別克昂科拉1.4T全方位測評

別克昂科拉我們已經(jīng)多次試駕過，給我們的印象是內(nèi)飾看起來比較精致、空間還算不錯(cuò)、通過性比較好，不過因?yàn)槭亲詣訐跫铀尿?qū)，感覺油耗還是比較高的，平均百公里油耗8.7L。這次試駕的昂科拉是手動擋，六速手動變速箱會有什么樣的油耗表現(xiàn)？

全程駕駛路程超過1000公里，我們分別測試了它的綜合路況油耗和高速行駛油耗。而最后的結(jié)果多少讓我們有點(diǎn)吃驚，因?yàn)楸茸詣訐踯囆陀秃牡偷谋容^多。

● 關(guān)于昂科拉手動擋

昂科拉手動擋只有一款車型，車內(nèi)的科技配置不算高，跟自動擋低配車型是一樣的，跟高配車型相比少了真皮方向盤、自動分區(qū)空調(diào)、自動前大燈。

昂科拉手動擋配備了手機(jī)藍(lán)牙接入、電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這些配置都是全系標(biāo)配。此外，車內(nèi)的多儲物格也是一大亮點(diǎn)，對于長途使用來說還是非常實(shí)用。

● 綜合油耗測試

我們測試時(shí)還是在國慶節(jié)前，晚高峰時(shí)的路況相當(dāng)糟糕，而這時(shí)測試手動擋簡直是噩夢。不管是早高峰還是晚高峰，路況很少有超過50公里時(shí)速的時(shí)候，更多的時(shí)候是20公里時(shí)速。

我們在兩天里行駛了270公里，80%的路段都是擁堵路況。因?yàn)椴恍枰?，其?shí)在駕駛時(shí)就可以感覺到昂科拉的手動擋的油耗不高。

在市區(qū)里行駛很少用到三擋，都是一擋二擋來回?fù)Q，腳會比較辛苦。昂科拉手動擋動力不錯(cuò)，不過動力輸出還是在2000轉(zhuǎn)以上，所以如果打算有非常爆的動力，還是需要舍得油的，我們盡量還是那種平穩(wěn)的駕駛方式。

車內(nèi)儀表盤上的油耗信息顯示平均油耗百公里6.8L，只是在擁堵路況下，那些1.4L或者1.5L的手動擋小車也差不多得這個(gè)油耗吧，個(gè)人覺得算是相當(dāng)?shù)土恕?/p>

昂科拉這臺1.4T發(fā)動機(jī)壓縮比是9.5:1，加注92號（京）汽油完全沒問題，我們?nèi)碳幼⒌氖沁@種汽油。

計(jì)算得到昂科拉1.4T手動擋車型的百公里油耗為6.804升，而儀表盤上顯示的油耗是6.8L，要不要這么準(zhǔn)啊！

● 長途油耗測試

在長途駕駛之后會發(fā)現(xiàn)，昂科拉手動擋在高速行駛時(shí)的油耗差異比較大，變速箱齒比還是比較小，所以速度越快時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗也就越高。比如車輛如果保持80公里時(shí)速行駛就會非常省油，我們看儀表顯示油耗保持在百公里5升左右！

而如果車速超過120公里時(shí)，油耗可能達(dá)到7升，比市區(qū)擁堵路況省不了多少。所以還是不要超過120公里時(shí)速，一方面國內(nèi)高速最高限速就是120公里，另一方面還能省點(diǎn)油。

我們測試高速油耗時(shí)基本上速度控制在100公里時(shí)速，最高時(shí)不超過120公里時(shí)速，最低時(shí)也在90公里時(shí)速以上。

測試的總里程接近1000公里，其中高速公路占95%的路段，速度不低于90公里時(shí)速，而儀表盤上顯示的百公里平均油耗是5.6L，相當(dāng)?shù)偷挠秃模?/p>

● 長途駕駛體驗(yàn)

昂科拉目前只提供一款發(fā)動機(jī)配置，代號A14NET的1.4T發(fā)動機(jī)目前是在全系上配備。而自動擋車型我們之前多次試駕過。

變速箱采用的是一款六速手動變速箱，而也是因?yàn)樽兯傧涞脑?，手動擋車型比自動擋車型整備質(zhì)量低了25kg。我們在測試油耗時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這款手動變速箱傳動效率比較高，齒比相對較小，可以有效降低發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度，降低油耗。

這樣的小型SUV車型采用六速手動變速箱的不算多，低端一點(diǎn)的基本都是五速，而高端一點(diǎn)兒的甚至不提供手動擋。這點(diǎn)來說昂科拉還是占了些優(yōu)勢。

城區(qū)里駕駛不會感覺這款變速箱跟五速變速箱有太大區(qū)別，因?yàn)辇X比較密，所以可能換擋要稍微勤一點(diǎn)，這點(diǎn)也保證了較低的油耗。不過日常駕駛來看，我們感覺不到差別有多大，因?yàn)橄鄬τ谳^低的油耗，昂科拉的動力表現(xiàn)絲毫不弱。

