MOS管在電動汽車BMS中的應(yīng)用

01行業(yè)背景

隨著人們對環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車也越來越普及。但偶爾冒出來的新能源汽車電池爆炸新聞，也著實(shí)讓人有些擔(dān)憂。今天咱們重點(diǎn)講講新能源汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)里的超關(guān)鍵 “小角色”——MOS 管，到底是如何影響電池安全，以及怎樣通過MOS管來避免電池爆炸。

02電動汽車中BMS的構(gòu)成

BMS 是電池組的 “智能管家”，專門用于對電池進(jìn)行監(jiān)測、評估、控制和管理 ，在電動汽車、儲能設(shè)備等眾多領(lǐng)域都起著關(guān)鍵作用。它的主要功能有：參數(shù)檢測、安全保護(hù)、均衡管理、狀態(tài)估算、通信接口、故障診斷以及熱管理。在電動汽車中，BMS系統(tǒng)用于確保電池組的性能和安全性，監(jiān)控電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，以防止過充或過放，從而延長電池壽命并保持安全。

03MOS管在電動汽車BMS中的應(yīng)用

“把關(guān)人”精準(zhǔn)掌控充放電

在電池充放電方面，MOS 管就像是一個(gè)超級嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?“把關(guān)人”。充電過程中，MOS 管會根據(jù) BMS 的 “指揮”，比如當(dāng)前電壓、溫度，精準(zhǔn)地控制電流的大小和通斷。同樣，在放電過程中，MOS 管會在電量低到一定程度時(shí)，及時(shí) “喊?！?，防止電池過度放電。要是 MOS 管選型不合適，那就可能出現(xiàn)大問題啦!比如，在電池充滿的時(shí)MOS管沒有及時(shí)切斷，電池繼續(xù)不斷充電?；蚴请姵剡^度放電后內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，但后續(xù)再次充電。這些都會導(dǎo)致出現(xiàn)故障，增加爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

“安全衛(wèi)士”隨時(shí)斷電

新能源汽車上路時(shí)，難免會遇到各種突發(fā)狀況。比如遇到線路短路或者電流突然過大。這時(shí)候，靠譜的 MOS 管就得和電流檢測電路配合起來了!一旦檢測到電流超出了安全范圍，MOS 管得迅速做出反應(yīng)，瞬間切換到截止?fàn)顟B(tài)，就像一道堅(jiān)固的防線，把危險(xiǎn)牢牢擋在外面。但要是 MOS 管不給力，反應(yīng)太慢或者根本沒反應(yīng)，強(qiáng)大的電流就會在電池組里“橫沖直撞”，電池溫度迅速飆升，后果不堪設(shè)想。

“調(diào)解員”助力電池均衡

新能源汽車的電池組是由好多單體電池組成的，時(shí)間一長，單體電池之間就容易出現(xiàn)差異，有的電量多，有的電量少。這時(shí)候就需要 MOS 管進(jìn)行電量均衡，利用它的開關(guān)特性，把高電量電池的 “富裕電量” 勻給低電量電池，讓整個(gè)電池組保持均衡狀態(tài)。要是 MOS 管出了岔子，電池組不均衡的情況越來越嚴(yán)重，部分電池老是過充或者過放，那整個(gè)電池組的穩(wěn)定性就會變差，也容易引發(fā)爆炸危險(xiǎn)哦。

04產(chǎn)品選型推薦

選擇合適的 MOS 管直接影響著BMS的質(zhì)量把控。以下四點(diǎn)是MOS管選型的考量側(cè)重點(diǎn)：導(dǎo)通電阻、耐壓值、開關(guān)速度以及品質(zhì)一致性。辰達(dá)半導(dǎo)體產(chǎn)品選型推薦如下

05應(yīng)用拓?fù)鋱D

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