人工智能下的智慧機(jī)場

航空運(yùn)輸快速發(fā)展對(duì)安全管理提出新要求

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人們選擇飛機(jī)作為出行的首選交通工具，使得航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展?！吨袊裼煤娇瞻l(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》(簡稱“《規(guī)劃》”)，描繪了到2020年民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，并提出系列目標(biāo)。即“十三五”期間全國續(xù)建、新建機(jī)場項(xiàng)目74個(gè)，通用機(jī)場將達(dá)到500個(gè)以上，通用航空器達(dá)到5000架以上，飛行總量達(dá)到200萬小時(shí)，飛行員將達(dá)到7000人。

與此同時(shí)，這也對(duì)機(jī)場的安全管理就提出了更高的要求。當(dāng)前，國內(nèi)外機(jī)場對(duì)“智慧機(jī)場”的建設(shè)都非常重視，特別是很多新建或新改造的機(jī)場都不同程度地引入了人工智能技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)提升旅客出行體驗(yàn)，隱形增強(qiáng)安防措施，提升服務(wù)水平，創(chuàng)新管理效益等方面都得到了很好的推進(jìn)。

其實(shí)我們已經(jīng)可以在國內(nèi)部分機(jī)場看到各類的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的運(yùn)用。比如安檢入口人臉識(shí)別系統(tǒng)，完全深度融合于機(jī)場安檢信息系統(tǒng)中，不改變安檢人員原有工作模式。在減輕機(jī)場工作人員的重復(fù)性服務(wù)工作，提高效率的同時(shí)，也能夠增加機(jī)場安全等級(jí)。

在一年以前這還屬于前期試用階段，現(xiàn)在全國主要的樞紐機(jī)場都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了該功能升級(jí)。在未來，該功能將成為全國機(jī)場的一個(gè)標(biāo)配。并且配合未來兩年內(nèi)登機(jī)口的刷臉登機(jī)改造，實(shí)現(xiàn)民航局一直倡導(dǎo)的“無紙化”登機(jī)。

目前很多具有創(chuàng)新精神的機(jī)場，其實(shí)已經(jīng)在各個(gè)方面試水嘗試，希望通過AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場的智慧化營運(yùn)。比如銀川機(jī)場、咸陽機(jī)場已經(jīng)開始嘗試包括“航站樓動(dòng)態(tài)布控、安檢口人證核驗(yàn)、VIP室會(huì)員識(shí)別、智慧航顯、智能排班、刷臉登機(jī)”等各類功能應(yīng)用。廣州白云機(jī)場也在新建的T2航站樓，全部登機(jī)口實(shí)現(xiàn)了刷臉登機(jī)功能升級(jí)改造。

人工智能下的智慧機(jī)場

在未來，隨著機(jī)場內(nèi)部信息孤島的瓦解，越來越多的數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行交叉融合，人工智能技術(shù)將會(huì)在智慧機(jī)場中扮演越來越重要的角色，落地更多的AI應(yīng)用，比如

在機(jī)場安全防范方面進(jìn)行加強(qiáng)：

通過建立重點(diǎn)安檢人臉庫，可以針對(duì)庫內(nèi)人員進(jìn)行重點(diǎn)安檢，一般旅客實(shí)現(xiàn)普通安檢，真正做到分級(jí)安檢。

針對(duì)每天進(jìn)出機(jī)場的人員（機(jī)場工作人員及機(jī)場服務(wù)人員排除）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)出一段時(shí)間范圍連續(xù)、多次出現(xiàn)在機(jī)場的人員進(jìn)行預(yù)警提示。

軌跡還原：通過一張人臉，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)獲取視頻關(guān)鍵信息，并根據(jù)這些信息生成檢索對(duì)象，還原歷史運(yùn)動(dòng)軌跡，為事后線索收集提供必要的信息基礎(chǔ)。

提升機(jī)場服務(wù)方面：

精準(zhǔn)找人：針對(duì)單一人員進(jìn)行檢索，系統(tǒng)給出目標(biāo)最后出現(xiàn)位置。用于旅客同伴走失尋找、精準(zhǔn)提醒旅客登機(jī)以及緊急情況下機(jī)場人員現(xiàn)場尋人等。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)安檢口旅客排隊(duì)情況并告知旅客，優(yōu)化排隊(duì)情況，減少旅客不必要的等候時(shí)間，提升旅客體驗(yàn)。

通過智慧航顯和智慧終端，實(shí)現(xiàn)航班信息自動(dòng)查詢、行李信息查詢、登機(jī)口導(dǎo)航、遠(yuǎn)程授權(quán)行李開包檢查等功能。

商業(yè)應(yīng)用方面：

在機(jī)場的非航空收入中，絕大部分來自于商業(yè)租賃收入。以上海機(jī)場為例，在主營收入中，非航空收入呈逐年上升區(qū)域。在2015年的非航空收入中，商業(yè)餐飲租賃的收入占66%。

精準(zhǔn)營銷成為機(jī)場新的需求

據(jù)有關(guān)商業(yè)部門統(tǒng)計(jì)，人們停留在大商場的時(shí)間平均為30-50分鐘，商場就是抓住這一短暫時(shí)間來促使顧客購買。相比之下，民航旅客在機(jī)場停留的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過商場停留的時(shí)間，而這一停留時(shí)間正是我們的資源，它是機(jī)場待挖掘的金礦，且潛力巨大！在未來，機(jī)場完全可以充分利用機(jī)場自建的大數(shù)據(jù)挖掘旅客的資源，發(fā)現(xiàn)旅客的需求，結(jié)合人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。同時(shí)，通過對(duì)旅客需求的宏觀梳理分析，進(jìn)行機(jī)場的商業(yè)資源配比，使機(jī)場的經(jīng)營模式多樣化。未來，機(jī)場不再是單一為航空公司服務(wù)，而是打造成商業(yè)購物中心。