評價(jià)一款家用車還是應(yīng)該平衡來看待，動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都要放在一起來評判，如果動力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但油耗比較高，那動力的代價(jià)有些不值。昂科拉的油耗如果給8分，我相信動力也不會低于8分。

起步時(shí)動力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，油門的反應(yīng)比較直接，不需要非常深的油門，腳踩到就會感覺發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始穩(wěn)定的輸出，而動力一直是深藏著，換入二擋，動力很容易被釋放出來。

盡管昂科拉采用六速手動變速箱，但在60公里時(shí)速就可以用到六擋，說明它的變速箱齒比還是比較小的，因此高速行駛的轉(zhuǎn)速并不低。中段加速比較有力，發(fā)動機(jī)也開始發(fā)揮出最大的性能。60公里時(shí)速下需要提速時(shí)，控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上，這時(shí)動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

因?yàn)榕帕枯^小，盡管采用增壓的方式來提升發(fā)動機(jī)效率，但較小的排量還是使得高速行駛時(shí)的輸出稍顯羸弱。我們在120公里時(shí)速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過2600轉(zhuǎn)，而昂科拉也有能力加速至200公里時(shí)速，但其實(shí)在120公里再想加速時(shí)已經(jīng)可以感覺到動力輸出沒那么充沛了。

不過這款車本就不是飆高速用的，而且超過120公里時(shí)速時(shí)因?yàn)檐嚿磔^高，而寬度又不是特別寬，所以駕駛穩(wěn)定性也會受影響，120公里時(shí)速應(yīng)該是昂科拉比較合適的時(shí)速點(diǎn)。而我們在高速公路上開時(shí)更愿意在100公里時(shí)速下，因?yàn)檫@時(shí)油耗不高，而且噪音也非常低。

高速行駛時(shí)的發(fā)動機(jī)噪音控制還算不錯(cuò)，發(fā)動機(jī)蓋上的隔音棉比較厚實(shí)。不過高速行駛時(shí)更多的噪音來自風(fēng)噪和胎噪，當(dāng)然，發(fā)動機(jī)噪音也不算低。我們在長途駕駛時(shí)會發(fā)現(xiàn)速度越快，車內(nèi)的噪音上升的更快。

昂科拉手動擋離合點(diǎn)不算高也不算低，比較合適。離合咬合點(diǎn)非常清晰，即便新手駕駛也更容易一些，不容易出現(xiàn)熄火。

倒擋設(shè)置在一擋的左邊，所以掛擋時(shí)需要提起擋把前面的按鍵，然后向1擋的左邊掛。熟悉通用車型的應(yīng)該不難適應(yīng)，別克和雪佛蘭有許多車都是這樣的設(shè)置。

● 加速測試

日常駕駛讓我們感覺昂科拉完全夠用，加速和制動都讓人非常放心，2500轉(zhuǎn)以上還能有點(diǎn)小驚喜。讓我們用數(shù)據(jù)測試看看采用手動變速箱的昂科拉會有什么樣的性能表現(xiàn)。

起步時(shí)很容易突破輪胎極限，全油門起步的瞬間前輪會出現(xiàn)明顯的打滑空轉(zhuǎn)，所以一定要盡量控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，不能轉(zhuǎn)速太高。

手動擋車型換擋間隙還是比較明顯，即便是六速變速箱也并不會快多少，兩次換擋耗費(fèi)超過1.5秒。最后測試結(jié)果，昂科拉1.4T手動擋百公里加速時(shí)間9.75秒。

● 制動測試

全力制動時(shí)昂科拉車身姿態(tài)控制一般，主要是懸架行程較長，所以前懸壓縮比較明顯。不過昂科拉的制動力度比較大，所以制動距離還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

幾次全力制動之后依舊有不錯(cuò)的制動效果，制動熱衰減幾乎沒有。

最后的測試成績，昂科拉1.4T手動擋百公里制動距離40.39米，在SUV車型里算是不錯(cuò)的成績。

● 噪音測試

昂科拉的怠速噪音不算高，不過在行駛時(shí)，車內(nèi)感受到噪音上升的比較明顯，尤其是在高速行駛時(shí)。

測試結(jié)果顯示怠速噪音大約是47.4分貝，而我們的全新噪音測試儀更加靈敏，在空曠的室外時(shí)噪音值都超過45分貝，所以47.4分貝的噪音應(yīng)該說不算高。

60公里、90公里、120公里時(shí)速下的車內(nèi)噪音值分別是62.6、68.7、73.3分貝。

● 總結(jié)

不管是之前的自動擋，還是這次測試的手動擋，昂科拉都給我們留下了相當(dāng)好的印象，而如果不考慮手動擋在擁堵的市區(qū)行駛讓人有些抓狂，其實(shí)我個(gè)人還是更喜歡這款手動擋，一方面動力表現(xiàn)更直接，也更有駕駛樂趣，另一方面還是非常省油，它的油耗甚至不比那些1.4L的小型車費(fèi)油，多少讓人有些意外。