MSP-300-070-B-W-1壓力傳感器用于輪胎氣密性試驗(yàn)系統(tǒng)

大家好，我是【廣州工控傳感★科技】MSP-300-070-B-5-W-1傳感器事業(yè)部，張工。

MSP-300-070-B-5-W-1壓力傳感器應(yīng)用于輪胎氣密性試驗(yàn)系統(tǒng)上所帶來(lái)的便利有哪些呢？

輪胎是各種車輛或機(jī)械上配備的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常裝置在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，是汽車的平件，作為汽車與路面的介質(zhì)，它的性能對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操作穩(wěn)定性、平順性等都有著直接的影響。輪胎在胎內(nèi)保有恰當(dāng)氣壓才有恰當(dāng)?shù)耐庑?，各種性能才得以依照設(shè)計(jì)的性能、請(qǐng)求充沛發(fā)揮。

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由此，氣密性是輪胎質(zhì)量的一項(xiàng)重要參數(shù)，其對(duì)輪胎質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。一個(gè)充足氣的輪胎，MSP-300-070-B-5-W-1傳感器檢測(cè)壓力在2.5公斤，在運(yùn)用6-12月以后會(huì)呈現(xiàn)不同水平的胎壓降落，原有的輪胎氣密性檢測(cè)辦法不只費(fèi)力而且檢測(cè)精度不高，在對(duì)整只輪胎停止普通的氣密性檢測(cè)也不一定會(huì)發(fā)現(xiàn)有走漏點(diǎn)。這樣的微走漏，通常不是胎體或者氣門(mén)遭到了損傷，而是由于胎體資料自身氣體參透形成的。針對(duì)各種輪胎產(chǎn)品的規(guī)范中，關(guān)于氣密性實(shí)驗(yàn)，多數(shù)也是針對(duì)輪胎內(nèi)胎的整體停止考證。由于每個(gè)輪胎消費(fèi)企業(yè)常常會(huì)制定本人的企業(yè)規(guī)范用于控制消費(fèi)質(zhì)量，但是從數(shù)據(jù)上能夠明顯看出相差較大。

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輪胎氣密性系統(tǒng)的衍生其目的在于提供一種精度高且檢測(cè)便當(dāng)用于檢測(cè)輪胎氣密性的安裝。能便當(dāng)?shù)卦诂F(xiàn)場(chǎng)完成輪胎壓力的采集、記載、顯現(xiàn)、剖析、輸出等工作。同時(shí)完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試環(huán)境參數(shù)的同步采集。另外，還能夠和校驗(yàn)系統(tǒng)停止通訊，能夠快速便當(dāng)?shù)貙?duì)多路的MSP-300-070-B-5-W-1壓力傳感器停止檢測(cè)、校驗(yàn)。系統(tǒng)組成局部分：系統(tǒng)軟件平臺(tái)、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議、各類測(cè)試傳感器（壓力、溫度、大氣）、測(cè)試臺(tái)架等。

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MSP-300-070-B-5-W-1壓力傳感器接頭用于銜接壓力管道或者壓力容器，起到傳導(dǎo)壓力和密封的作用。 普通都是304不銹鋼材質(zhì)，定制316L不銹鋼材質(zhì)：螺紋有國(guó)標(biāo)(M)/英標(biāo)(G ZG )/美標(biāo)(NPT UNF) ，螺紋的長(zhǎng)度/牙數(shù)都是有規(guī)范的，不可隨意改動(dòng) ，常見(jiàn)螺紋的質(zhì)檢辦法

1.外觀不能有硬度劃傷

2.拋光要均，倒角要光

3.型號(hào)、尺寸要正確

4.螺紋牙距要不斷

留意事項(xiàng)：

1.封裝時(shí)要用棉簽清潔接頭內(nèi)部無(wú)異物

2..封裝時(shí)不能招致接頭不良

3.封裝留意操作步驟，無(wú)遺漏