【摘要】隨著鋁導(dǎo)線在汽車線束中的應(yīng)用逐步廣泛,本文對鋁電源線束的連接技術(shù)進行分析整理,對不同連接方式的性能進行分析比較,以便后期鋁電源線束連接方式的選型。
01 概 述
隨著汽車線束鋁導(dǎo)線應(yīng)用的推廣,鋁導(dǎo)線替代傳統(tǒng)銅導(dǎo)線的應(yīng)用正在逐步增多。但是在鋁導(dǎo)線替代銅導(dǎo)線的應(yīng)用過程中,電化學(xué)腐蝕、高溫蠕變、導(dǎo)體氧化是應(yīng)用過程中必須要面臨與解決的問題,同時鋁導(dǎo)線替代銅導(dǎo)線的應(yīng)用中要滿足原有銅導(dǎo)線的電氣性能及機械性能,避免性能降低。
為解決鋁導(dǎo)線應(yīng)用過程中的電化學(xué)腐蝕、高溫蠕變、導(dǎo)體氧化等問題,目前行業(yè)內(nèi)主流的連接方式有4種,分別是:摩擦焊接加壓接、摩擦焊接、超聲波焊接、等離子焊接。
下面對這4種連接的連接原理、結(jié)構(gòu)進行解析及性能比較。
02 摩擦焊接加壓接
摩擦焊接加壓接,首先采用銅棒與鋁棒進行摩擦焊接,然后對銅棒進行沖壓成型,形成電氣連接端。鋁棒機加工成型,形成鋁壓接端,制作完成銅鋁端子。然后鋁線穿入銅鋁端子鋁壓接端通過傳統(tǒng)線束壓接設(shè)備進行液壓壓接,完成鋁導(dǎo)線與銅鋁端子的連接,如圖1所示。
相比其他連接形式,摩擦焊接加壓接,通過銅棒與鋁棒的摩擦焊接,形成銅鋁合金過渡區(qū),焊接面更加均勻致密,有效避免了銅鋁因熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致的熱蠕變問題,另外合金過渡區(qū)的形成也有效避免了因銅鋁之間金屬活性不同導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕情況產(chǎn)生。后續(xù)通過熱縮管密封隔絕鹽霧水汽,也有效避免了電化學(xué)腐蝕的產(chǎn)生。通過鋁線與銅鋁端子鋁壓接端的液壓壓接,對鋁導(dǎo)線單絲結(jié)構(gòu)及鋁壓接端內(nèi)壁的氧化層進行破壞剝離,然后單絲之間以及鋁導(dǎo)線導(dǎo)體與壓接端內(nèi)壁完成冷焊結(jié)合,提升了連接處的電氣性能,提供了最可靠的機械性能。
03 摩擦焊接
摩擦焊接采用鋁管對鋁導(dǎo)線壓接塑形,切除端面后與銅端子進行摩擦焊接,通過摩擦焊接完成導(dǎo)線導(dǎo)體與銅端子的焊接連接,如圖2所示。
摩擦焊接連接鋁導(dǎo)線,首先鋁管通過壓接連接安裝在鋁導(dǎo)線的導(dǎo)體上,通過壓接對導(dǎo)體的單絲結(jié)構(gòu)進行塑性,形成緊密的圓形斷面,然后通過車削完成焊接斷面的平整,完成焊接面的準(zhǔn)備。銅端子的一端為電器端連接結(jié)構(gòu),另一端為銅端子的焊接連接面。銅端子的焊接連接面與鋁線焊接面通過摩擦焊接進行焊接連接,然后對焊接飛邊進行切削整型,完成摩擦焊接鋁導(dǎo)線的連接加工。
相比其他連接形式,摩擦焊接通過銅端子和鋁導(dǎo)線之間的摩擦焊接連接,形成銅鋁之間的過渡連接,有效降低銅和鋁的電化學(xué)腐蝕。銅鋁摩擦焊接過渡區(qū)后期經(jīng)過帶膠熱縮管密封,焊接區(qū)域不會接觸到空氣和水分,進一步減少腐蝕。此外,焊接區(qū)域是鋁導(dǎo)線導(dǎo)體通過焊接與銅端子直接連接,有效地增加了接頭的拉拔力,加工過程簡單。
但缺點也同圖1 鋁導(dǎo)線與銅鋁端子的連接時存在,摩擦焊接在線束廠商的應(yīng)用需要單獨增加摩擦焊接專用設(shè)備,通用性較差,增加了線束廠商的固定資產(chǎn)投入,其次在摩擦焊接過程中,導(dǎo)線的單絲結(jié)構(gòu)與銅端子直接摩擦焊接,導(dǎo)致摩擦焊接連接區(qū)域存在空洞,粉塵等雜質(zhì)的存在會影響最終焊接品質(zhì),導(dǎo)致焊接連接的機械性能及電性能具有不穩(wěn)定性。
04 超聲波焊接
超聲波焊接鋁導(dǎo)線是將鋁導(dǎo)線與銅端子使用超聲波焊接設(shè)備,通過超聲波焊接設(shè)備焊頭的高頻振蕩,將鋁導(dǎo)線單絲之間和鋁導(dǎo)線與銅端子之間連接在一起,完成鋁導(dǎo)線與銅端子的連接,如圖3所示。
