基于變頻器的設(shè)定參數(shù)

變頻器的設(shè)定參數(shù)較多，每個參數(shù)均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個別參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致變頻器不能正常工作的現(xiàn)象，因此，必須對相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行正確的設(shè)定。

1、控制方式

即速度控制、轉(zhuǎn)距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據(jù)控制精度進(jìn)行靜態(tài)或動態(tài)辨識。

2、最低運行頻率

即電動機(jī)運行的最小轉(zhuǎn)速。電動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運行時，其自冷風(fēng)扇幾乎不起作用，故散熱性能很差。如果長時間運行在低轉(zhuǎn)速下，會導(dǎo)致電動機(jī)過熱燒毀。而且電動機(jī)低轉(zhuǎn)速運行時，其電纜中的電流也會增大，從而導(dǎo)致電纜發(fā)熱。

3、最高運行頻率

一般的變頻器最大頻率到60Hz，有的甚至達(dá)到400Hz，高頻率將使電動機(jī)高速運轉(zhuǎn)。對普通電動機(jī)來說，其軸承不能長時間的超額定轉(zhuǎn)速運行，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子也不能承受這樣的離心力。

4、載波頻率

載波頻率設(shè)置的越高，其高次諧波分量越大，這和電纜長度、電動機(jī)發(fā)熱，電纜發(fā)熱、變頻器發(fā)熱等因素是密切相關(guān)的。

5、電動機(jī)參數(shù)

變頻器在參數(shù)中設(shè)定電動機(jī)的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、最大頻率，這些參數(shù)可以從電動機(jī)的銘牌中直接得到。

6、跳頻

在某個頻率點上，有可能會發(fā)生共振現(xiàn)象，特別是在整個裝置比較高時。在控制壓縮機(jī)時，要避免壓縮機(jī)的喘振點。

7、加減速時間

加速時間是指輸出頻率從0上升到最大頻率所需的時間；減速時間則是指從最大頻率下降到0所需的時間。通常用頻率設(shè)定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機(jī)加速時，須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過電流，而減速時則限制下降率以防止過電壓。

加速時間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設(shè)定要求：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。

加減速時間可根據(jù)負(fù)載計算出來，但在調(diào)試中常采取按負(fù)載和經(jīng)驗先設(shè)定較長的加減速時間，通過啟、停電動機(jī)觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設(shè)定時間逐漸縮短，以運轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警為原則，重復(fù)操作幾次，便可確定出最佳的加減速時間。

8、轉(zhuǎn)矩提升

又叫做轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償，是為補(bǔ)償因電動機(jī)定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍f/V增大的方法。當(dāng)設(shè)定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補(bǔ)償啟動轉(zhuǎn)矩，從而使電動機(jī)加速順利進(jìn)行。如果采用手動補(bǔ)償，根據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的啟動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如果選擇不當(dāng)，會出現(xiàn)低速時因輸出電壓過高而浪費電能的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)電動機(jī)帶負(fù)載啟動時電流大，而轉(zhuǎn)速卻上不去的現(xiàn)象。

9、電子熱過載保護(hù)

本功能為保護(hù)電動機(jī)過熱而設(shè)置，它是變頻器內(nèi)CPU根據(jù)運轉(zhuǎn)電流值和頻率計算出電動機(jī)的溫升，從而進(jìn)行過熱保護(hù)。本功能只適用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時，則應(yīng)在各臺電動機(jī)上加裝熱繼電器。

電子熱保護(hù)設(shè)定值(%)=[電動機(jī)額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。

10、頻率限制

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出故障，而引起輸出頻率過高或過低，以防設(shè)備損壞的一種保護(hù)功能，在應(yīng)用中按實際情況設(shè)定即可。此功能還可作為限速使用，如有的皮帶輸送機(jī)，由于輸送物料不太多，為減少機(jī)械和皮帶磨損，可采用變頻器驅(qū)動，并將變頻器上限頻率設(shè)定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機(jī)運行在一個較低的固定工作速度上。

11、偏置頻率

有的又叫做偏差頻率或頻率偏差設(shè)定。其用途是當(dāng)頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進(jìn)行設(shè)定時，可用此功能調(diào)整頻率設(shè)定信號最低時輸出頻率的高低。有的變頻器當(dāng)頻率設(shè)定信號為0%時，偏差值可作用在0～fmax范圍內(nèi)；有的變頻器還可對偏置極性進(jìn)行設(shè)定。如在調(diào)試中，當(dāng)頻率設(shè)定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz而為xHz，則此時將偏置頻率設(shè)定為負(fù)的xHz，即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

12、頻率設(shè)定信號增益

此功能僅在用外部模擬信號設(shè)定頻率時才有效。它是用來彌補(bǔ)外部設(shè)定信號電壓與變頻器內(nèi)電壓(+10V)的不一致問題；同時方便模擬設(shè)定信號電壓的選擇，設(shè)定時，當(dāng)模擬輸入信號為最大時(如10V、5V或20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分?jǐn)?shù)，并以此為參數(shù)進(jìn)行設(shè)定即可；如外部設(shè)定信號為0～5V時，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設(shè)定為200%即可。

13、轉(zhuǎn)矩限制

可分為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩限制和制動轉(zhuǎn)矩限制兩種。根據(jù)變頻器輸出電壓和電流值，經(jīng)CPU進(jìn)行轉(zhuǎn)矩計算，它對加減速和恒速運行時的沖擊負(fù)載恢復(fù)特性有顯著改善。轉(zhuǎn)矩限制功能可實現(xiàn)自動加速和減速控制。假設(shè)加減速時間小于負(fù)載慣量時間時，也能保證電動機(jī)按照轉(zhuǎn)矩設(shè)定值自動加速和減速。

驅(qū)動轉(zhuǎn)矩功能提供了強(qiáng)大的啟動轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩功能將控制電動機(jī)轉(zhuǎn)差，而將電動機(jī)轉(zhuǎn)矩限制在最大設(shè)定值內(nèi)。當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然增大時，甚至在加速時間設(shè)定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設(shè)定過短時，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩也不會超過最大設(shè)定值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對啟動有利，以設(shè)置為80～100%較妥。

制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值越小制動力越大，適合急加減速的場合，制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值設(shè)置過大會出現(xiàn)過電壓報警現(xiàn)象。如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機(jī)在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)，而變頻器不會跳閘。但在有的負(fù)載上，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0%，減速時會出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成變頻器反復(fù)啟動，電流大幅度波動，嚴(yán)重時會使變頻器跳閘，應(yīng)引起注意。