日本汽車制造商在中國面臨價(jià)格競(jìng)爭和市場(chǎng)份額下滑

因銷量下滑，本田汽車正逐步削減在華全職生產(chǎn)員工數(shù)量，已有逾千人自愿離職，占比近乎其1/7。

廣汽本田汽車，由本田與廣汽集團(tuán)合資成立，已于近期啟動(dòng)部分員工離崗計(jì)劃。另外，該廠6月的運(yùn)轉(zhuǎn)天數(shù)或?qū)⑦M(jìn)一步減少。

為提升盈利空間，抑或是出于增加電動(dòng)車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，本田擬通過削減開支以達(dá)到降本增效的目的。為此，他們計(jì)劃自2025年起推出搭載中國制造顯示屏的電動(dòng)汽車。

此次裁員行動(dòng)，無疑是日本車企應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)激烈價(jià)格戰(zhàn)的一種策略，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)的品質(zhì)及燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)已無法驅(qū)動(dòng)銷售增長。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，本田在華新車銷量較去年同期大跌22.2%；豐田汽車亦下跌27.3%；日產(chǎn)汽車則下滑10.4%。

本田預(yù)期，2024財(cái)年在華銷量將達(dá)106萬輛，較去年同期下滑13%，較2020財(cái)年的歷史高點(diǎn)低約40%。

另一方面，三菱汽車去年已宣布退出中國汽車生產(chǎn)市場(chǎng)；而日產(chǎn)汽車正考慮將在華年產(chǎn)能削減約30%。豐田在本月的財(cái)報(bào)會(huì)上表示，中國業(yè)務(wù)將成為未來幾年的重要挑戰(zhàn)。

值得注意的是，當(dāng)日本車企深陷困境之際，中國本土競(jìng)爭對(duì)手的市場(chǎng)份額卻在迅速攀升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至4月間，日本汽車品牌的市場(chǎng)占有率已從2020年的23.1%降至12.2%，而中國品牌的市場(chǎng)份額則從38.4%升至60.7%。

中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪以及其他新能源汽車制造商，已于今年2月下調(diào)多款車型售價(jià)。其他中國車企也紛紛跟進(jìn)，特斯拉甚至決定降低其在華全部四款電動(dòng)汽車的售價(jià)。