東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

年輕總是美好的，有著無(wú)限的幻想與追求，有著無(wú)盡的能量與激情，不管時(shí)代讓我們年輕人面臨著何種挑戰(zhàn)，但年輕終究是時(shí)代的未來(lái)，法國(guó)文學(xué)家羅曼·羅蘭曾說(shuō)過(guò)“標(biāo)志時(shí)代的最敏感的晴雨表是青年人”，那標(biāo)志著青年家轎時(shí)代到來(lái)的必定少不了今天這臺(tái)車，因?yàn)樗某跣募礊槟贻p而至。

曾經(jīng)的日產(chǎn)藍(lán)鳥Bluebird給人們留下了太多記憶，時(shí)光飛逝，也許當(dāng)年的90后只知曉藍(lán)鳥的名號(hào)，不過(guò)不要緊，全新LANNIA藍(lán)鳥也只是繼承了前輩的名號(hào)，以全新姿態(tài)為年輕的我們而至，LANNIA藍(lán)鳥以下簡(jiǎn)稱藍(lán)鳥，首先按照老規(guī)矩我還是先通過(guò)幾個(gè)點(diǎn)快速了解藍(lán)鳥有哪些特點(diǎn)。

●只為年輕而生

“為年輕人打造一款與眾不同的三廂車”這是藍(lán)鳥誕生的初衷，當(dāng)80末與90初的年輕一代踏上時(shí)代主舞臺(tái)，購(gòu)車人群也更加年輕化，對(duì)車輛需求的也更加“挑剔”，藍(lán)鳥便直接瞄準(zhǔn)了該細(xì)分市場(chǎng)，配合均衡沉穩(wěn)的軒逸，使其囊括整個(gè)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。

不得不說(shuō)年輕一代是個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，藍(lán)鳥自然在這方面做足了功夫，從Find-Me概念車到藍(lán)鳥·印象概念車，再到眼前原滋原味的新藍(lán)鳥，創(chuàng)新個(gè)性的外觀，就算不能讓你一見傾心，也絕對(duì)使你你過(guò)目不忘。

內(nèi)外兼修也是年輕人的喜好，藍(lán)鳥的內(nèi)飾布局采用“以我為中心”，中控臺(tái)向駕駛者傾斜5度，整體造型也更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，大膽的紅黑配色更是滿足了年輕人張揚(yáng)的個(gè)性。

除了外觀內(nèi)飾，在這個(gè)互聯(lián)移動(dòng)、手機(jī)不離身的時(shí)代，藍(lán)鳥更是滿足了年輕人將手機(jī)生活轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚿?，為日產(chǎn)首款搭載了Wi-Fi Miracast和CarPlay手機(jī)連接的車型。CarPlay系統(tǒng)更是大大迎合了年輕人對(duì)IPhone的喜好。

CarPlay系統(tǒng)目前能輕易滿足日常需求，但相對(duì)的應(yīng)有還是較少，不過(guò)隨著蘋果CarPlay系統(tǒng)日益成熟，日后升級(jí)也一樣更豐富。當(dāng)然除了針對(duì)IPhone的CarPlay系統(tǒng)，針對(duì)Android用戶也一樣照顧周全，Wi-Fi Miracast支持無(wú)線連接，相對(duì)的應(yīng)有擴(kuò)展也更豐富。

●年輕不要“沖動(dòng)”

除了在個(gè)性上滿足年輕人外，藍(lán)鳥更是在同級(jí)別中唯一搭載了FEB智能剎車輔助、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警與CTA倒車車側(cè)預(yù)警四大智能安全系統(tǒng)，給你全方位的呵護(hù)。

●年輕之路可不是平凡之路

年輕之路是藍(lán)鳥明確的方向，也是目前將年輕市場(chǎng)劃分這么明確的先驅(qū)者，一切都近乎極致的迎合著年輕的口味，這樣明確的針對(duì)性也讓它的年輕之路不會(huì)平凡。雖然現(xiàn)在價(jià)格還沒(méi)任何透露，但可以知道的是藍(lán)鳥的整體定價(jià)將與軒逸相差不大。相比同價(jià)位的緊湊級(jí)車而言，藍(lán)鳥雖擺出了“道不同不相為謀”的姿態(tài)，但消費(fèi)者必然還是會(huì)將其作為對(duì)比參考。

并且作為先驅(qū)者，藍(lán)鳥將面臨更多的考驗(yàn)，我們也不得不稱贊日產(chǎn)的氣魄，藍(lán)鳥也著實(shí)為誠(chéng)意之作，但就以外觀而言，創(chuàng)新獨(dú)特的概念外觀將面對(duì)更明顯的眾口難調(diào)，此外1.6L加CVT的動(dòng)力總成，滿足日常且有著極佳的油耗表現(xiàn)，但運(yùn)動(dòng)味也確實(shí)稍顯不足。

