鋰電市場化成分容設備企業(yè)的真實寫照

目前化成分容市場競爭主要圍繞在有技術、資金實力的設備企業(yè)當中，而以價格廝殺、后段整包趨勢成為最主要的突圍戰(zhàn)術。

“一半海水一半火焰”，可以說已經(jīng)成為當下鋰電市場化成分容設備企業(yè)的真實寫照。

有人喜的是，基于前期技術研發(fā)、市場鋪墊、客戶開發(fā)等沉淀，部分化成分容企業(yè)在細分的小倍率、動力電芯回饋型檢測設備等市場占據(jù)一席之地，并通過與客戶的不斷合作優(yōu)化，開展著產(chǎn)品新一輪的升級計劃。

有人憂的是，囿于前期忽略產(chǎn)品質(zhì)量，普遍缺乏對于產(chǎn)品的認知和理解、技術研發(fā)投入，過多依賴商業(yè)模式，在當下動力電池市場洗牌風暴席卷下，這類化成分容企業(yè)不能為客戶提供有競爭力、匹配其高性能要求的產(chǎn)品而根本接不到新訂單，已經(jīng)掙扎在生存邊緣，一副求收購姿態(tài)。

在5月份的CIBF電池展上，國內(nèi)一家設備企業(yè)高管就向高工鋰電表示：“今天就有一家化成分容企業(yè)的老板來找我，希望我們收購他們，因為今年他們接不到新訂單，資金壓力又大?！?/p>

也有個別主流的化成分容企業(yè)雖然在前期的市場中積攢了不少口碑、人氣，卻因為組織架構、資本升級、經(jīng)營模式等內(nèi)部發(fā)展意見齟齬不合，在今年上半年的市場推廣中漸漸式微。未來，這類企業(yè)是否能卷土歸來，還取決于內(nèi)部整合與外部推廣的協(xié)同發(fā)展程度。

導致化成分容設備企業(yè)“有人歡喜有人愁”的根源在于，動力電池市場的洗牌正在傳導至整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈，前期合作電池客戶回款難、賬期長導致化成分容設備企業(yè)資金壓力倍增；進入國內(nèi)出貨量大、回款較好的動力電池企業(yè)供應鏈，這類化成分容設備企業(yè)發(fā)展較為穩(wěn)定。

經(jīng)過一輪市場淘汰，縱觀國內(nèi)整個化成分容設備市場，已經(jīng)形成以傳統(tǒng)品牌為主流，多家鍛造技術的后來者并存局面。

僅從數(shù)量來看，國內(nèi)共計擁有40多家化成分容設備企業(yè)，但目前市場口碑較好的企業(yè)主要集中在杭可科技、廣州藍奇、盛弘股份、瑞能股份、泰坦新動力、精捷能、恒翼能、德普電氣等20多家企業(yè)。

從國產(chǎn)化率來看，目前國內(nèi)主打化成分容的電池測試設備企業(yè)已經(jīng)能基本滿足國內(nèi)市場需求，設備國產(chǎn)化程度高達95%以上。以寧德時代、比亞迪、國軒高科、天津力神、孚能科技等排名靠前的動力電池企業(yè)，其化成分容的供應商體系中出現(xiàn)至少2家企業(yè)身影，甚至3-4家。

在接下來的市場競爭中，目前技術積累、市場沉淀較好的化成分容企業(yè)還將面臨新一輪的淘汰賽。

根據(jù)高工鋰電近期調(diào)研了解，從2017年年底，數(shù)碼類鋰電池企業(yè)替代傳統(tǒng)線性電源需求和新進動力電池企業(yè)對化成分容設備需求的增加正在引發(fā)化成分容江湖的一場“惡戰(zhàn)”。

國內(nèi)主流化成分容設備企業(yè)在價格和產(chǎn)品升級方面展開激烈競爭。數(shù)碼鋰電池領域，長期以來，10A-30A之間回饋型設備與線性電源式市場份額相差不大；10A以下線性電源式為主導。2017年年底開始，來自鋰電池企業(yè)的替代需求明顯提升。尤其在10A以下的數(shù)碼鋰電市場，行業(yè)集中度越來越高，國內(nèi)主流的鋰電池企業(yè)在不斷優(yōu)化成本結構。以能量回饋式的化成分容柜取代線性電源，是這類鋰電池企業(yè)擺脫手工時代，進入全自動化生產(chǎn)的必然選擇。

新進動力電池領域，基于新上線的動力電池項目需要采購化成分容設備，但目前，這些新進企業(yè)雖然有訂購需求，但整體節(jié)奏偏慢。國內(nèi)一家新進電池企業(yè)預計在今年第二季度完成設備安裝，卻推遲了三個月，擴產(chǎn)步伐放慢?；煞秩萜髽I(yè)交貨周期也一再被延后。但不少有基金實力、車企背景的新進電池企業(yè)依然是不少化成分容廠家開拓新客戶的選擇。

具體來看，價格方面，各家化成分容設備企業(yè)各不相讓，為了維持與長期合作客戶的關系或者開拓新客戶降低價格。

目前，化成分容設備企業(yè)主要集中在數(shù)碼類小倍率客戶的替代市場和動力電池客戶的方形針床式能量回饋設備、軟包高溫夾具式化成分容設備。

有主流化成分容高管透露，當下節(jié)點，各家競爭激烈，價格和賬期是攻破客戶的法寶。即使是小客戶(部分長期合作、有口碑的企業(yè))，接近成本價也愿意接單供貨。

產(chǎn)品升級方面，“化成分容+智能物流倉儲+PACK自動化”的后段集成模式成為化成分容設備企業(yè)的主打策略。

動力電池企業(yè)正走向自動化、智能化的規(guī)?；a(chǎn)，從化成分容到PACK段被認為是目前動力電池企業(yè)能夠快速實現(xiàn)上述要求的設備段。從2016年以來，這種“降本增效”需求迫切，對電池企業(yè)來說，后段集成既能省去不少采購、時間等成本，又可以轉(zhuǎn)嫁部分采購風險壓力給集成商。

對化成分容設備企業(yè)來說，激烈的市場競爭下，單純依賴單機設備已經(jīng)不能吸引客戶，從后段以分包或者整包模式配合客戶已經(jīng)成為必然趨勢。目前，國內(nèi)以泰坦新動力、瑞能股份等企業(yè)已經(jīng)率先在市場打開局面。

日前，瑞能股份董事長毛廣甫就向高工鋰電表示：“目前，公司已經(jīng)成功交付了30多條以后段自動化產(chǎn)線，以方形和軟包為主，每一條都已成功驗收，且每一家客戶都反饋良好。”

總結來看，目前化成分容市場競爭主要圍繞在有技術、資金實力的設備企業(yè)當中，而以價格廝殺、后段整包趨勢成為最主要的突圍戰(zhàn)術。