中國制造正在向高端化、智能化、綠色化、全球化轉(zhuǎn)型邁進(jìn)

在連續(xù)9年位居世界制造業(yè)第一大國之后，中國制造正在向高端化、智能化、綠色化、全球化轉(zhuǎn)型邁進(jìn)……

高端化：以創(chuàng)新為支撐

中國造船業(yè)正在從粗放式發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展轉(zhuǎn)變。LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值、高可靠性的船舶。滬東中華投入巨資，攻克了超低溫液貨圍護系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)，自主研制成功了絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件，現(xiàn)在已經(jīng)交付了19艘LNG船。目前市場份額高于日本，低于韓國。

資料圖：海口海事局轄區(qū)LNG船舶船岸聯(lián)合應(yīng)急演練。中新社記者 鐘欣 攝

在中國商飛公司浦東基地，一架C919試飛飛機正在車間進(jìn)行總裝。中國商飛公司總經(jīng)理助理、C919大型客機項目總經(jīng)理吳躍說，從航空系統(tǒng)的發(fā)展來看，國內(nèi)從飛機級、系統(tǒng)級再到設(shè)備級的產(chǎn)業(yè)鏈集成，C919的系統(tǒng)集成是最強、最成體系、最完整的。

據(jù)統(tǒng)計，2017年中國研發(fā)經(jīng)費支出1.75萬億元人民幣，居世界第二位；占GDP比重達(dá)2.12%，研發(fā)經(jīng)費投入強度達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。

近年來，中國制造創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，高鐵、核電、通信設(shè)備等成體系走出國門，大飛機、量子通信、海洋工程裝備等取得重大技術(shù)突破。

智能化：緊跟世界制造業(yè)大趨勢

智能制造已經(jīng)成為全球先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的突出趨勢。從2017年下半年，中國商飛對生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，將機器、軟件、設(shè)備、機器人進(jìn)行互聯(lián)互通，建成了以制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)為核心，可以24小時作業(yè)的智能產(chǎn)線。人工智能、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)被應(yīng)用到智能制造中。

資料圖：成都航空飛行員正在做飛行前的檢查工作。中新社記者 殷立勤 攝

在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，自動化、智能化生產(chǎn)線使相應(yīng)工序的生產(chǎn)效率提高了七成左右，在確保作業(yè)安全和質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品建造周期縮短10%至15%，生產(chǎn)效率提高15%以上，產(chǎn)品質(zhì)量和建造效率達(dá)到世界先進(jìn)水平。

目前，類似的智慧車間、智能工廠在中國已開始應(yīng)用。從2015年到2017年，全國一共有206個項目入選工信部智能制造試點示范名單。初步統(tǒng)計，試點示范項目智能化改造后，生產(chǎn)效率平均提升30%以上，最高提高兩倍以上，運營成本平均降低20%左右，最高降低60%；有19家試點示范企業(yè)實現(xiàn)了對105家相關(guān)企業(yè)的復(fù)制推廣。

綠色化：工業(yè)轉(zhuǎn)型升級必由之路

中國工業(yè)能源消耗仍然占全部能源消耗70%左右，工業(yè)綠色發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。截至目前，中國工信部已經(jīng)公布兩批綠色制造示范名單，400多家工廠被評為綠色工廠。

對于汽車業(yè)而言，發(fā)展新能源汽車是綠色制造的一個方向。在杭州，生產(chǎn)汽車零部件的萬向集團累計投資近百億元人民幣的清潔能源自研發(fā)、并購、投資行動。至目前，萬向集團擁有了在動力電池、啟停電池、儲能電池等生產(chǎn)研發(fā)能力，全球擁有7個研發(fā)基地和制造基地，電池業(yè)務(wù)訂單超過300億元人民幣。

資料圖：車展上的新能源汽車成為眾人關(guān)注焦點。中新社記者 駱云飛 攝

據(jù)統(tǒng)計，中國傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)改造和綠色發(fā)展步伐加快，2015至2017年全國規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗累計下降約17%，萬元工業(yè)增加值用水量累計下降約19%。

全球化：與世界共贏

工信部規(guī)劃司副司長何映昆表示，改革開放以來，中國發(fā)揮勞動力、土地、原材料等要素資源的成本比較優(yōu)勢，積極承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移，融入全球經(jīng)濟體系。

例如中國的大飛機已融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。在中國國內(nèi)，數(shù)十家企業(yè)成為C919的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商，包括沈飛、成飛、寶武鋼鐵等。國外供應(yīng)商也有19家，主要是系統(tǒng)供應(yīng)商，包括發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等，美國通用電氣公司、霍尼韋爾等巨頭都是C919的供應(yīng)商。

吉利汽車更是受益于合作共贏。吉利收購沃爾沃后，雙方開發(fā)出CMA機構(gòu)，沃爾沃在此基礎(chǔ)上開發(fā)出的XC40車型被評為2018年歐洲年度車，吉利在此架構(gòu)上開發(fā)出來的領(lǐng)克成為業(yè)績新增長點。

2018年，中國在汽車、航空、造船領(lǐng)域推出對外開放新措施。專家表示，這會倒逼中國制造加大創(chuàng)新力度，主動轉(zhuǎn)型升級，與全球制造業(yè)合作共贏。