2017年度智能硬件行業(yè)大事件盤點(diǎn)

在2017年短短的12個(gè)月中，智能硬件領(lǐng)域迎來了巨大的變化。在這一年中，共享單車市場(chǎng)由炙手可熱逐漸冷卻，押金問題令這個(gè)行業(yè)充滿污點(diǎn)；在這一年中，人工智能成為了科技界的主旋律，無論是內(nèi)置智能語音助手的智能音箱，還是同樣依靠人工智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，越來越多巨頭的加入快速推進(jìn)著人工智能的發(fā)展；此外，谷歌眼鏡重回市場(chǎng)、蜂窩數(shù)據(jù)功能成為旗艦智能手表標(biāo)配、米家成為全球最大IoT平臺(tái)等大事件，都收錄在了這篇年終盤點(diǎn)當(dāng)中。

1.2.0版本AlphaGo發(fā)布完全拋棄人類棋譜

人工智能圍棋機(jī)器人AlphaGo與李世石的圍棋大戰(zhàn)曾舉世矚目，而在1月17日在德國(guó)慕尼黑舉行的DLD（數(shù)字、生活、設(shè)計(jì)）創(chuàng)新大會(huì)上，谷歌DeepMind公司CEO哈薩比斯正式宣布推出AlphaGo2.0版本。據(jù)悉，2.0版本的AlphaGo完全拋棄了人類棋譜，只靠深度學(xué)習(xí)的方式進(jìn)行提高，不再受人類棋譜的局限。而在AlphaGo2.0正式發(fā)布前，它曾化身“Master”在網(wǎng)絡(luò)上連勝60名頂尖棋手。

在圍棋領(lǐng)域，人工智能機(jī)器人超越人類的趨勢(shì)已是必然，而在其他領(lǐng)域中，近兩年人工智能的發(fā)展也為多個(gè)行業(yè)帶來了巨大的改變，科技巨頭們紛紛將AI（人工智能）作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略。在可預(yù)見的未來中，我們的生活都將得益于AI技術(shù)的發(fā)展。

2.奧迪與英偉達(dá)聯(lián)手開發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車

在CES2017的開幕致辭上，英偉達(dá)CEO黃仁勛透露，英偉達(dá)與奧迪正在就自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)進(jìn)行合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)一款全自動(dòng)駕駛汽車，并計(jì)劃在2020年上路。在CES2017上，英偉達(dá)展示了一款搭載了英偉達(dá)最新開發(fā)的NVIDIADRIVEPX2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奧迪Q7，這款汽車只需進(jìn)行4天的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)就能夠進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

作為國(guó)際知名的汽車研發(fā)和制造商，奧迪此前并沒有透露太多有關(guān)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的信息。此次英偉達(dá)與奧迪達(dá)成合作后，雙方將結(jié)合各自在不同領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

3.特斯拉致死車禍調(diào)查結(jié)果公布車主擔(dān)責(zé)

2016年5月份，美國(guó)一名車主在駕駛特斯拉并使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)與一輛卡車發(fā)生了碰撞，該事故導(dǎo)致特斯拉車主不幸死亡，這使得特斯拉公司遭受了鋪天蓋地的質(zhì)疑。最終，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在經(jīng)過調(diào)查后，沒有證據(jù)表明2016年5月份發(fā)生在佛羅里達(dá)的事故是由Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)所致。NHTSA表示，車主有足夠的反應(yīng)時(shí)間卻沒有進(jìn)行任何操作，因此主要責(zé)任在車主本人，不會(huì)要求特斯拉對(duì)車輛進(jìn)行召回。

這次車禍?zhǔn)翘厮估詣?dòng)駕駛技術(shù)首次導(dǎo)致的嚴(yán)重傷亡事件，NHTSA的調(diào)查結(jié)果可以說是挽救了特斯拉的命運(yùn)。但此后，特斯拉方面對(duì)自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行了一些修改，強(qiáng)調(diào)車主必須隨時(shí)接管車輛。

