韓國(guó)電池制造商SK On陷入危機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低迷拖累電池業(yè)務(wù)

韓國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商SK On近期宣布公司正面臨前所未有的危機(jī)，這一困境主要源于其客戶(hù)在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)遭遇的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低迷。作為全球第四大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，SK On緊隨中國(guó)巨頭寧德時(shí)代（CATL）和比亞迪（BYD）以及韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG新能源（LG Energy Solution）之后，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻大相徑庭。

自2021年從母公司SK Innovation剝離以來(lái)，SK On的財(cái)務(wù)狀況一直不容樂(lè)觀，連續(xù)十個(gè)季度報(bào)告虧損，累計(jì)虧損額觸目驚心。更為嚴(yán)峻的是，隨著西方電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期，SK On的凈債務(wù)在同期內(nèi)激增了四倍以上，從最初的2.9萬(wàn)億韓元（約合21億美元）迅速攀升至15.6萬(wàn)億韓元（約合820億元人民幣），債務(wù)壓力空前巨大。

面對(duì)這一困境，SK On的首席執(zhí)行官Lee Seok-hee不得不采取一系列緊急管理措施，包括削減成本、調(diào)整工作方式，并宣布公司進(jìn)入“緊急管理”狀態(tài)。他在致員工的信中坦言：“我們已經(jīng)到了背水一戰(zhàn)的地步，所有人必須團(tuán)結(jié)一致，共同努力應(yīng)對(duì)當(dāng)前的危機(jī)?！?/p>

SK On的困境也反映了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性。盡管電動(dòng)汽車(chē)被視為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但市場(chǎng)需求的波動(dòng)和變化卻給產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。SK On作為電池制造商，其業(yè)績(jī)直接受到下游電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響，而歐美市場(chǎng)的銷(xiāo)量不振無(wú)疑對(duì)其造成了沉重打擊。

展望未來(lái)，SK On需要采取更加積極的措施來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。一方面，公司需要加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通與合作，共同探索提高電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的有效途徑；另一方面，SK On還需要加強(qiáng)自身的研發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。同時(shí)，公司也需要積極尋求外部融資和合作機(jī)會(huì)，以緩解當(dāng)前的財(cái)務(wù)壓力并推動(dòng)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。