燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)差異性分析

它們的工作原理不同，就是其區(qū)別之處。

1、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

我們以單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，講解一下燃油機(jī)的工作原理。

氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)、連桿與曲軸相連接?；钊跉飧變?nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。為了吸入新鮮氣體和排出廢氣，設(shè)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。

活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置，稱(chēng)為上止點(diǎn)?；钊敳侩x曲軸中心最近處，即活塞最低位置，稱(chēng)為下止點(diǎn)。

上、下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為活塞行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離稱(chēng)為曲軸半徑?；钊孔咭粋€(gè)行程相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角180°。

對(duì)于氣缸中心線通過(guò)曲軸中心線的發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞行程等于曲柄半徑的兩倍。

活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用符號(hào)VL表示。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，既進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。

2、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：

LNG從氣瓶體通過(guò)管路進(jìn)入汽化器加熱汽化，經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓后由燃?xì)夥€(wěn)壓后由燃?xì)鉃V清器濾清，之后能過(guò)電磁切斷閥控制進(jìn)入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后的燃?xì)膺M(jìn)入熱交換器。

CNG從壓縮氣瓶通過(guò)管路進(jìn)入減壓器減壓至8bar后，經(jīng)過(guò)濾清器進(jìn)入熱交換器。

燃?xì)饨?jīng)過(guò)熱交換器加熱后通過(guò)節(jié)溫器進(jìn)入FMV，由FMV控制噴射入混合器中與增壓后的空氣混合。電子節(jié)氣門(mén)控制混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒做功。

LPG從氣瓶出來(lái)經(jīng)高壓電磁閥到蒸發(fā)調(diào)壓器，變成氣態(tài)的LPG。LPG經(jīng)FTV與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)混合燃燒。

最根本的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其工作原理有著很大的不同，柴油機(jī)為壓燃式，著火點(diǎn)為220 ℃；汽油機(jī)為點(diǎn)燃式，著火點(diǎn)為427℃；而天然氣為點(diǎn)燃式，著火點(diǎn)為650℃。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(比如汽車(chē))是活塞、汽缸驅(qū)動(dòng)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(火力發(fā)電)是燃?xì)鈬姷綔u輪上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是排污染低，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)造成潤(rùn)滑油稀釋?zhuān)苎娱L(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，同時(shí)還可降低汽車(chē)噪音等。

但是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在使用中仍然存在一些問(wèn)題，其中最為突出的是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕與早期磨損的問(wèn)題。

天然氣汽車(chē)功率下降的原因是由于充氣系數(shù)下降和發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較低；發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起。

審核編輯：黃飛