盤點前5月全球EV銷量TOP10配套電池企業(yè)

1-5月新能源乘用車實現(xiàn)動力電池裝機電量達7.12Gwh，已經超越客車、專用車，躍居裝配第一位的應用主體。近日，高工產研電動車研究所（GGII）發(fā)布《2018年1-5月全球新能源乘用車TOP10車型》，具體如下圖：

GGI統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月全球新能源乘用車銷售約53.2萬輛，同比增長45%。其中，中國新能源乘用車車型占據(jù)一半，分別為北汽EC系列、比亞迪秦、比亞迪宋、江淮iev6S/E、奇瑞eQ電動車。

僅從國內乘用車市場來看，1-5月全國動力電池實現(xiàn)裝機總電量12.67GWh，同比增長248.22%。其中，新能源乘用車實現(xiàn)動力電池裝機電量達7.12Gwh，已經超越客車、專用車，躍居裝配第一位的應用主體。

為此，高工鋰電特意梳理2018年1-5月全球新能源乘用車TOP10車型配套的動力電池供應商，統(tǒng)計來看主要有寧德時代（普萊德/蕪湖奇達）、孚能科技、國軒高科、AESC、松下、比亞迪、華霆動力、力神、天能、遠東福斯特、多氟多新能源、LG化學12家動力電池企業(yè)。（排名不分先后，以車型銷量順序為主）

一、北汽EC系列——寧德時代（普萊德）、孚能科技、國軒高科

北汽EC系列主要有EC180、EC200兩款車型，動力電池供應商有三家，分別是寧德時代（普萊德）、孚能科技、國軒高科。

公開信息顯示，EC180搭載的是容量為20.3KWh三元鋰電池，綜合工況續(xù)航為156Km；EC200搭載的是20.5kWh的三元鋰電池組，工況續(xù)航里程達162Km，最大續(xù)航可達200Km。

據(jù)悉，今年第三季度，北汽EC系列旗下全新車型EC3將上市。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為45kW（61PS）的驅動電機，峰值扭矩150N?m，NEDC工況續(xù)航里程261km，并支持快慢充。

二、日產聆風（Leaf）——AESC

長期以來，日產聆風純電動汽車都配套的是旗下電池子公司AESC的錳酸鋰電池，實現(xiàn)自產自銷。但2016年，日產宣布擬出售AESC股權，日前已經終止與接盤者金沙江資本的交易。未來，日產聆風搭載電池尚待官方發(fā)布。

2017年9月6日，日產發(fā)布2018款日產Leaf。這次搭載的改進版40kWh的鋰離子電池能量密度更高，體積更小。同時日產表示，這款新車配備了一臺新的10kW電動機，最大扭矩達320Nm，與2017年型號的80kW電機相比有了顯著的提升，電動機輸出147馬力，比上一代高出8％，扭矩上升26％。

目前全新一代日產聆風已經在日本上市，搭載40KWH的鋰離子電池組，續(xù)航里程可達400公里。

三、豐田普銳斯——松下

松下從1996年誕生之初就與豐田達成合作，可以說豐田混合動力普銳斯在全球的成功也與這一家電池供應商的支持分不開。

目前，豐田對外公布的2018款普銳斯海外版車型長寬高分別為4060×1715×1500mm，軸距達到2550mm，動力系統(tǒng)搭載一套由1.5L四缸汽油發(fā)動機和一款最大功率為45kW的電動機組成的油電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為54kW，混動模式下，每百公里綜合油耗為3.9L。

四、比亞迪秦——比亞迪

比亞迪秦最初設計為插電混動版，秦EV300作為秦的純電動版本，使用了容量為47.5KWh的磷酸鐵鋰電池組，匹配電動車固定齒比變速箱，搭載了一臺最大功率160KW、峰值扭矩310牛米的單電機。

比亞迪秦EV450換裝能量密度高達140.97Wh/kg的三元鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航里程大幅提升，NEDC綜合工況續(xù)航里程達400公里，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達480公里。

