0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

基于事件的視覺慣性速度計(jì)

3D視覺工坊 ? 來源:3D視覺工坊 ? 2023-12-18 15:43 ? 次閱讀

0. 筆者個人體會

事件相機(jī)因?yàn)楸容^貴,研究相對小眾,但是在一些領(lǐng)域還是有非常好的效果。事件相機(jī)估計(jì)的是像素強(qiáng)度變化(事件)流,可以達(dá)到微秒級的時間分辨率,并且沒有運(yùn)動模糊?;谑录乃俣扔?jì)主要難點(diǎn)是利用事件生成模型中編碼的光度和幾何約束,實(shí)時解決跟蹤和建圖子問題。

今天筆者將為大家分享港科大沈劭劼團(tuán)隊(duì)的最新工作,能夠以較低的延遲恢復(fù)度量尺度下的瞬時線速度。

1. 效果展示

這個速度計(jì)框架以事件數(shù)據(jù)和IMU測量作為輸入。圖中所示分別為:(a) 無人機(jī)在狹窄走廊中進(jìn)行攻擊行為。(b) 基于事件的流估計(jì)。(c) 相應(yīng)的深度估計(jì)。(d) 歸一化瞬時線速度估計(jì)結(jié)果。這里也推薦工坊推出的新課程《徹底搞懂視覺-慣性SLAM:VINS-Fusion原理精講與源碼剖析》。

2. 具體原理是什么?

注意這項(xiàng)工作不包括建圖,只有速度計(jì)系統(tǒng),使用事件和IMU估計(jì)線速度。作者認(rèn)為可以不用估計(jì)事件相機(jī)的位置,恢復(fù)瞬時線速度更符合事件相機(jī)的差分工作原理。因此基于事件的速度計(jì)采用連續(xù)時間公式,增量地融合來自事件相機(jī)和慣性測量單元的異構(gòu)測量。

09f265e0-9b64-11ee-8b88-92fbcf53809c.jpg

09fee522-9b64-11ee-8b88-92fbcf53809c.jpg

3. 和其他SOTA方法對比如何?

實(shí)驗(yàn)設(shè)備是13700K CPU,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明這個方法能夠以較低的延遲恢復(fù)度量尺度下的瞬時線速度。

0a0a5506-9b64-11ee-8b88-92fbcf53809c.jpg

每個序列上的AVE對比結(jié)果。

0a173f50-9b64-11ee-8b88-92fbcf53809c.jpg

作者:Xiuyuan Lu, Yi Zhou, Shaojie Shen

審核編輯:黃飛

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • cpu
    cpu
    +關(guān)注

    關(guān)注

    68

    文章

    10863

    瀏覽量

    211743
  • 無人機(jī)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    230

    文章

    10437

    瀏覽量

    180396
  • IMU
    IMU
    +關(guān)注

    關(guān)注

    6

    文章

    312

    瀏覽量

    45746

原文標(biāo)題:港科大沈劭劼團(tuán)隊(duì)最新 | 基于事件的視覺慣性速度計(jì)

文章出處:【微信號:3D視覺工坊,微信公眾號:3D視覺工坊】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    基于加速度計(jì)的無陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究

    基于加速度計(jì)的無陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究汽車狀態(tài)的實(shí)時準(zhǔn)確測量是汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問題。本文針對智能輔助駕駛車輛研究的需求,建立了一套無陀螺儀式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒有采用傳統(tǒng)的陀螺儀測量
    發(fā)表于 12-02 12:40

    2227-050加速度計(jì)模塊

    `2227型模塊結(jié)合了專門設(shè)計(jì)的高溫,開放式印刷電路板(PCB)提供慣性應(yīng)用和SDI的1527型戰(zhàn)術(shù)級慣性所需的高穩(wěn)定性導(dǎo)航MEMS加速度計(jì)。 2227是一種低質(zhì)量,低功耗的模塊,在電氣和機(jī)械方面
    發(fā)表于 05-28 14:56

    1527J-010加速度計(jì)

    `1527型是一款小型,輕巧的集成MEMS加速度計(jì),用于用于要求高重復(fù)性,低重復(fù)性的戰(zhàn)術(shù)級慣性應(yīng)用噪聲,以及在-55至+ 125°C的環(huán)境中的長期穩(wěn)定性。 1527型加速度計(jì)是由美國SDI完全
    發(fā)表于 05-28 15:04

    介紹加速度計(jì)和陀螺儀的數(shù)學(xué)模型和基本算法

    本帖翻譯自IMU(加速度計(jì)和陀螺儀設(shè)備)在嵌入式應(yīng)用中使用的指南。這篇文章主要介紹加速度計(jì)和陀螺儀的數(shù)學(xué)模型和基本算法,以及如何融合這兩者,側(cè)重算法、思想的討論介紹本指南旨在向興趣者介紹慣性MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))傳感器,特別是加
    發(fā)表于 08-09 06:46

