上汽名爵銳騰2.0TGI上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

作為上汽的首款城市SUV，名爵銳騰憑借“8秒破百”的加速性能贏得了眾多關(guān)注，展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的加速性能，這在自主品牌中也是數(shù)一數(shù)二的。那作為家用車，除了加速，我們也同樣關(guān)注它日常開(kāi)起來(lái)怎樣？用起來(lái)又怎樣？

問(wèn)題一：“8秒”破百的底氣從何而來(lái)？

“8秒”破百是當(dāng)初銳騰上市前一個(gè)宣傳點(diǎn)，從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看這并不是夸夸其談，真的是實(shí)至名歸。那它的底氣從何而來(lái)？不得不提的就是這套動(dòng)力總成了。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于上汽的MGE系列，是上汽自主開(kāi)發(fā)的，擁有著時(shí)下各種主流先進(jìn)技術(shù)，如中置直噴燃油系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)等等，最大功率率超過(guò)200PS，峰值扭矩達(dá)到了350N·m，已達(dá)到了合資品牌的水平。而與之配備的濕式6速雙離合變速箱（TST），能承受更大扭矩，換擋速度更快（官方數(shù)據(jù)：換擋只需0.2秒）。至于實(shí)際表現(xiàn)如何，我們動(dòng)態(tài)部分再細(xì)說(shuō)。

問(wèn)題二：空間的實(shí)用性如何？

作為家用代步，空間的實(shí)用性則是大部分人都比較看重的。而作為緊湊型SUV，銳騰的軸距達(dá)到了2650mm，空間表現(xiàn)也達(dá)到主流水平，滿足日常使用完全沒(méi)問(wèn)題。

值得一提的是，它在細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)更加用心，比如后排座椅靠背可調(diào)節(jié)，后排座椅放倒后，后備箱能做到全平，實(shí)用性大大提高。

問(wèn)題三：多媒體系統(tǒng)好不好用？

多媒體系統(tǒng)相當(dāng)普遍，不過(guò)好用才是王道，不至于成為擺設(shè)。銳騰上面搭載的是這套名為“inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)”，配備8英寸大屏，操作界面是win8的風(fēng)格，上手無(wú)難度。系統(tǒng)的反應(yīng)也足夠敏捷，并沒(méi)有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，用戶體驗(yàn)不錯(cuò)。

功能也相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的電話、音樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音人機(jī)互動(dòng)、MirrorLink等常規(guī)功能外，最大的亮點(diǎn)就是整合了三網(wǎng)合一，即3G、藍(lán)牙、wifi，在日常使用中帶來(lái)更多的便利。值得一提的是，2016款還增加了蘋(píng)果CarPlay功能，可以無(wú)縫對(duì)接蘋(píng)果手機(jī)，日常使用更方便。

● 駕駛：提速相當(dāng)爽快

目前名爵銳騰配備2.0TGI和1.5TGI兩套動(dòng)力，均是上汽自主研發(fā)。此次測(cè)試的為2.0TGI車型，擁有中置直噴燃油系統(tǒng)、雙VVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、渦輪增壓等主流先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了220PS馬力與350N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)已足夠亮眼。變速箱方面，與2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是TST6速濕式雙離合變速箱，實(shí)際表現(xiàn)如何下面細(xì)說(shuō)。

從動(dòng)力參數(shù)看來(lái)，并不擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟350牛米的最大扭矩推動(dòng)這1.6噸不到的車身卓卓有余，實(shí)際駕駛表現(xiàn)也如此，無(wú)論是日常駕駛還是高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備都相當(dāng)足，加速超車直截了當(dāng)，信心十足。

銳騰的油門調(diào)教算是靈敏的一類，起步的時(shí)候輕輕點(diǎn)油門甚至?xí)蚯案Z一下，尤其是油門踩多了一點(diǎn)，剛開(kāi)始需要稍微適應(yīng)一下。不過(guò)速度起來(lái)之后動(dòng)力給人感覺(jué)很直接，尤其轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力相當(dāng)充沛，即點(diǎn)即有，相當(dāng)爽快。

正常行駛提速的話，動(dòng)力的傳遞還是相當(dāng)順暢的，變速箱的升檔比較積極而且夠快，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。而且稍微深踩一點(diǎn)，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延遲到3000轉(zhuǎn)以后，帶來(lái)勁道十足的動(dòng)力。只是偶爾需要急加速超車時(shí)，變速箱的降檔動(dòng)作還是稍微慢了一些，不夠干脆利落，這時(shí)候用S檔會(huì)更得心應(yīng)手一些。

銳騰采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但它不沒(méi)有特意調(diào)得特別輕，轉(zhuǎn)向力度算中等稍沉，考慮到操控的手感。實(shí)際上它的指向性還不錯(cuò)，回中力清晰，操作起來(lái)很順手，不過(guò)對(duì)于路感的反饋還是弱了些，當(dāng)然這日常駕駛會(huì)比較輕松。

底盤(pán)有著SUV應(yīng)有的那種沉穩(wěn)厚重感，懸掛的調(diào)教并沒(méi)有一味追求運(yùn)動(dòng)，還是考慮到了日常駕駛的需求，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底。而在彎道中側(cè)傾的抑制也在合理范圍內(nèi)，不至于給人信心不足，總的來(lái)說(shuō)，懸掛的軟硬拿捏得比較到位。

● 測(cè)試：加速、制動(dòng)性能表現(xiàn)出色

在關(guān)閉ESP情況下，踩住剎車，深踩油門待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2500轉(zhuǎn)左右馬上松開(kāi)剎車同時(shí)全油門加速，前懸拉伸并不算夸張。

伴隨著短暫的打滑后穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，強(qiáng)勁的動(dòng)力得到全力釋放，初段動(dòng)力在0.5g左右，最終測(cè)得百公里加速為7.89秒，成績(jī)表現(xiàn)相當(dāng)出彩。

全力制動(dòng)過(guò)程中，ABS工作介入自然，制動(dòng)力也比較平穩(wěn)，給人信心很足，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為37.68米，在同級(jí)別里制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)同樣足夠出眾。

噪音測(cè)試：

日常市區(qū)行駛，銳騰的車廂的隔音比較到位，舒適性不錯(cuò)。而在高速行駛時(shí)，車廂對(duì)于風(fēng)噪的隔絕還不錯(cuò)，相對(duì)來(lái)說(shuō)路噪稍明顯了些，當(dāng)然正常交流還是沒(méi)問(wèn)題的。

總結(jié)：出色的動(dòng)力性能是它給我們最大的印象，足以媲美合資品牌，日常駕駛可以說(shuō)是健步如飛，動(dòng)力儲(chǔ)備很足。當(dāng)然不僅是動(dòng)力，英倫新銳棱面美學(xué)賦予它設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的個(gè)性外觀，同時(shí)扎實(shí)的做工、實(shí)用的多媒體系統(tǒng)、靈動(dòng)的空間，展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的綜合實(shí)力。