2024激光雷達最新報告：速騰、禾賽、Seyond三足鼎立，905/940nm占九成份額

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）今年以來，“端到端”“無圖”“純視覺”這些關(guān)鍵詞在自動駕駛領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)，代表著自動駕駛技術(shù)的新一輪技術(shù)升級和應(yīng)用落地普及大潮。盡管“純視覺”方案由于更低的成本，開始有更多高階智能駕駛系統(tǒng)選擇純視覺方案，但另一方面，激光雷達上車的節(jié)奏并沒有放緩，激光雷達依然是高階智能駕駛的重要標志之一。

近期Yole發(fā)布了最新的《2024年全球車載激光雷達市場報告》，對當前激光雷達市場和技術(shù)發(fā)展趨勢進行了解讀。

車載激光雷達增長加速，2029年市場規(guī)模將達到36億美元

根據(jù)Yole的數(shù)據(jù)，目前全球車載激光雷達市場主要有兩大細分應(yīng)用領(lǐng)域，分別是PC&LCV（乘用車&輕型商用車），以及Robotaxi。2023年激光雷達市場整體規(guī)模達到5.38億美元，同比增長近80%，保持了高速增長的態(tài)勢。

細分來看，2023年乘用車&輕型商用車應(yīng)用的激光雷達市場規(guī)模達到4.14億美元，同比增長145%，也是增速最快的激光雷達細分市場。相比之下，2023年Robotaxi用激光雷達市場規(guī)模為1.24億美元，相比2022年的1.3億美元甚至倒退了。

而從未來幾年的市場趨勢來看，Yole預(yù)測，到2029年，車載激光雷達市場規(guī)模將會達到36.32億美元，復(fù)合年均增長率高達38%。

其中乘用車&輕型商用車應(yīng)用市場規(guī)模為29.93億美元，在整體市場中占比達到82.4%，2023到2029年的復(fù)合年均增長率高達39%；Robotaxi用激光雷達在2024年開始，也會迎來高速增長階段，到2029年市場規(guī)模達到6.38億美元，占比17.6%，2023到2029年的復(fù)合年均增長率也達到31%。

其中中國是車載激光雷達最大的市場，根據(jù)Yole的統(tǒng)計和預(yù)測，在2024年全球有141款搭載激光雷達的新車型推出，而在這些新車中，有128款車型是來自中國，占比近90%。

禾賽、速騰、Seyond三大廠商統(tǒng)治激光雷達市場

圖源：Yole

2023年全球車載激光雷達市場幾乎由三家中國廠商壟斷，其中禾賽科技市場份額達37%，高居榜首；速騰聚創(chuàng)、Seyond（更名前為圖達通）分別占有21%和19%市場份額。另外，國內(nèi)的華為、Livox等激光雷達供應(yīng)商也榜上有名，分別占有6%、1%的市場份額。

海外激光雷達廠商方面，老牌Tier1 法雷奧占有10%的市場份額，相比去年的13%有所下滑。Waymo由于自家Robotaxi的需求，在整體車載激光雷達市場中占有2%的份額。而其他海外激光雷達公司，由于目前定點車型依然沒有大規(guī)模上市，因此比如OUSTER、Luminar等市場份額只在1%附近。

細分看乘用車&輕型商用車應(yīng)用的激光雷達市場，禾賽和速騰均占有26%的市場份額并列第一。其中禾賽最大的客戶是理想汽車，理想在去年迎來了銷量的爆發(fā)，銷量甩開了同期新勢力車企，這也是禾賽能夠獲得增長的重要保證；速騰聚創(chuàng)客戶則較為分散，主要客戶包括小鵬、問界、極氪等，多家客戶的定點落地，也同樣支撐起速騰聚創(chuàng)的快速增長。

Seyond依靠單一優(yōu)質(zhì)客戶，比如蔚來旗下所有車型均標配激光雷達，贏得25%的市場份額。不過yole認為，單一客戶令其增長空間受到較大限制，后續(xù)市場可能會受到禾賽、速騰、華為等廠商的進一步擠壓。

技術(shù)趨勢：905nm/940nm占九成市場；VCSEL應(yīng)用增加；FMCW有望取代ToF

目前激光雷達主流采用的波長是近紅外光905nm或是940nm，另外也有比如Seyond、Luminar等選擇1550nm的短波紅外。根據(jù)Yole的數(shù)據(jù)，近紅外光占據(jù)了目前激光雷達市場90%的份額，而這個比例在未來幾年都將會較為穩(wěn)定。

近紅外光能夠得到青睞，與目前激光雷達主要是ToF測距有關(guān)，采用近紅外光的路線，首先在激光器的成本上能夠有效降低，比如Seyond在最近推出的兩款激光雷達就沒有沿用1550nm，而是采用了905nm的光源。

而1550nm目前在激光雷達中，主要是FMCW的技術(shù)路線上使用，因為FMCW需要用到硅光工藝制作激光器，而硅在1550nm波長中是透明的。不過FMCW激光雷達也由于硅光工藝的量產(chǎn)難題目前還未實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，但Yole認為嵌入式的硅光技術(shù)在激光雷達上應(yīng)用會有很大的體積優(yōu)勢，未來FMCW激光雷達將會成為ToF激光雷達的替代品。

在激光器方面，2018年左右，激光雷達基本上都采用EEL邊發(fā)射激光器，但隨著發(fā)光效率更高的VCSEL技術(shù)發(fā)展，在2023年，VCSEL垂直腔面發(fā)射激光器在激光雷達中已經(jīng)占到30%的份額。另外光纖激光器占到21%的份額，EEL依然是使用最廣泛的激光器，占到49%的份額。

未來VCSEL在激光雷達中的份額將會逐步提高，Yole預(yù)測到2029年VCSEL將會蠶食光纖激光器在激光雷達中的市場份額，提升至46%；到2034年，VCSEL的份額將進一步提升至56%，EEL份額則降至40%。

小結(jié)：


未來隨著汽車智能駕駛的需求，激光雷達無論是在乘用車、商用車，還是Robotaxi上，都將會得到更廣泛的應(yīng)用。而目前看來，激光雷達賽道上，中國廠商具備很大的優(yōu)勢，海外廠商要想在激光雷達市場奪得一杯羹，可能需要依靠在FMCW激光雷達的性能升級。但目前國內(nèi)廠商在FMCW激光雷達的進展也非?？欤磥砑す饫走_市場也可能會是贏家通吃的格局。