淺談風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)的啟動

風(fēng)力發(fā)電機組偏航控制系統(tǒng)又稱為風(fēng)向控制系統(tǒng)，主要用于控制風(fēng)機轉(zhuǎn)向，以保證風(fēng)機葉片始終正對風(fēng)向。偏航系統(tǒng)由機艙內(nèi)的控制器，控制電纜和塔頂部的機械部分組成，通過控制器對機械部分進行控制，實現(xiàn)偏航控制功能。

風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)的啟動過程

風(fēng)力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)是用來控制風(fēng)輪朝向風(fēng)的方向，以最大限度地捕捉風(fēng)能并轉(zhuǎn)化為電能。以下是風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)的通常啟動過程：

1. 檢測風(fēng)速和方向：風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)首先需要進行風(fēng)速和風(fēng)向的檢測。這一過程通常通過安裝在發(fā)電機組的頂部的風(fēng)速風(fēng)向傳感器來完成。傳感器會測量周圍的風(fēng)速和風(fēng)向，并將這些信息傳輸給控制系統(tǒng)。

2. 控制系統(tǒng)工作模式選擇：基于風(fēng)速和風(fēng)向的測量結(jié)果，控制系統(tǒng)會根據(jù)預(yù)設(shè)的工作模式選擇最合適的偏航策略。工作模式通常分為風(fēng)輪朝向風(fēng)和定風(fēng)向兩種。在風(fēng)輪朝向風(fēng)模式下，偏航系統(tǒng)會使風(fēng)輪和風(fēng)方向保持一致。而在定風(fēng)向模式下，風(fēng)輪會固定在某個預(yù)設(shè)的角度上。

3. 啟動偏航系統(tǒng)：一旦工作模式確定，控制系統(tǒng)會發(fā)出指令以啟動偏航系統(tǒng)。偏航系統(tǒng)通常由電動機驅(qū)動，控制葉片調(diào)整其方向。電動機會根據(jù)控制系統(tǒng)的指令旋轉(zhuǎn)偏航系統(tǒng)，使風(fēng)輪轉(zhuǎn)向所需的風(fēng)向。

4. 實時監(jiān)測和調(diào)整：在啟動過程中，控制系統(tǒng)會實時監(jiān)測風(fēng)速和風(fēng)向，并對偏航系統(tǒng)進行調(diào)整。根據(jù)監(jiān)測到的風(fēng)速和風(fēng)向的變化，控制系統(tǒng)會相應(yīng)地調(diào)整偏航系統(tǒng)的角度，使風(fēng)輪始終朝向風(fēng)的方向。

5. 風(fēng)力發(fā)電機組穩(wěn)定運行：一旦偏航系統(tǒng)成功啟動并完成風(fēng)輪朝向風(fēng)，風(fēng)力發(fā)電機組開始穩(wěn)定地運行?？刂葡到y(tǒng)會持續(xù)監(jiān)測風(fēng)速和風(fēng)向，并根據(jù)變化調(diào)整偏航系統(tǒng)的角度，以確保風(fēng)輪始終對準(zhǔn)風(fēng)向，從而最大限度地捕捉風(fēng)能。

偏航系統(tǒng)的常見故障：

①齒圈齒面磨損的原因：齒輪副的長期嚙合運轉(zhuǎn)；相互嚙合的齒輪副齒側(cè)間隙中入雜質(zhì)；潤滑油或潤滑脂嚴重缺失使齒輪副處于干摩擦狀態(tài)。

②液壓管路滲漏的原因：管路接頭松動或損壞；密封件損壞。

③偏航壓力不穩(wěn)的原因：液壓管路出現(xiàn)滲漏；液壓系統(tǒng)的保壓旭能裝置出現(xiàn)故障。

④異常噪聲的原因有：潤滑油或潤滑脂嚴重缺失；偏航阻尼力矩過大；齒輪副輪齒損壞；偏航驅(qū)動裝置中油位過低。

⑤偏航定位不準(zhǔn)確的原因有：風(fēng)向標(biāo)信號不準(zhǔn)確；偏航系統(tǒng)的阻尼力矩過大或過??；偏航制動力矩達不到機組的設(shè)定值；偏航系統(tǒng)的偏航齒圈與偏航驅(qū)動裝置的齒輪之間的齒側(cè)間隙過大。

⑥偏航計數(shù)器故障的原因：連接螺栓松動；異物侵入；連接電纜損壞；磨損。

審核編輯：黃飛