4.AndroidWear2.0發(fā)布支持4GLTE網(wǎng)絡(luò)

2月9日，谷歌正式發(fā)布了旗下最新智能手表操作系統(tǒng)——AndroidWear2.0，新的操作系統(tǒng)帶來了可顯示更多信息的表盤，同時(shí)系統(tǒng)向第三方開發(fā)者開放了API接口，這使得第三方應(yīng)用的信息可以作為插件顯示在表盤中。在UI和交互方式上，AndroidWear2.0全面向MaterialDesign風(fēng)格轉(zhuǎn)移，并增加了通過旋轉(zhuǎn)表冠對(duì)列表進(jìn)行操作等。而最為重磅的改變則是增加了對(duì)4GLTE和WiFi網(wǎng)絡(luò)的支持，用戶可以在沒有手機(jī)的情況下通過網(wǎng)絡(luò)接收和回復(fù)消息，甚至是接打電話。

這看似是一個(gè)不大不小的進(jìn)步，而實(shí)際上它大大解放了智能穿戴設(shè)備的使用空間，也從一定程度上降低了其附屬品的屬性，為未來提供了足夠的想象空間。該版本的到來距離AndroidWear1.0發(fā)布已經(jīng)過去了兩年多，而智能穿戴行業(yè)也從兩年多前被視為冉冉升起的下一代計(jì)算平臺(tái)逐漸變得更加現(xiàn)實(shí)和理性。

5.滴滴在美設(shè)立無人駕駛實(shí)驗(yàn)室毗鄰蘋果

今年3月，滴滴出行在美國(guó)硅谷正式啟動(dòng)了旗下的無人駕駛實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目。這所實(shí)驗(yàn)室的地點(diǎn)選在了位于帕洛阿爾托和森尼維耳市之間的山景城，距離蘋果公司總部Cupertino較近。而在2016年，蘋果公司曾對(duì)滴滴進(jìn)行了10億美元（約合人民幣69.2億元）的投資，該投資是當(dāng)時(shí)滴滴獲得的最大單一投資。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的人才在全世界范圍內(nèi)十分稀缺，而硅谷作為相關(guān)人才的匯集地，在人才招募方面會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。滴滴作為國(guó)內(nèi)最大的共享出行平臺(tái)，在無人駕駛領(lǐng)域的布局幾乎是一個(gè)必然的選擇。而在蘋果公司無人駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)展遇阻、同時(shí)又持股滴滴的背景下，滴滴的這所實(shí)驗(yàn)室難免會(huì)引起更多的遐想。

6.英特爾巨資收購(gòu)Mobileye押注自動(dòng)駕駛

3月13日，微軟宣布以153億美元收購(gòu)以色列著名高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商Mobileye。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)大致分為圖像和雷達(dá)兩個(gè)方向，而在基于圖像的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Mobileye是毫無爭(zhēng)議的佼佼者。該公司還曾為特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持，但雙方因一場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)導(dǎo)致的分歧而決裂，此后特斯拉將自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)向了雷達(dá)方向。

在此次重量級(jí)的收購(gòu)?fù)瓿珊?，微軟在自?dòng)駕駛領(lǐng)域的野心顯露無遺，并將成為該領(lǐng)域中的一支重要力量。雖然有不少聲音表示英特爾此次收購(gòu)的價(jià)格過高，但在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的巨大潛力面前，英特爾絕不會(huì)像對(duì)待移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)那樣再一次錯(cuò)過。

7.滴滴出行：將逐步停止非京牌網(wǎng)約車派單

今年3月，有滴滴出行司機(jī)在網(wǎng)上放出收到滴滴平臺(tái)發(fā)送的短信截圖，短信中提到，滴滴將將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單，而滴滴方面隨后也確認(rèn)了這一消息的真實(shí)性。2016年12月21日，北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）正式對(duì)外發(fā)布，自此，“京人京車”就成為了網(wǎng)約車的一大門檻。在發(fā)送給滴滴平臺(tái)司機(jī)的短信中，滴滴方面表示：建議這些車主回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，或者參與回收二手車、優(yōu)惠購(gòu)車、優(yōu)惠租車計(jì)劃。

