上汽大通eTerron 9斬獲歐洲Euro NCAP五星安全認(rèn)證

用全球高品質(zhì)鍛造“五星大通”!近日，2024年最新一期Euro NCAP(歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)，以下簡(jiǎn)稱Euro NCAP)安全碰撞測(cè)試結(jié)果公布，以“全球首個(gè)出口海外的中大型中國(guó)品牌純電皮卡”身份出征歐洲市場(chǎng)的eTerron 9，斬獲頂級(jí)“五星安全”評(píng)級(jí)，成為首款且唯一一款獲此殊榮的純電皮卡。

在這場(chǎng)全球安全競(jìng)技賽中，eTerron 9擊敗同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的百年國(guó)際品牌，在成人保護(hù)和行人保護(hù)板塊獲得2020新版評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)施后的皮卡類最高分，成就史無(wú)前例的雙紀(jì)錄。在成人保護(hù)的七項(xiàng)測(cè)試中，eTerron 9在五項(xiàng)測(cè)試中均獲得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側(cè)面碰撞、遠(yuǎn)端氣囊保護(hù)、追尾鞭打測(cè)試中的滿分成績(jī)，進(jìn)一步鞏固了上汽大通在新能源汽車市場(chǎng)和汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外，在兒童乘員安全動(dòng)態(tài)測(cè)試和行人保護(hù)中針對(duì)“摩托車手”的自動(dòng)緊急制動(dòng)/車道保持測(cè)試，以及安全輔助系統(tǒng)的車道保持測(cè)試中，eTerron 9同樣獲得了滿分，展現(xiàn)了其全方位的安全實(shí)力。

多項(xiàng)同級(jí)唯一黑科技，刷新兩項(xiàng)單項(xiàng)紀(jì)錄，霸榜安全測(cè)試

近三十年來(lái)，歐洲Euro NCAP一直是全球車輛安全領(lǐng)域的領(lǐng)航者，常在法規(guī)要求之前數(shù)年就引入新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Euro NCAP 嚴(yán)格測(cè)試在歐洲銷售的新車，其測(cè)試結(jié)果為全球消費(fèi)者提供了購(gòu)車時(shí)的重要參考。其不僅評(píng)估乘用車的主動(dòng)和被動(dòng)安全性能，還在2020年將評(píng)級(jí)范圍擴(kuò)展至輕型商用車。然而，Euro NCAP日益嚴(yán)格、近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，成為眾多歷史悠久的歐洲品牌及國(guó)際巨頭“難以逾越的鴻溝”，即便是那些曾經(jīng)以安全性能傲視群雄的佼佼者也招架不住。正是在這樣的背景下，eTerron 9憑借包括駕駛輔助系統(tǒng)、堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)完整性和尖端技術(shù)在內(nèi)的高品質(zhì)先進(jìn)安全功能，為全球用戶提供“安全感爆棚”的全方位保護(hù)。

在五星碰撞測(cè)試中，“成人保護(hù)”是衡量車輛日常駕駛安全性的核心指標(biāo)。作為國(guó)內(nèi)唯一，并且在所有參與Euro NCAP測(cè)試的車型中唯一采用“星橋架構(gòu)”的車型，eTerron 9使用帶大梁的承載式車身并通過(guò)硬連接的方式將車身和底盤連接起來(lái)，單邊 15 個(gè)固定點(diǎn)共 30 個(gè)固定點(diǎn)對(duì)稱分布。當(dāng)正面碰撞時(shí)，與常規(guī)軟連接和非承載式車身相比，eTerron 9的硬連接設(shè)計(jì)不僅提升了操控性和舒適性，還增強(qiáng)了車輛的承載能力。此外，硬連接設(shè)計(jì)優(yōu)化了力的傳遞路徑，增加了前指梁和副車架的兩條傳力路徑，因此eTerron 9形成了同級(jí)領(lǐng)先的前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)皮卡的單一傳力鏈路更具優(yōu)勢(shì)，使得碰撞力的分散更科學(xué)，吸能效果更優(yōu)，從而全方位保障乘員安全。

同時(shí)，eTerron 9前部采用更寬闊的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，75%的覆蓋車寬遠(yuǎn)高于競(jìng)品，能更有效地分散正面碰撞時(shí)的沖擊力，為用戶提供更全面的安全保護(hù)，減輕撞擊對(duì)車輛的損害。作為本次測(cè)試中最重的皮卡產(chǎn)品，eTerron 9整備質(zhì)量接近3噸，較之常規(guī)車型不利于側(cè)面碰撞。

但相比于市面上其他皮卡競(jìng)品油改電車型未做整體性設(shè)計(jì)，eTerron 9在設(shè)計(jì)之初就將電池與底盤套件進(jìn)行融合考慮，采用同級(jí)唯一的電池底盤一體化設(shè)計(jì)。因此在側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)，eTerron 9在電池Y方向內(nèi)部安裝了4根橫梁，大幅提升整車Y方向強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)可承受310kN的沖擊力，有效保護(hù)動(dòng)力電池及乘員艙安全。新開(kāi)發(fā)的Canoe底盤具有升級(jí)和改裝的潛力，并提高了極端駕駛條件下動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。電池組采用“內(nèi)置式”設(shè)計(jì)，電池組內(nèi)嵌于車架中部，可承受高達(dá)61噸的沖擊力，動(dòng)力電池不受外界侵?jǐn)_。