●外觀：概念成現(xiàn)實(shí)

當(dāng)藍(lán)鳥·印象概念車把我們對(duì)日產(chǎn)的印象拉到未來(lái)，還沒(méi)從動(dòng)感前衛(wèi)的震撼中回過(guò)神，東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥則直接讓夢(mèng)境成真，可謂原滋原味的保留了概念車的設(shè)計(jì)。日產(chǎn)這樣敢為人先的做法可謂大膽而冒險(xiǎn)，概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)總需要時(shí)間去適應(yīng)，談市場(chǎng)表現(xiàn)還為時(shí)過(guò)早，還是先仔細(xì)品品這概念范所帶來(lái)的極致個(gè)性。

相比創(chuàng)新個(gè)性的車頭，藍(lán)鳥的側(cè)面也不乏亮點(diǎn)，首先包括C柱在內(nèi)的所有車窗柱均采用了黑色獨(dú)立設(shè)計(jì)，使車頂產(chǎn)生了完全懸浮的視覺效果。其次，車身側(cè)面兩條上揚(yáng)的腰線，增加了向前俯沖的氣勢(shì)，并均衡了力量感與動(dòng)感。

尾部方面，藍(lán)鳥的設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)三廂車的設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)三廂車轎車的基礎(chǔ)上很好的融合了溜背（Fastback）風(fēng)格，并且別有心裁的在C柱部位玩出了新意。上翹的溜背造型與C柱跳躍的線條使整個(gè)車尾更具動(dòng)感，此外下半部清晰靈動(dòng)的線條也勾勒出了極強(qiáng)的立體感。

●內(nèi)飾：年輕活力，功能豐富

置身車內(nèi)，年輕活力的氛圍非常強(qiáng)烈，材質(zhì)與配色大膽而張揚(yáng)。整體布局采用“駕駛者為中心”的理念，中控臺(tái)明顯的向駕駛員一側(cè)傾斜，使駕駛者能更好的顧及各項(xiàng)操作。此外，全新的平底運(yùn)動(dòng)型更是深深的迎合了年輕人的口味。

娛樂(lè)多媒體方面藍(lán)鳥也是做足了功夫，日產(chǎn)首次將Wi-Fi Miracast和CarPlay手機(jī)連接運(yùn)用到了藍(lán)鳥身上，安卓手機(jī)可完全無(wú)線連接，而iPhone則需數(shù)據(jù)線，在Carplay的配合下，可使用手機(jī)中的音樂(lè)、信息、導(dǎo)航等功能。

●空間：足夠?qū)嵱檬孢m

個(gè)性夸張的外觀與傳統(tǒng)三廂轎車有著較大的差異，創(chuàng)新的外觀結(jié)構(gòu)會(huì)不會(huì)犧牲部分空間則讓人更感興趣，畢竟軒逸在同級(jí)別中的空間表現(xiàn)那可是備受稱贊。首先座椅方面，藍(lán)鳥在遵循個(gè)性時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍同時(shí)，很好的兼顧了舒適，可謂好看也好坐。

身高172cm的體驗(yàn)者置身車內(nèi)，前排的頭部空間足夠充裕，轉(zhuǎn)至后排，頭部空間表現(xiàn)還是稍顯不足，平直的車頂相比軒逸還是有所下降。而后排中間的地臺(tái)也有著較大的突起，對(duì)于滿載的“第五人”而言舒適性有所影響。雖然挑了一些不足出來(lái)，但并不是大問(wèn)題，面對(duì)日常使用而言完全足以，更何況藍(lán)鳥傾向的是個(gè)性需求的年輕人。

不得不說(shuō)，個(gè)性的中控臺(tái)同樣忽略了一些小儲(chǔ)物空間，好在常用的手套箱、杯架等都一應(yīng)俱全，相比之下后備箱的表現(xiàn)就無(wú)可挑剔，整體平整，座椅放倒后也可擴(kuò)展至XXL，輕松滿足日常所需。

●動(dòng)力及操控：舒適依舊，樂(lè)趣有增

動(dòng)力方面，藍(lán)鳥搭載了升級(jí)版1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與最新的軒逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。擁有DIS 燃油雙噴射技術(shù)與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，以及ISS智能啟停系統(tǒng)，滿足動(dòng)力需求同時(shí)有著更佳的油耗表現(xiàn)。

與動(dòng)力匹配的是XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，帶運(yùn)動(dòng)模式，在技術(shù)上有著更佳的表現(xiàn)，變速比幅達(dá)到8.7:1，變速比范圍擴(kuò)大20%，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，官方油耗僅為百公里5.3升。