隨著管理政策的改變和滴滴運(yùn)營(yíng)階段的推進(jìn)，北京的網(wǎng)約車資源不再過剩。同時(shí)，網(wǎng)約車的收費(fèi)也在逐步提升，價(jià)格優(yōu)勢(shì)變得十分微弱，轉(zhuǎn)而走向了高品質(zhì)與高溢價(jià)服務(wù)的路線。

8.巨頭入局：英特爾成立人工智能事業(yè)群

在重金收購(gòu)以色列著名高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商Mobileye后，英特爾在今年3月再度發(fā)力，正式成立人工智能事業(yè)群（AIPG），將人工智能的戰(zhàn)略地位提升到一個(gè)新的高度。據(jù)了解，自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等人工智能的相關(guān)部門都將歸到此次成立的人工智能事業(yè)群當(dāng)中，并由前NervanaCEO兼創(chuàng)始人納維恩·饒（NaveenRao）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

相關(guān)人士分析稱，英特爾巨資投入人工智能領(lǐng)域是看中了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等芯片市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力。除了巨資收購(gòu)的Mobileye外，英特爾此前還投資了NervanaSystems等多家與人工智能相關(guān)的公司，可見其對(duì)于這一領(lǐng)域的重視。而隨著這一市場(chǎng)的逐漸成熟，英特爾有望憑借這一產(chǎn)業(yè)的垂直一體化在與英偉達(dá)等公司的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

9.姍姍來遲？蘋果獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試許可

自動(dòng)駕駛汽車曾是蘋果公司倍受關(guān)注的項(xiàng)目之一，但此前這個(gè)內(nèi)部代號(hào)為“泰坦”的項(xiàng)目進(jìn)展似乎并不順利，去年底，更是有消息稱該項(xiàng)目或?qū)⒘鳟a(chǎn)。今年4月，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)獲得了加州機(jī)動(dòng)車管理局（DepartmentofMotorVehicles）頒發(fā)的許可，將被允許在加州地區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試。據(jù)了解，此次蘋果通過審核的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛是3臺(tái)2015款雷克薩斯RX450hSUV，與此同時(shí)，將有6名駕駛員參與測(cè)試。

事實(shí)上，雖然“泰坦”項(xiàng)目遭遇挫折，但蘋果公司并未放棄在這一領(lǐng)域的投入。蘋果公司在一封去年11月22日給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的信件中明確表示，其使用了機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來讓其產(chǎn)品和服務(wù)更為智能，并承認(rèn)公司“正向機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化方面投入巨資，并且對(duì)于多個(gè)領(lǐng)域自動(dòng)化系統(tǒng)的潛力感到興奮，這些領(lǐng)域中就包括交通運(yùn)輸。”

10.微軟聯(lián)手哈曼推智能音箱搭載Cortana

今年4月，有媒體相繼爆出蘋果將推出搭載Siri的智能音箱、亞馬遜將推出新款Echo音箱，而微軟和著名音響品牌哈曼卡頓宣布將合作打造智能音箱同樣是一個(gè)重要消息。據(jù)悉，這款智能音箱將被命名為“Invoke”，內(nèi)置微軟旗下智能語音助手小娜（Cortana）和Skype。據(jù)介紹，Invoke可以提供360度音頻輸出，用戶將能通過Skype撥打和接聽電話，支持語音控制音樂播放和Cortana語音助手，與亞馬遜Echo音箱的功能較為接近。