碰撞后救援時(shí)，eTerron 9四個(gè)車門均配備內(nèi)部機(jī)械鎖，即使在發(fā)生全面斷電或車輛浸入水中的情況下，乘客也可以從內(nèi)部打開(kāi)車門，實(shí)現(xiàn)自救。對(duì)比同類只有前門有類似裝置且后門為隱藏式，eTerron 9作為同級(jí)領(lǐng)先的緊急安全無(wú)盲點(diǎn)的皮卡，為乘員在極端情況下提供了更可靠的安全保障。

整車采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式車身，高強(qiáng)度鋼/超高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)73%。車身使用最先進(jìn)的“熱成型鋼”技術(shù)，是普通鋼材強(qiáng)度的4倍以上，達(dá)到飛機(jī)起落架的強(qiáng)度水平。值得一提的是，eTerron 9還特別配備了遠(yuǎn)端氣囊，這一先進(jìn)安全特性通常只見(jiàn)于高端車型，這種對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和對(duì)安全技術(shù)的投入，使得eTerron 9成為一款真正以用戶安全為核心的皮卡車型。

目前Euro NCAP要求測(cè)試車輛降低對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性和危害性，這個(gè)要求對(duì)于采用車架結(jié)構(gòu)的皮卡來(lái)說(shuō)非常不友好。但eTerron 9車型從設(shè)計(jì)之初就著力解決這一問(wèn)題。經(jīng)過(guò)仿真分析和實(shí)驗(yàn)，eTerron 9增加該結(jié)構(gòu)后，車輛前端與對(duì)面車輛的重疊度大大增加，通過(guò)增加重疊度，使撞擊力分布均勻，從而減少對(duì)面車輛的變形，可以有效保護(hù)對(duì)面車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員的生存空間。

弱勢(shì)道路使用者主要包括行人、騎自行車者、摩托車和電動(dòng)滑板車使用者等，這些群體往往在交通事故中更容易受到傷害。測(cè)試中，eTerron 9是首款配備L型引擎蓋并獲得Euro NCAP五星評(píng)級(jí)的車型，其VRU模塊得分位居此項(xiàng)評(píng)測(cè)皮卡車型之首。與傳統(tǒng)車型的單一格柵不同，eTerron 9采用了三層面板腔體結(jié)構(gòu)，這在腿部碰撞測(cè)試中帶來(lái)了挑戰(zhàn)。L型引擎蓋的上格柵后板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩直接密封，形成一個(gè)大容量?jī)?chǔ)物盒，這對(duì)優(yōu)化碰撞性能提出了更高要求。通過(guò)電動(dòng)雙鎖、雙限位塊、前艙布局和傾斜式擠壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，L型引擎蓋在高速碰撞時(shí)能夠向后潰縮，有效降低行人腿部韌帶斷裂和股骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)。此外，采用軟質(zhì)雙泡密封條與隔音墊的組合，不僅滿足了密封性能要求，還大幅增加了頭部撞擊區(qū)域的有效擠壓空間，從而顯著降低了行人頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

從初入者到領(lǐng)航者，“五星大通”以高品質(zhì)服務(wù)全球用戶

身披“五星安全戰(zhàn)衣”的eTerron 9，僅是上汽大通MAXUS“五星大通”輝煌成就的一部分。五星榮耀的背后包含了皮卡、SUV、MPV等多個(gè)領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，并于歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國(guó)C-NCAP中屢獲殊榮，成為五星安全榜單的常客。2017年，T60首獲ANCAP五星評(píng)級(jí)，隨后D90榮獲ANCAP和C-NCAP雙五星認(rèn)證，D60也緊隨其后獲得C-NCAP五星評(píng)級(jí)。大家9在獲得Euro NCAP五星認(rèn)證后，再接再厲獲得澳洲ANCAP五星認(rèn)證;燃油旗艦MPV G90同樣榮獲ANCAP五星認(rèn)證;大家7也拿下Euro NCAP五星認(rèn)證。從大通車到全球車，從中國(guó)造到全球造，上汽大通MAXUS持續(xù)刷新中國(guó)車的智造標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，加速和提升中國(guó)質(zhì)量在世界大舞臺(tái)的聲量和影響力。

而eTerron 9經(jīng)過(guò)層層關(guān)卡摘得“五星桂冠”，靠的不僅是高端產(chǎn)品力，更有上汽大通MAXUS皮卡家族勇闖全球市場(chǎng)帶來(lái)的深厚底氣和寶貴經(jīng)驗(yàn)。精耕皮卡領(lǐng)域7年，上汽大通MAXUS進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，在各大皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)“插旗立標(biāo)”，與盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開(kāi)廝殺，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過(guò)了90%，在全球皮卡市場(chǎng)打造出了一張“中國(guó)名片”。比如在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便憑借皮卡單一車型實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)，今年以來(lái)皮卡產(chǎn)品的市占率仍長(zhǎng)期位居前三，備受當(dāng)?shù)仄たㄜ嚸缘臍g迎和青睞。

在競(jìng)爭(zhēng)堪稱白熱化的全球車市，暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上汽大通MAXUS依然唱主角!正是憑借著對(duì)高品質(zhì)的不懈追求和對(duì)全球用戶需求的深刻理解，上汽大通不斷收獲Euro NCAP等全球最高等級(jí)的品質(zhì)認(rèn)證，豐富用戶多樣化、多層次的出行生活，而這也是“中國(guó)制造”在全球舞臺(tái)上崛起的有力證明。未來(lái)，上汽大通將繼續(xù)秉承高質(zhì)量發(fā)展理念，深化全球化布局，為全球用戶帶來(lái)更加安全、智能、精致的出行體驗(yàn)，讓“中國(guó)車”成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的璀璨明珠。