開動(dòng)藍(lán)鳥之前，其實(shí)內(nèi)心早已有底，畢竟動(dòng)力總成與軒逸相同，1.6L自然吸氣相比同級(jí)別主流的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)而言，也確實(shí)顯得有些斯文，并且相比它動(dòng)感且不乏肌肉力量的外觀而已，或多或少讓人有些落差。當(dāng)然這樣斷章取義只是試前的主觀分析，此次試駕，從成都開往畢棚溝景區(qū)，單程200多公里，包含都市、高速以及山路，足以讓我真真切切的感受個(gè)徹底。

首先得表一表藍(lán)鳥的舒適，舒適性早已成為了日產(chǎn)的一個(gè)代名詞，不管是天籟還是軒逸，都有著同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，而藍(lán)鳥自然也不會(huì)丟掉這樣的好基因。動(dòng)力雖談不上積極活躍，但也充沛夠用，并且也正好迎合了它最想表達(dá)的安心感。

放開制動(dòng)踏板，藍(lán)鳥的起步輕盈而平順，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出火候剛好，油門的調(diào)校也足夠靈敏，加速并沒(méi)有絲毫拖沓，先前主觀以為的文靜看來(lái)還是有些不妥，這樣的表現(xiàn)在日常都市中可謂游刃有余，60km/h內(nèi)的常用速度下有著不錯(cuò)的加速感，適當(dāng)給油，轉(zhuǎn)速也會(huì)很樂(lè)意滑向4000轉(zhuǎn)，ECM發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序更活躍的調(diào)整顯然偏袒著年輕人的口味。

不過(guò)相比前段足夠活躍的表現(xiàn)，后段的加速則確實(shí)有些文靜了，高速下想獲取更多的動(dòng)力就得稍微有點(diǎn)耐心，畢竟126匹最大馬力我們不能太過(guò)于苛刻，并且CVT平順舒適為主的性格也不會(huì)給你太多直觀的感受。

說(shuō)到變速箱，日產(chǎn)的XTRONIC CVT絕對(duì)是CVT中的名流強(qiáng)者，在它的處理下動(dòng)力輸出的平順與線性自然是毋庸置疑，并且技術(shù)上的提升更使它有著更卓越的油耗表現(xiàn)，在120km/h巡航下，轉(zhuǎn)速也僅僅是接近2000轉(zhuǎn)，在前半段的高速駕駛下，油耗甚至保持在5L一下，而即便是跑完后半段高強(qiáng)度的山路，整體油耗也僅僅在7L出頭。

面對(duì)山路，多變的坡道對(duì)藍(lán)鳥來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)，但別以為藍(lán)鳥只有平順舒適的能耐，按下?lián)Q擋桿側(cè)面的按鈕將調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立馬提升并保持在3000轉(zhuǎn)上下，原本靈活的油門在此時(shí)更加隨心所欲，看來(lái)動(dòng)感的外觀也并非空有其表。

轉(zhuǎn)向方面藍(lán)鳥明顯有了更多的樂(lè)趣，不會(huì)像軒逸那樣刻意追求輕柔舒適，中高速下手感更沉了一些，轉(zhuǎn)向質(zhì)感更加豐富，在山路彎道間的感受更精準(zhǔn)，更得心應(yīng)手。

懸掛方面，藍(lán)鳥的前麥弗遜式懸掛、后扭力梁懸掛均增加了高剛性穩(wěn)定桿，在彎道下的支撐性更足，整體性也更佳，沒(méi)有一絲單薄的感覺，整體足夠扎實(shí)。此外，舒適性的表現(xiàn)則一如既往的優(yōu)秀，能很好的過(guò)濾細(xì)微的起伏，即便是較大的坎，懸掛的起伏與車身的跳動(dòng)也不突兀明顯，綜合表現(xiàn)在同級(jí)別在足夠優(yōu)秀。

●總結(jié)

作為為年輕人打造的與眾不同的三廂轎車，LANNIA藍(lán)鳥的確有著獨(dú)特的個(gè)性，張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的外觀內(nèi)飾，滿足年輕的多媒體系統(tǒng)，呵護(hù)周到的安全輔助系統(tǒng)，都帶著滿滿的誠(chéng)意。而動(dòng)力總成方面，雖然在運(yùn)動(dòng)方面稍顯短板，但經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的油耗更符合它年輕人第一臺(tái)車的定位，也是它所想表達(dá)的安心感，好開、好玩、好省也一直是日產(chǎn)留給人們的印象。帶著面面俱到的個(gè)性而至，年輕的你還等什么。