智能家庭儼然已經(jīng)成為科技巨頭的下一個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)，而目前各家已經(jīng)推出或計(jì)劃推出的音箱產(chǎn)品均是希望通過音箱這一產(chǎn)品切入并占據(jù)智能家居的控制中心，但與此同時(shí)，智能設(shè)備的兼容性、生態(tài)鏈的完整程度似乎更加能夠左右這場(chǎng)戰(zhàn)局的方向。

11.微軟AR頭顯Hololens正式在國(guó)內(nèi)開售

5月23日，微軟在中國(guó)上海召開全球新品發(fā)布會(huì)，宣布這款當(dāng)今最強(qiáng)的AR眼鏡Hololens正式在國(guó)內(nèi)開售。作為一款A(yù)R頭顯，HoloLens能夠帶來與OculusRift等VR設(shè)備完全不同的體驗(yàn)，它能夠?qū)⒁恍┯?jì)算機(jī)生成的效果疊加在真實(shí)的世界當(dāng)中，將全息影像與現(xiàn)實(shí)物理環(huán)境交互融合。HoloLens分為商業(yè)套件和開發(fā)者版本，售價(jià)分別為39188元和23488元。

谷歌眼鏡的失敗似乎讓人們對(duì)于AR這項(xiàng)門檻較高的技術(shù)失去了信心，但微軟Hololens卻擁有一騎絕塵的優(yōu)秀AR體驗(yàn)。有消息稱，由于幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，微軟跳過了第二代Hololens，直接進(jìn)行了第三代產(chǎn)品的研發(fā)。

12.重磅新品蘋果智能音箱HomePod面世

2017年，智能音箱無疑是科技界最炙手可熱的品類，但盡管目前智能音箱產(chǎn)品已經(jīng)琳瑯滿目，蘋果依舊是最備受期待的那一個(gè)。北京時(shí)間6月6日凌晨，蘋果全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC2017）如期到來，蘋果旗下的首款智能音箱HomePod如期到來。這款智能音箱貫徹了蘋果產(chǎn)品的極簡(jiǎn)風(fēng)格，配備了7個(gè)高音揚(yáng)聲器、1個(gè)位于頂部的低頻單元和6個(gè)麥克風(fēng)，并內(nèi)置了蘋果的智能語音助手Siri。

作為一個(gè)全新的產(chǎn)品線，HomePod在外觀方面沒有像AppleWatch那樣令人失望，而其較為高端的揚(yáng)聲器配置和價(jià)格也令它與179美元的AmazonEcho和129美元的GoogleHome拉開了較為明顯的差距。蘋果方面沒有過于強(qiáng)調(diào)它的智能功能，而實(shí)際上，在與Alexa、GoogleAssistant等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，Siri的確沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。

13.蘋果發(fā)布ARkit平臺(tái)正式進(jìn)軍AR領(lǐng)域

在此次蘋果全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC2017）上，蘋果還發(fā)布了旗下首個(gè)AR平臺(tái)——ARkit，正式宣布進(jìn)軍AR市場(chǎng)。在WWDC上，蘋果高管展示了ARKit的幾種使用方式以及通過其運(yùn)行的應(yīng)用或游戲，包括風(fēng)靡全球的《精靈寶可夢(mèng)Go》以及由《指環(huán)王》導(dǎo)演彼得·杰克遜（PeterJackson）創(chuàng)辦的AR工作室WingnutAR所帶來的一個(gè)項(xiàng)目，展示了AR將在應(yīng)用和游戲領(lǐng)域帶來的巨大改變和體驗(yàn)提升。

此前，蘋果收購(gòu)了多家AR公司，結(jié)合蘋果正在打造AR眼鏡和已經(jīng)發(fā)布的ARkit來看，AR將成為蘋果的下一個(gè)重要的戰(zhàn)略方向，而該技術(shù)將以怎樣的形式融入到我們的生活中，將非常值得期待。

