遠(yuǎn)景能源為什么斥巨資跨界收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)

“我們一直是希望把電動(dòng)汽車納入到未來的能源體系中，此前沒有一家能源公司做到?！睂τ诔饩拶Y跨界收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，張雷介紹。

盡管是非上市公司，但作為中國新興能源企業(yè)的遠(yuǎn)景能源近期可謂動(dòng)作頻頻頻頻，先是在新加坡向成功發(fā)售綠色債券，交易所披露的審計(jì)后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示遠(yuǎn)景能源相比與2016年?duì)I收增幅超過50%，在本月遠(yuǎn)景能源又收購了日產(chǎn)汽車旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)(AESC)。針對外界的各種評價(jià)和猜測，遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷接受了專訪并回答。

2016年和2017年對中國風(fēng)電行業(yè)整體來說市場環(huán)境并不樂觀。內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、寧夏、甘肅、新疆等傳統(tǒng)風(fēng)電大省棄風(fēng)限電，中東部和南方地區(qū)環(huán)境評估日趨嚴(yán)格、用地審批難度加大，國內(nèi)風(fēng)電市場出現(xiàn)連續(xù)兩年的裝機(jī)下滑，2016年中國風(fēng)電新增并網(wǎng)容量同比降低41.5%，2017年則同比降低22.1%。

遠(yuǎn)景能源在過去兩年的業(yè)績表現(xiàn)出了逆勢高成長，2017年其營收增速超過50%，利潤增速則超過70%。

“盡管2017年整個(gè)行業(yè)下降了，但是應(yīng)該看到在低風(fēng)速區(qū)域和海上區(qū)域需求還是增長的?！睆埨妆硎?，低風(fēng)速和海上區(qū)域是目前中國風(fēng)電行業(yè)非常關(guān)鍵的增長區(qū)域，發(fā)展勢頭依然健康。

同時(shí)，遠(yuǎn)景還參與國際競爭，未來，海外市場有望成為遠(yuǎn)景風(fēng)電業(yè)務(wù)新的增長點(diǎn)。

8月3日，遠(yuǎn)景集團(tuán)(Envision Group)宣布收購日產(chǎn)汽車旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)——Automotive Energy Supply Corporation(AESC)。

根據(jù)收購協(xié)議，遠(yuǎn)景集團(tuán)控股日產(chǎn)汽車旗下電動(dòng)電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地-Automotive Energy Supply Corporation(AESC)。遠(yuǎn)景還同時(shí)收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC Energy Devices,Ltd.的全部股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅债a(chǎn)則將擁有新公司20%的股權(quán)。

日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官山內(nèi)康弘(Yasuhiro Yamauchi)表示本次交易與戰(zhàn)略合作將助力日產(chǎn)專注于研發(fā)生產(chǎn)市場領(lǐng)先的電動(dòng)汽車，這與日產(chǎn)汽車新中期事業(yè)計(jì)劃“NissanM.O.V.E.to2022”設(shè)立的目標(biāo)相符。

“我們一直是希望把電動(dòng)汽車納入到未來的能源體系中，此前沒有一家能源公司做到。”對于斥巨資跨界收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，張雷介紹。

根據(jù)遠(yuǎn)景此次收購時(shí)公布的計(jì)劃，遠(yuǎn)景計(jì)劃升級AESC在日本、英國和美國的現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模，以保證生產(chǎn)擁有高能量密度及更長壽命周期的電池。

此外，為更好地滿足中國電動(dòng)汽車電池和固定式鋰離子電池市場快速增長的需求，遠(yuǎn)景還打算在中國無錫江陰設(shè)廠，這將有助于AESC持續(xù)降低鋰離子電池成本。