特斯拉人工干預(yù)算法領(lǐng)先，專家擔(dān)憂擊敗智能AI風(fēng)險(xiǎn)
特斯拉通過融合人為干預(yù)與非深度學(xué)習(xí)AI，展現(xiàn)出在人工智能決策方面的創(chuàng)新性和高性能。
然而，盡管該公司已經(jīng)取得顯著突破，但其自動(dòng)駕駛仍未能達(dá)到實(shí)用性標(biāo)準(zhǔn)，這是由于自動(dòng)駕駛涉及的計(jì)算復(fù)雜性極強(qiáng)，遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的AI處理能力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)駕駛在任何情況下都需要考慮至少32個(gè)決策因素，且根據(jù)這些因素所需采取的決策，即使使用計(jì)算機(jī)模擬也需要數(shù)年時(shí)間才能完成。
因此，在找到解決NP問題的有效方法之前，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)能否真正戰(zhàn)勝自動(dòng)駕駛技術(shù)，仍需等待市場反饋。
值得注意的是，近日有報(bào)道稱特斯拉涉嫌在自動(dòng)駕駛技術(shù)上存在欺詐行為，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。然而，我們應(yīng)該理性看待此事，不應(yīng)將此視為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)落后的證據(jù)。
相反，我們應(yīng)借鑒特斯拉的創(chuàng)新理念，積極推動(dòng)人工智能技術(shù)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)更安全、高效的自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。
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，還促進(jìn)了新理論、新技術(shù)的誕生。
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