14.蘋果首次公開回應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目

近年來，隨著“泰坦”（Titan）等項(xiàng)目的不斷曝光，外界對(duì)蘋果公司是否將進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域議論紛紛，而今年6月，蘋果公司CEO蒂姆·庫(kù)克首次對(duì)該消息作出了公開回應(yīng)。蒂姆·庫(kù)克在接受采訪時(shí)公開表示：“我們正專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。我們認(rèn)為這是一項(xiàng)十分重要的核心技術(shù)，我們把它看作是孕育所有人工智能（AI）項(xiàng)目的搖籃，也是我們正在從事的最困難的AI項(xiàng)目之一?！?/p>

從目前的消息來看，蘋果公司已經(jīng)放棄了打造自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將目標(biāo)放在了自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件方面。雖然蘋果公司并未透露該技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，外界對(duì)此也并不普遍看好，但憑借強(qiáng)大的軟件研發(fā)能力和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，未來的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中很可能會(huì)有蘋果的一席之地。

15.百度開放旗下自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Apollo”

7月5日，百度AI開發(fā)者大會(huì)正式召開，在本次大會(huì)上，百度正式宣布正式開放旗下自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo。陸奇介紹稱，到今年9月份，Apollo將會(huì)開放固定車道自動(dòng)駕駛能力和開放部分的仿真引擎數(shù)據(jù);到今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡(jiǎn)單城市路況下，完成自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)，同時(shí)會(huì)開放更多的數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)上傳的接口；2018、2019、2020年，Apollo會(huì)加強(qiáng)開發(fā)能力，加速開放速度，直到最后實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)無人駕駛。

陸奇加入百度后，將AI對(duì)于百度的戰(zhàn)略意義提升到了新的高度。而Apollo平臺(tái)的開放更是對(duì)于當(dāng)前尚在初級(jí)階段的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)來說將具有里程碑式的意義，這一戰(zhàn)略帶來的連鎖反應(yīng)或?qū)⒃趲啄陜?nèi)得以凸顯。

16.微軟對(duì)手回歸新一代谷歌眼鏡正式面世

AR硬件領(lǐng)域的鼻祖谷歌眼鏡在2012年推出后因續(xù)航、市場(chǎng)定位等多方面的原因被外界視為一款失敗的產(chǎn)品，此后谷歌似乎逐漸淡出了AR領(lǐng)域。而今年7月，新一代谷歌眼鏡——GoogleGlassEnterpriseEdition（EE）正式推向了市場(chǎng)。與初代谷歌眼鏡定位消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)有所不同，GoogleGlassEE是一款為企業(yè)級(jí)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品。在硬件配置方面，它的攝像頭由500萬像素升級(jí)到了800萬像素，并延長(zhǎng)了續(xù)航時(shí)間，提高了無線網(wǎng)絡(luò)連接和處理器性能。

第一代谷歌眼鏡證明了目前AR硬件產(chǎn)品無法在體驗(yàn)和成本上取得較好的平衡，并不適合消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，而此次發(fā)布的新一代谷歌眼鏡則有望在商用領(lǐng)域與微軟Hololens形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

17.終于解禁國(guó)內(nèi)航空公司將允許使用手機(jī)

9月18日，在中國(guó)民航局的例行新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)朱濤透露，日前，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂發(fā)布，將于2017年10月起實(shí)施。據(jù)悉，此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

盡管此前我國(guó)名義上不允許飛機(jī)乘客使用電子通訊設(shè)備，但實(shí)際上一些航空公司對(duì)此的監(jiān)督并不嚴(yán)格，除手機(jī)外，一些具備通訊功能的智能手表、電腦等產(chǎn)品往往很難被嚴(yán)格規(guī)范，導(dǎo)致這一規(guī)定一定程度上形同虛設(shè)。另一方面，開放使用電子設(shè)備不但讓乘客能夠更好地利用旅途時(shí)間，也降低了航空公司維護(hù)娛樂設(shè)備的成本，可謂一舉多得。