比亞迪最新公布的純電版本秦Pro，搭載能量密度為160.9Wh/kg新電池，擁有420Km的工信部綜合續(xù)航里程，預計于2019年上市。

五、Model3——松下21700

自從2008年以來，日本松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾對外表示，特斯拉Model3將配備50千瓦時和75千瓦電池組，續(xù)航里程分別約為354和499公里。

特斯拉對外透露，量產的Model3將首次搭載松下的21700鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度在300Wh/kg左右，比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本降低10%左右。

六、比亞迪宋——比亞迪：鐵鋰改三元

比亞迪宋EV300配備的是容量為48KWh的磷酸鐵鋰電池，官方稱在國家電網(wǎng)使用40KW的快充電樁，1.2小時便能充滿。普通的7KW快充電樁，7小時能夠充滿。

比亞迪宋EV400于2018年3月31日上市，相比宋EV300車型，最大的變化是采用比亞迪自主研發(fā)的三元鋰電池，續(xù)航里程提升到了350km。

七、江淮iev6S/E——華霆動力、國軒高科、力神

①江淮iev6S2016年版本搭配的是三星SDI的三元鋰電池，后因國內動力電池白名單及補貼政策調整等政策原因，江淮更換成國產鋰電芯，iev6S最終采用的是華霆動力的三元鋰電池組。

②2018年6月26日晚，新款江淮iEV6E車型正式上市，共推出4款車型，分為運動版和升級版兩種。其中運動版最大續(xù)航達390公里，升級版最大續(xù)航里程為310公里。

電池組方面，兩款車型存在差異，iEV6E運動版將搭載三元鋰電池并配備液冷溫控系統(tǒng)，電池能量密度達114.96Wh/kg，電池容量達41.5kWh，綜合工況續(xù)駛里程310km，等速下最大續(xù)駛里程達390km。據(jù)悉，這款車型搭載的是蘇州力神4.5Ah21700三元動力電池。

iEV6E升級版搭載磷酸鐵鋰電池組，電池能量29.2kWh，最大續(xù)駛里程310km。據(jù)了解，電池供應商是國軒高科。兩款車型在快充模式下，電量從30%充到80%均需要1小時；慢充模式下，運動版充滿需要8小時，升級版充滿需要11.5小時。

八、奇瑞eQ電動車——天能、遠東福斯特、寧德時代（蕪湖奇達）、多氟多新能源

2017年3月25日，奇瑞召開新款純電動汽車小螞蟻（eQ1）發(fā)布會。據(jù)奇瑞介紹，這款eQ電動車采用三元鋰電池為動力，電池容量為72Ah，電池電壓為310.8V，普通充電需要8-10小時。奇瑞eQ小螞蟻官方公布的續(xù)航里程能力在180km以上，最高時速為100km/h。

目前，根據(jù)奇瑞申報目錄信息來看，eQ電動車搭配的都為三元鋰電池，有天能鋰電、遠東福斯特、寧德時代（蕪湖奇達）、多氟多新能源等多家動力電池供應商。

九、特斯拉ModelS——松下18650

特斯拉ModelS采用的是松下18650鋰電池。早期的特斯拉型號使用LCO為正極的18650電芯，ModelS改用NCA作為正級材料，電芯容量也從最初的2.9Ah提升到3.1Ah。

以下是松下為特斯拉供貨的18650電池基本性能參數(shù)：

十、雷諾Zoe——LG化學

雷諾Zoe的電芯由LG化學提供，目前為止，ZOE的動力電池系統(tǒng)經過了兩代升級，電池包采用風冷熱管理方案，由中間的孔進，兩側的孔出。

2012版ZOE電芯為36Ah，尺寸為325X135X11.2mm，電芯總重量占PACK總重的57%。電池包總電量約25.9kwh（估計），官方可用電量為22kwh，NEDC工況下續(xù)航里程210km,實際情況下的續(xù)航里程約在150km。

2016版ZOE電芯推測為65Ah，大小尺寸與36Ah類似。電池包總電量提升到45.6kwh（估計），官方可用電量為41kwh，NEDC工況下續(xù)航里程210km,實際情況下的續(xù)航里程約300km。