、工藝上的不斷精進(jìn)，再結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，相信中德接下來(lái)肯定能夠在新能源金屬粉芯板塊業(yè)務(wù)上取得更大的成就。

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審核編輯 黃宇