18.英特爾宣布聯(lián)手Facebook開發(fā)AI芯片

今年10月，芯片巨頭英特爾宣布正在與Facebook聯(lián)手開發(fā)人工智能芯片。據(jù)悉，英特爾正在開發(fā)的這款人工智能（AI）芯片被命名為“Nervana神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器”，這款芯片將是第一批從頭開始為深度學(xué)習(xí)技術(shù)設(shè)計(jì)的處理器之一，深度學(xué)習(xí)技術(shù)能幫助計(jì)算機(jī)識(shí)別照片中的對(duì)象、對(duì)話中的單詞，以及其他以往需要人工判斷的特征。同時(shí)，F(xiàn)acebook將為這款芯片提供技術(shù)輸入。

雖然英特爾已經(jīng)宣布與Facebook合作開發(fā)的這款芯片即將到來，但不可否認(rèn)的是，曾經(jīng)的芯片巨頭已經(jīng)變得越來越遲緩。在人工智能大潮逐漸到來后，英特爾會(huì)再次迎來爆發(fā)還是被時(shí)代淘汰？命運(yùn)的船舵掌握在英特爾自己手中。

19.天貓精靈雙11銷量超百萬行業(yè)拐點(diǎn)到來？

在今年的雙11購(gòu)物狂歡過去后，阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室宣布旗下的智能音箱天貓精靈銷量突破了100萬臺(tái)。100萬臺(tái)的成績(jī)?cè)诋?dāng)今的國(guó)內(nèi)智能音箱市場(chǎng)無疑是一個(gè)令人感到驚喜的數(shù)字，作為天貓精靈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出門問問CEO李志飛對(duì)此表達(dá)了祝賀，并表示：“在人多錢多且狼性的互聯(lián)網(wǎng)巨頭面前，所有的理性分析、傳統(tǒng)消費(fèi)電子的渠道品牌以及創(chuàng)業(yè)科技公司的長(zhǎng)線積累都顯得蒼白無力。很好奇雙十一之后天貓精靈會(huì)采取怎樣的價(jià)格政策。”

在歐美市場(chǎng)中，智能音箱已經(jīng)擁有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)普及度和產(chǎn)品存量，但在過去兩年中，國(guó)內(nèi)的智能音箱市場(chǎng)還處在十分早期的階段。而天貓精靈X1此次突飛猛進(jìn)的銷量，或?qū)⑼苿?dòng)國(guó)內(nèi)智能音箱市場(chǎng)認(rèn)知和規(guī)模的發(fā)展。

20.酷騎單車現(xiàn)狀：數(shù)百人北京通州排隊(duì)退押金

2017年下半年，多家共享單車企業(yè)倒閉，而酷騎單車無疑是其中最大的一家，隨之而來的退押金問題引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。11月份，酷騎單車在關(guān)閉了線上退款通道后，在北京通州設(shè)立了一處辦公室。據(jù)某前去探訪的用戶稱，11月18日，酷騎退款辦公室的樓下排滿了前來退款的用戶，但最終這些用戶最好的情況也只能得到押金的退款，而余額則只能先登記。

此后不久，酷騎單車宣布北京通州的退款辦公室關(guān)閉，用戶需要退款需要到四川成都的指定地點(diǎn)。而根據(jù)前去探訪的用戶反饋，該地點(diǎn)無人辦理退款事宜。而這一事件，只是整個(gè)2017年共享單車市場(chǎng)亂象的一個(gè)縮影。

21.雷軍宣布小米成全球最大IoT平臺(tái)將全面開放

11月28日，2017MIDC首屆小米IoT開發(fā)者大會(huì)在京召開，小米公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式宣布，小米IoT平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備超過8500萬臺(tái)，日活設(shè)備超過1000萬臺(tái)，合作伙伴超400家，已經(jīng)穩(wěn)居全球最大的智能硬件IoT平臺(tái)。此外，小米還將全面開放旗下的IoT平臺(tái)，使其他智能硬件團(tuán)隊(duì)可以使用小米IoT提供的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文檔和統(tǒng)一API接口通過自有的智能模塊硬件連入米家APP，同時(shí)也可以選擇使用小米IoT官方提供的智能模塊硬件。接入米家APP后第三方智能硬件也將于現(xiàn)有小米IoT平臺(tái)上所有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)、相互控制。

