福特申請車頂備用電動汽車電池專利

福特為車頂備用電池申請專利美國專利商標局

福特最近申請了一項備用電池組專利，電動汽車車主可以隨身攜帶備用電池，這樣他們就不必太擔心續(xù)航里程了。

電池如圖所示安裝在車頂，包含電池模塊、備用電池組件和連接端口，以最大限度地簡化操作。

專利圖像使用福特 Bronco作為演示車。電動 Bronco 能比我們想象的更近嗎？感覺這項發(fā)明可能不會很快出現(xiàn)。

關于電動汽車市場，我們知道有兩件事是真實的：汽車制造商希望推廣電動汽車，而消費者則擔心續(xù)航里程?，F(xiàn)在，正如Electrek最先報道的那樣，福特已經(jīng)為一種可以在車頂行駛的備用電池組申請了一項創(chuàng)新專利。這項專利看起來像是一種解決人們經(jīng)常與電動汽車相關的范圍焦慮和充電問題的新方法，尤其是在長途旅行中。專利申請中的一項建議是，這些電池組可以“例如在越野旅行之前租用或租賃”。

該專利概述了一種機制，旨在在主電池耗盡時為電動汽車提供額外的動力和范圍。這是一個模塊化系統(tǒng)，旨在兼容不同的 EV 模型，并且至少根據(jù)描述，易于維護和升級。這些單元堆疊在一起以提供最大容量。

美國專利商標局

除了車頂電池組位于這些圖紙中的車輛頂部這一事實之外，有趣的是所使用的車輛類似于福特 Bronco。我們想知道這是否暗示福特暢銷 Bronco 的 EV 版本即將推出。

估計很多人也會有疑問：福特計劃如何加固車頂以承受重量？一個機架不能單獨完成。電池是如何上升（然后再次下降）的？EV 電池組的重量可達數(shù)千磅。

該專利申請解釋說電池是可拆卸的，這讓我們相信這種安裝在車頂?shù)碾姵亟M不會有汽車制造商用來為其電動汽車提供動力的大型電池組的容量。這應該可以確保背包的重量僅為幾百磅——這是大多數(shù)車頂行李架都能承受的重量。例如，原始 Prius 插電式混合動力車的 4.4 kWh 電池達到了制造商聲稱的 176 磅的重量。

這并不意味著在 EV 或 PHEV 的車頂上吊起電池組會很容易。任何曾經(jīng)使用過屋頂載貨架的人都可以告訴您，您可能至少需要一個人來協(xié)助完成這項任務。

假設我們的直覺是正確的，那么我們認為該專利暗示的潛在產(chǎn)品將起到與汽油車備用油箱相同的作用。也就是說，考慮到額外的電池組將對電動汽車產(chǎn)生額外的重量和對空氣動力學的負面影響，這個概念實際上可能會惡化電動汽車的續(xù)航里程，尤其是在高速行駛時。

不過，在較低的速度下，例如在越野環(huán)境中，這種安裝在車頂?shù)碾姵亟M可能只提供一點點額外的能量來回到起點。添加一組太陽能電池板可以使這個概念變得更好，因為它們可以讓安裝在屋頂?shù)碾姵亟M也能——慢慢地——自我補充能量。

很明顯，這項發(fā)明不會在不久的將來成為現(xiàn)實。當福特擁有合適的電動越野車時，它必須成為未來的一個占位符——更重要的是，當電池技術已經(jīng)足夠先進以至于重量不再是問題時。