    微加速度計(jì)的相關(guān)資料分享

    在20世紀(jì)40年代初,由德國人研制了世界上第一只擺式陀螺加速度計(jì)。此后的半個多世紀(jì)以來,由于航天、航空和航海領(lǐng)域?qū)?b class='flag-5'>慣性測量元件的需求,各種新型加速度計(jì)應(yīng)運(yùn)而生,性能和精度也有了很大的完善和提高
    發(fā)表于 11-29 07:41

    基于微加速度計(jì)的低功耗無線慣性鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)Design of

    提出了一種基于微加速度計(jì)的無線慣性鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)方案。該方案以微加速度計(jì)ADXL213 作為信號檢測元件,并采用低功耗處理器MSP430F135 和RF 芯片nRF401 進(jìn)行信號處理與無線傳輸。
    發(fā)表于 06-09 10:25 ?49次下載

    一種提取捷聯(lián)式慣性測量系統(tǒng)中加速度計(jì)動態(tài)誤差的方法

    本文提出了一種利用方向余弦矩陣提取捷聯(lián)式慣性測量系統(tǒng)中加速度計(jì)動態(tài)誤差的方法。關(guān)鍵詞:方向余弦矩陣;動態(tài)誤差;加速度計(jì)Abstract: A method, which, by using Direction Cosine M
    發(fā)表于 08-06 11:09 ?18次下載

    全加速度計(jì)慣性測量的優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真分析

    基于炮彈的幾何結(jié)構(gòu)及運(yùn)動特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種十二加速度計(jì)組合的無陀螺慣性測量方案用于測量彈體運(yùn)動時的角速度和線加速度. 計(jì)算機(jī)仿真分析顯示這種測量方案直接解算的是
    發(fā)表于 10-14 16:05 ?10次下載

    基于KXR94加速度計(jì)的微型慣性測量裝置設(shè)計(jì)

    基于KXR94加速度計(jì)的微型慣性測量裝置設(shè)計(jì) 微型慣性測量裝置MIMU(Micro Inertial Measure-ment Unit)以其尺寸小、成本低等特點(diǎn)不僅在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域得到應(yīng)用,而且在商業(yè)領(lǐng)域占
    發(fā)表于 11-17 17:22 ?1723次閱讀
    基于KXR94加<b class='flag-5'>速度計(jì)</b>的微型<b class='flag-5'>慣性</b>測量裝置設(shè)計(jì)

    智騰微電子自主研發(fā)SiA200系列MEMS加速度計(jì)

    SiA200系列是青島智騰微電子自主研發(fā)的MEMS加速度計(jì),SiA200系列是一種的電容體的MEMS加速度計(jì),專為慣性應(yīng)用設(shè)計(jì)。
    的頭像 發(fā)表于 05-02 17:54 ?8821次閱讀

    傳感器之加速度計(jì)慣性導(dǎo)航中的應(yīng)用

    速度計(jì)慣性導(dǎo)航中的應(yīng)用 加速度計(jì)是慣導(dǎo)系統(tǒng)中的最重要元件之一,用來測量沿其輸入軸作用的常值和低頻加速度,當(dāng)前無論在航天航空,還是在其它技術(shù)領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。近年來隨著型號及其應(yīng)
    發(fā)表于 06-11 17:29 ?2237次閱讀

    MEMS加速度計(jì)的概念,MEMS加速度計(jì)的原理

    MEMS加速度計(jì)的概念 加速度計(jì)是一種慣性傳感器,能夠測量物體的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過程受到的力,就比如地球引力。 加速力可以是個常量比如mg也可以是變量。由于采用了微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù),其尺寸
    發(fā)表于 06-01 11:28 ?4488次閱讀

    mems加速度計(jì)的組成和工作原理

    微機(jī)械加速度計(jì)又稱mems加速度計(jì),是微機(jī)械傳感器中最重要的一種,屬于慣性感器。智騰微電子生產(chǎn)的SiA200系列Mems加速度計(jì)主要用于航空、航海等中高端
    發(fā)表于 07-31 17:33 ?4901次閱讀

    微加速度計(jì)的原理與應(yīng)用

    在20世紀(jì)40年代初,由德國人研制了世界上第一只擺式陀螺加速度計(jì)。此后的半個多世紀(jì)以來,由于航天、航空和航海領(lǐng)域?qū)?b class='flag-5'>慣性測量元件的需求,各種新型加速度計(jì)應(yīng)運(yùn)而生,性能和精度也有了很大的完善和提高
    發(fā)表于 11-19 14:06 ?22次下載
    微加<b class='flag-5'>速度計(jì)</b>的原理與應(yīng)用

    三軸加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)的應(yīng)用原理

    三軸加速度計(jì)是一種慣性傳感器,能夠測量物體的比力,即去掉重力后的整體加速度或者單位質(zhì)量上作用的非引力。當(dāng)加速度計(jì)保持靜止時,加速度計(jì)能夠感知
    的頭像 發(fā)表于 10-09 15:43 ?7520次閱讀