全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)跟蹤：中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)跑，比亞迪出口大幅增長(zhǎng)

據(jù)Counterpoint最新調(diào)查顯示，2024年第一季度全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量飆升至18%，其中純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）銷(xiāo)售額增加7%，插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）銷(xiāo)售額增長(zhǎng)46%。

值得注意的是，盡管中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，但美國(guó)市場(chǎng)的BEV銷(xiāo)售量卻出現(xiàn)下滑，降幅達(dá)到了3%。與此同時(shí)，美國(guó)整體電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量雖有提升，但BEV銷(xiāo)售量卻有所下降。

特斯拉和比亞迪等領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)降低BEV制造成本，成功提高了產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。這對(duì)福特和通用汽車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成了挑戰(zhàn)，他們也在積極降低生產(chǎn)成本，并推出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的BEV車(chē)型，但仍面臨巨大虧損。

為了緩解損失，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商開(kāi)始調(diào)整新能源汽車(chē)發(fā)展策略，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向PHEV。預(yù)計(jì)在他們找到有效降低BEV制造成本及滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的方法之前，PHEV的使用率將會(huì)繼續(xù)攀升。

具體到銷(xiāo)量方面，盡管特斯拉銷(xiāo)售額同比下降9%，但它仍然穩(wěn)坐B(niǎo)EV銷(xiāo)量榜首，市場(chǎng)占有率高達(dá)19%。緊隨其后的是比亞迪和大眾兩大集團(tuán)。

值得關(guān)注的是，在前三大汽車(chē)制造商中，只有比亞迪實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售額增長(zhǎng)（同比增長(zhǎng)13%），而特斯拉和大眾的銷(xiāo)售額則分別環(huán)比下降9%和4%。

此外，比亞迪還向海外市場(chǎng)出口了近10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中大部分銷(xiāo)往東南亞地區(qū)，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)152%。