深度測評(píng)艾瑞澤5 1.5L CVT

雖然說現(xiàn)在大部分中國消費(fèi)者最鐘愛的車型還要算是SUV。但你必須承認(rèn)的是在燃油經(jīng)濟(jì)性和輕松好開的程度上轎車占著體積小、體重輕的優(yōu)勢在一些方面較SUV還是有一定優(yōu)勢的。今天我的主角就是這樣一輛小車：來自奇瑞的艾瑞澤5（以下簡稱艾瑞澤5）。

從用車需求的角度上來說對(duì)于大部分消費(fèi)者來而言買一輛車無非是上班代步、周末的時(shí)候帶上朋友和家人郊游去。所以對(duì)預(yù)算和用車成本有限的朋友來說一輛緊湊級(jí)的轎車還是最實(shí)惠的選擇。

關(guān)于艾瑞澤5的一些特點(diǎn)和亮點(diǎn)

一：外形還是能給人眼前一亮的感覺

即使是對(duì)一輛售價(jià)不到10萬元的小車來說樣子是否討人喜歡也算是一個(gè)特別重要的特點(diǎn)。畢竟艾瑞澤5的受眾大部分還要算是年輕人。所以在設(shè)計(jì)上很顯然艾瑞澤5是向時(shí)尚、年輕化這個(gè)方向上靠的。

和價(jià)格相近的同級(jí)別對(duì)手比起來，艾瑞澤5在尺寸上能占據(jù)上峰，對(duì)整個(gè)級(jí)別的市場來說寬敞、實(shí)用還是第一位的。

二：符合品牌調(diào)性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

坐進(jìn)車內(nèi)黑色的元素占據(jù)了大部分的位置，仿皮座椅寬大又舒服。所以你還沒啟動(dòng)艾瑞澤5的時(shí)候就會(huì)知道這是輛舒適性取向的車子。

駕駛：市區(qū)游走非常輕松

在駕駛層面艾瑞澤5是一輛你需要稍稍適應(yīng)一下的小車。特別在低速情況下方向盤還是稍稍有一點(diǎn)重量的。當(dāng)速度起來后這一切就恢復(fù)正常了。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，不用我多說大家已經(jīng)把駕駛感受往舒適性上面靠了。對(duì)，事實(shí)上艾瑞澤5 開起來就是這么一個(gè)路數(shù)。不是說不運(yùn)動(dòng)，而是主旋律是舒適的駕駛感受，而艾瑞澤5的運(yùn)動(dòng)性主要來自于相對(duì)短小的車身，帶來了比較靈活的駕駛感受。

和大部分使用CVT變速箱的小車一樣，在剛剛起步和中低速加速時(shí)艾瑞澤5沒準(zhǔn)還能處于領(lǐng)先的位置。這套動(dòng)力總成第一的反應(yīng)就是輕快、迅速。

而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間差不多要在2500轉(zhuǎn)以后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的增大變速箱更愿意在轉(zhuǎn)速指針快要到達(dá)紅線區(qū)時(shí)幫你升上一擋。提速的感覺不能和帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但在提速聲音的營造上艾瑞澤5絕不處于下風(fēng)。

底盤部分的第一感受還是舒適的取向。這一點(diǎn)在你開上5分鐘后就能完全體驗(yàn)出來。懸架舒適的取向并不代表行駛起來和船一樣“忽忽悠悠”。懸架還是比較有韌性的，也只有在山路上激烈駕駛時(shí)才能感覺到懸架的后段支撐還是有點(diǎn)軟。

測試：加速一般、制動(dòng)有驚喜

● 0-100km/加速測試

我之前已經(jīng)交代了我們測試的這款車型搭載1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱。所以大家對(duì)加速的成績心里估計(jì)已經(jīng)有個(gè)數(shù)了。小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速成績上相比于同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是有不足的，但可貴的是平順與線性。

● 100km/h-0制動(dòng)測試

加速的變現(xiàn)一般制動(dòng)的測試卻有驚喜，38.76米的成績即使與合資品牌的緊湊車相比也處于領(lǐng)先的水平了。不過需要指出的是在全力踩死剎車踏板時(shí)車頭的下沉還是比較明顯的，也就是說在極限狀態(tài)下前懸架的后段支撐一般，這一點(diǎn)需要大家提前了解。

結(jié)語：

在外觀和內(nèi)飾這些大家看得到的地方我們能看到艾瑞澤5的特點(diǎn)和亮點(diǎn)。這是一款好看又實(shí)用的小車。在駕駛層面，輕快的動(dòng)力總成也能滿足日常代步的需求。如果你需要“激情”的話請(qǐng)不要吝嗇你的油門踏板，只要你愿意艾瑞澤5依然可以跑得很快。