東風(fēng)汽車首款軸向磁通分布式電驅(qū)樣機(jī)下線

面向未來、引領(lǐng)創(chuàng)新

東風(fēng)汽車在技術(shù)上又有新突破，東風(fēng)汽車首款軸向磁通分布式電驅(qū)樣機(jī)近日在智新科技1號(hào)園區(qū)下線。分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一種新型、前沿的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，具有傳動(dòng)鏈短、結(jié)構(gòu)緊湊、能源利用率高以及輪胎附著力分配精細(xì)等優(yōu)勢(shì)，可大幅提高電動(dòng)汽車整車綜合性能和能源利用率，是未來汽車發(fā)展的重要方向之一。

此次下線的軸向磁通分布式電機(jī)，相比當(dāng)前iD電驅(qū)平臺(tái)徑向磁通電機(jī)，軸向尺寸縮短50%以上，重量降低30%，電機(jī)扭矩輸出提高100%，可實(shí)現(xiàn)更緊湊、更高功率密度的總成結(jié)構(gòu)，有利于提高整車搭載性，降低整車重量、提高整車?yán)m(xù)航。

get全新電驅(qū)動(dòng)總成具體特點(diǎn)

構(gòu)型上深度集成雙軸向磁通電機(jī)、雙行星排和800V雙電控設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)中央分布式構(gòu)型；結(jié)構(gòu)緊湊，使車身布置靈活，更易于整車底盤模塊化設(shè)計(jì)；

自主開發(fā)軸向磁通單電機(jī)重量?jī)H23KG，即可輸出230KW功率、670Nm扭矩，轉(zhuǎn)矩密度達(dá)到29.1Nm/KG，功率密度達(dá)到10KW/KG，軸向尺寸縮短50%以上；

定子塑封、浸沒式油冷結(jié)構(gòu)，大幅提升散熱效率，改善行業(yè)軸向磁通電機(jī)溫升的難題；

基于800V+SiC模塊化一體板電控設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)各輪驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動(dòng)性和高可靠性，更易實(shí)現(xiàn)車輛主動(dòng)控制，支持整車實(shí)現(xiàn)“坦克掉頭”“圓規(guī)掉頭”。

自重小、效率高的天然優(yōu)勢(shì)，使得軸向磁通分布式電驅(qū)在實(shí)際應(yīng)用中驅(qū)動(dòng)能力更強(qiáng)，能量消耗更低，助力用戶節(jié)能。

東風(fēng)首款軸向磁通分布式電驅(qū)，后續(xù)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并搭載東風(fēng)新車進(jìn)一步將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和用戶口碑。