雖然小米在IoT領(lǐng)域已經(jīng)取得不錯(cuò)的成就，但小米的腳步似乎并未因此減慢。隨著小米IoT開發(fā)者計(jì)劃的啟動(dòng)，將有更多的第三方開發(fā)者加入這一平臺(tái)，推動(dòng)IoT全行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

22.關(guān)系緩和？谷歌AI中國(guó)中心正式成立

12月初，谷歌開發(fā)者大會(huì)在中國(guó)上海召開，，谷歌云人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)首席科學(xué)家李飛飛宣布，谷歌AI中國(guó)中心正式成立。據(jù)悉，該中心由李飛飛和GoogleCloud研發(fā)負(fù)責(zé)人李佳博士共同領(lǐng)導(dǎo)，李飛飛將會(huì)負(fù)責(zé)中心的研究工作，也會(huì)統(tǒng)籌GoogleCloudAI、GoogleBrain以及中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)的工作。而關(guān)于谷歌此次重返中國(guó)，李飛飛說道：“我和我的團(tuán)隊(duì)今天回到中國(guó)，希望開始一段長(zhǎng)久的、真誠(chéng)的合作。彼此傾聽，彼此學(xué)習(xí)，共同創(chuàng)造未來?！?/p>

谷歌以AI的角度重返中國(guó)，一方面體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)AI人才和發(fā)展環(huán)境的認(rèn)可，另一方面，或許也代表了谷歌正釋放出想與中國(guó)緩和關(guān)系的信號(hào)。

23.AppleWatch蜂窩網(wǎng)絡(luò)跳票蘋果被迫延長(zhǎng)退貨

在今年的蘋果秋季新品發(fā)布會(huì)上，蘋果發(fā)布了全新的AppleWatchSeries3，突破性的蜂窩數(shù)據(jù)功能讓這款產(chǎn)品受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。在發(fā)售之初，蘋果中國(guó)官網(wǎng)對(duì)于AppleWatchSeries3蜂窩數(shù)據(jù)功能的描述是將會(huì)在2017年底正式推出，但由于運(yùn)營(yíng)商方面仍未正式開通這一服務(wù)，蘋果破例允許AppleWatchSeries3的用戶不受14天退貨期的限制進(jìn)行退貨。

由于全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的情況各不相同，此次蘋果遇到的麻煩在發(fā)布之初就可以預(yù)見。在這項(xiàng)售后政策公布后不久，中國(guó)聯(lián)通正式開通了e-SIM服務(wù)，但首批支持的產(chǎn)品未包括AppleWatchSeries3。

24.哈羅單車再獲巨額融資將成第三巨頭？

近日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投、GGV（美國(guó)紀(jì)源資本）等跟投。而值得一提的是，在本月初，哈羅單車剛剛完成了3.5億美元的D1輪融資。哈羅單車的本輪投資方、復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡透露，復(fù)星在為期數(shù)月的行業(yè)調(diào)研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過技術(shù)提升運(yùn)營(yíng)效率的能力以及未來國(guó)內(nèi)更廣泛城市用戶對(duì)共享單車的實(shí)際需求熱度。

公開資料顯示，哈羅單車于2016年11月份開始投放車輛，目前主要專注在三四線城市運(yùn)營(yíng)。截至2017年11月底注冊(cè)用戶達(dá)到8000萬。在與摩拜和ofo的競(jìng)爭(zhēng)中，哈羅單車或?qū){借不同的市場(chǎng)策略成長(zhǎng)為這一領(lǐng)域的第三巨頭。