風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)包括哪幾部分
風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)通常包括以下幾個主要部分:
1. 風速和風向傳感器:風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)需要通過風速和風向傳感器來獲取周圍的氣象信息。這些傳感器通常安裝在發(fā)電機組的頂部,用于測量風速和風向,并將這些數(shù)據傳輸給控制系統(tǒng)。
2. 控制器:控制器是偏航系統(tǒng)的核心部分,它負責接收風速和風向的測量數(shù)據,并根據預設的工作模式和策略,生成控制信號來調整偏航系統(tǒng)的運行。控制器通常由微處理器或PLC(可編程邏輯控制器)等設備組成。
3. 偏航驅動系統(tǒng):偏航驅動系統(tǒng)用于控制風輪的偏航,使其朝向風的方向。這個系統(tǒng)通常由電動機或液壓驅動,通過旋轉或調整風輪的角度來實現(xiàn)對風方向的控制。偏航驅動系統(tǒng)可以包括驅動機構、傳動裝置、偏航軸和偏航裝置等部件。
4. 偏航軸和偏航裝置:偏航軸是連接風輪和偏航驅動系統(tǒng)的部件,它將偏航驅動系統(tǒng)的運動傳遞給風輪,使其旋轉或調整方向。偏航裝置則是安裝在偏航軸上的裝置,它可以通過調整風輪的角度來控制偏航系統(tǒng)的運行。
5. 電氣系統(tǒng):對于使用電動機作為驅動源的偏航系統(tǒng),還需要包括相應的電氣系統(tǒng),如電源供應、電動機控制和接口等。電氣系統(tǒng)負責為偏航驅動系統(tǒng)提供所需的電能,并通過控制信號來控制電動機的運行。
偏航系統(tǒng)的主要作用:
①與控制系統(tǒng)相互配合,使風輪始終處于迎風狀態(tài),以便最大限度地吸收風能,提高風力發(fā)電機組的發(fā)電效率。
②提供必要的鎖緊力矩,以保障風力發(fā)電機組在完成對風動作后能夠安全定位運行。
偏航系統(tǒng)的分類:
①被動式偏航系統(tǒng):利用風壓產生轉矩使風輪對風,不能實現(xiàn)電纜自動解扭,易發(fā)生電纜過扭故障。很少采用。
②主動式偏航系統(tǒng):電力或液壓驅動使風輪對風。
風力發(fā)電機偏航系統(tǒng)的工作原理
風力發(fā)電機偏航系統(tǒng)的工作原理是通過控制風輪的轉向,使其始終朝向風的方向,以最大化地捕捉風能并轉化為電能。下面是風力發(fā)電機偏航系統(tǒng)的工作原理:
1. 風速和風向檢測:風力發(fā)電機偏航系統(tǒng)首先需要通過風速和風向傳感器獲取周圍的風速和風向信息。傳感器測量周圍風的速度和方向,并將這些數(shù)據傳輸給控制系統(tǒng)。
2. 控制系統(tǒng)分析:控制系統(tǒng)接收到來自傳感器的風速和風向數(shù)據后,會對能量產生進行分析?;诜治鼋Y果,控制系統(tǒng)決定是否需要調整風輪的朝向,以最大程度地利用風能。
3. 偏航驅動系統(tǒng)控制:如果控制系統(tǒng)判斷需要調整風輪的朝向,它會向偏航驅動系統(tǒng)發(fā)送信號。偏航驅動系統(tǒng)可以采用電動機或液壓驅動,通過旋轉或調整風輪的角度來使其朝向風向。
4. 風輪調整:一旦接收到控制系統(tǒng)的指令,偏航驅動系統(tǒng)開始調整風輪的朝向,使其對準風向。這樣,風輪就能夠更有效地捕捉風能,從而提高發(fā)電效率。
5. 實時監(jiān)測和調整:在風輪調整完成后,控制系統(tǒng)會持續(xù)監(jiān)測風速和風向,并根據實時的氣象數(shù)據對偏航系統(tǒng)進行調整,以確保風輪始終朝向風的方向,從而最大程度地利用風能。
通過以上工作原理,風力發(fā)電機偏航系統(tǒng)能夠使風輪處于最佳的風能捕捉狀態(tài),從而提高風力發(fā)電機的發(fā)電效率。這種自動調整系統(tǒng)使得風力發(fā)電機能夠適應不同的氣象環(huán)境,實現(xiàn)穩(wěn)定、高效的發(fā)電。
布置偏航系統(tǒng)時應考慮如下因素:
①偏航軸承的位置,應與機艙面對稱。另外還要將風輪仰角、風輪錐角、運行時葉尖的最大撓度等因素考慮在內,并確保葉尖與塔架外側的距離大于安全距離。
②偏航阻尼器、驅動器和偏航制動裝置應延圓周方向等距離布置,使其作用力均勻分布。否則,驅動偏航時除了旋轉力矩外,還會引起附加的剪力,增加偏航軸承的負擔。
③盡可能采用內齒圈偏航驅動,使偏航驅動小齒輪、偏航傳感器更方便安裝、維修和調整。
④偏航裝置的滑板安裝時,必須使水平接觸面和側面接觸面分別可靠貼合,以確保機組安全。
偏航系統(tǒng)的主要組成部分:一般由偏航軸承、偏航驅動裝置、偏航制動(阻尼)器、偏航計數(shù)器、扭纜保護裝置、偏航液壓裝置等部分組成。
審核編輯:黃飛
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