超聲波焊接連接是鋁導(dǎo)線和銅端子在超聲波高頻振動的情況下,銅鋁之間振動摩擦完成了銅鋁間的連接,因為銅鋁均為面心立方的金屬晶體結(jié)構(gòu),在高頻振蕩環(huán)境下,完成了金屬晶體結(jié)構(gòu)中的原子置換,形成合金過渡層,有效避免了電化學(xué)腐蝕情況的產(chǎn)生。同時在超聲波焊接過程中,鋁導(dǎo)體單絲表面的氧化層被剝離,然后單絲之間完成焊接結(jié)合,提升了連接處的電氣性能及機械性能。
相比其他連接形式,超聲波焊接設(shè)備是線束生產(chǎn)廠商常用加工設(shè)備,無需新增固定資產(chǎn)投入,同時端子采用銅沖壓端子,端子成本較低,所以擁有最優(yōu)的成本優(yōu)勢。但缺點也同時存在,相比其他連接形式,超聲波焊接的機械性能較弱,抗振性差,所以在高頻振動區(qū)域不建議超聲波焊接連接的使用。
05 等離子焊接
等離子焊接采用銅端子與鋁導(dǎo)線進行壓接連接,然后通過添加焊料,采用等離子弧對待焊接區(qū)域進行照射加熱,熔化焊料,填充焊接區(qū)域,完成鋁導(dǎo)線連接,如圖4所示。
等離子焊接鋁導(dǎo)線首先采用等離子焊接銅端子,通過壓接完成鋁導(dǎo)線的壓接緊固,等離子焊接端子壓接后形成圓桶狀結(jié)構(gòu),然后在端子焊接區(qū)填充含鋅焊料,在壓接端部添加含鋅焊料,在等離子弧的照射下,含鋅焊料通過加熱熔化,然后通過毛細(xì)作用進入到壓接區(qū)域的導(dǎo)線縫隙中,完成銅端子和鋁導(dǎo)線的連接加工。
等離子焊接鋁導(dǎo)線通過壓接完成鋁導(dǎo)線與銅端子的緊固連接,提供可靠的機械性能同時在壓接過程中,通過70%~80%的壓縮比,完成導(dǎo)線導(dǎo)體氧化層的破壞剝離,有效提高電氣性能,降低連接點的接觸電阻,防止連接點的發(fā)熱。然后在壓接區(qū)端部添加含鋅焊料,使用等離子束對焊接區(qū)進行照射加熱,含鋅焊料經(jīng)過加熱熔化,通過毛細(xì)作用完成焊料對壓接區(qū)的縫隙填充,實現(xiàn)壓接區(qū)的鹽霧水汽隔絕,避免了電化學(xué)腐蝕的產(chǎn)生。同時因為焊料隔離緩沖,形成過渡區(qū),有效避免了熱蠕變現(xiàn)象的發(fā)生,降低了在冷熱沖擊下連接電阻的升高風(fēng)險。通過連接區(qū)域的等離子焊接,有效提高了連接區(qū)的電氣性能,同時對連接區(qū)的機械性能也有進一步的提升。
相比其他連接形式,等離子焊接通過過渡焊接層和強化焊接層使銅端子和鋁導(dǎo)線隔絕開來,有效地降低銅和鋁的電化學(xué)腐蝕。且強化焊接層包裹鋁導(dǎo)線端面,銅端子與導(dǎo)線的導(dǎo)芯不會接觸到空氣和水分,進一步減少腐蝕。此外,過渡焊接層和強化焊接層緊緊地固定住銅端子和鋁導(dǎo)線接頭,有效地增加了接頭的拉拔力,加工過程簡單。但缺點也同時存在,等離子焊接在線束廠商的應(yīng)用需要單獨增加等離子焊接專用設(shè)備,通用性較差,增加了線束廠商的固定資產(chǎn)投入,其次在等離子焊接過程中,焊料是通過毛細(xì)作用完成焊料對壓接區(qū)的縫隙填充,此過程是不可控的,導(dǎo)致等離子焊接連接區(qū)的最終焊接品質(zhì)并不穩(wěn)定,導(dǎo)致電氣性能及機械性能表現(xiàn)偏差較大。
06 結(jié)束語
綜上所述,4種行業(yè)內(nèi)常用的鋁導(dǎo)線連接方式各有自身的優(yōu)缺點,無論何種連接方式均可滿足解決鋁導(dǎo)線與銅端子連接過程中的電化學(xué)腐蝕、高溫蠕變、導(dǎo)體氧化等問題,保證了鋁導(dǎo)線與銅端子之間的連接性能,但在穩(wěn)定性、成本、性能等方面存在差異,可根據(jù)成本要求、裝車環(huán)境等因素綜合評價選取最適用的連接。
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原文標(biāo)題:汽車鋁電源線束連接技術(shù)
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