自駕車上路的次數(shù)越多，自駕車的普及指日可待

英國加油站將安裝電動車充電設備、無人駕駛車獲準路測。

猜猜看目前駕駛一部無人車需要幾個人呢？答案是五個。除了駕駛座必須坐一個備用安全駕駛還需要一位設定路徑的副駕駛來引導無人駕駛車的方向，另外還需要三名工程師隨時密切的監(jiān)控著這臺無人駕駛車，以免任何意外發(fā)生。英國上周在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes)完成了轟動世界的第一次無人車實際上路測試，讓無人駕駛的未來又更近一步。這臺以Range Rover Sport為原型的無人駕駛車會自行加速、減速，遇到紅燈時剎車，綠燈時前進．甚至已經可以依據(jù)路上發(fā)生的各種狀況做出接近人駕的判斷，舉凡根據(jù)路面的起伏適當加減速，避開道路上出現(xiàn)的障礙物等。那五位陪同駕駛其實不需要駕駛那臺車，只需要記錄下無人駕駛車在碰到各種路況時會采取的反應，來為未來的更新做準備。同時，也需要紀錄無人車在不同情境下的反應，如天氣因素是否影響無人駕駛車的判斷，路人或其他駕駛的突然動作會不會使無人駕駛車反應異常等。

雖然這次測試相當成功，但是大眾對無人駕駛車的興奮感，可能會因為在雅利桑那州自駕Uber撞死人事件而大打折扣。這個事件發(fā)生的主因是自駕的Uber沒有成功在夜晚偵測出路過的49歲婦人而發(fā)生悲劇。 “這真是太糟糕了” 英國無人駕駛車項目的總指揮Tim Armitage說到，當有人身安全被牽扯進來時，這一切都會變得很糟糕．這也正是為什么證明無人駕駛車的安全，確保沒有任何意外那么的重要。但是如同任何程序，無人駕駛車也有可能會出現(xiàn)小錯誤(Glitches)，當無人駕駛車出現(xiàn)任何一種錯誤時，坐在車上的乘客與路人的生命將會受到嚴重的威脅。盡管英國政府為了和Google及其他大廠競爭無人駕駛車發(fā)展的這塊大餅投入了非常多的預算，且已經獲得了不錯的成效，但總是那么一句話：萬一出事了怎么辦？導致無人駕駛車的推動遲遲無法普及。再者，在先前文章中所提到的測試成功無人駕駛車中，乘客的感受是非常不舒服的。

坐在那臺無人駕駛車上，就如同坐在一位魯莽的出租車司機的車上．車不但會在紅燈時急剎車，在綠燈時也是以非?？斓乃俣绕鸩剑尦丝蛡兏惺芊浅２贿m。再者就是無人駕駛車因為傳感器比人類知覺敏銳的關系，當無人駕駛車正在行駛中，汽車會非?？烤o道路中間的分隔島，近到讓人隨時擔心會不會要撞上的感覺。加上車速并不慢，其實會給乘客帶來相當驚悚的乘車體驗。不過，這些數(shù)據(jù)都正在每日更新，隨著無人駕駛車上路的次數(shù)越多，收集到的數(shù)據(jù)越多，便可以更貼近人類駕駛汽車的習慣。小編認為無人駕駛車的普及可能會在未來5至10年間發(fā)生．憑借著現(xiàn)在數(shù)據(jù)分析及科技進步能力，科幻電影中，出門上車，車子就自動開到目的地的情形可說是指日可待了！