會后報道丨思博倫第二屆汽車用戶大會及智能網聯(lián)汽車測試論壇成功舉辦

2022年9月22日，思博倫第二屆汽車用戶大會及智能網聯(lián)汽車測試論壇在重慶盛大召開。

本次論壇以“聚焦前沿 助力創(chuàng)新”為主題，由西部科學城智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心作為指導單位。來自行業(yè)前沿企業(yè)、整車企業(yè)、研發(fā)機構、高校院所等在內的百余名專家學者出席會議，共同探討行業(yè)關注技術熱點，共話加快推進智能網聯(lián)汽車發(fā)展之道。

此次論壇采取主題報告、專題演講、現(xiàn)場展示與互動交流等形式，深入探討通信、衛(wèi)星定位、車載安全等智能網聯(lián)技術融合及聯(lián)合解決方案等話題，期冀實現(xiàn)各領域、各行業(yè)聚力跨界融合、打破藩籬，共同打造智能網聯(lián)汽車測試技術生態(tài)圈。

思博倫通信大中華區(qū)總經理劉勇先生及西部智聯(lián)總經理褚文博先生出席會議并致辭。

劉 勇

思博倫通信大中華區(qū)總經理

思博倫通信大中華區(qū)總經理劉勇在致辭中表示，中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展前景讓人期待，此次會議的舉行希望能夠推進各行業(yè)單位分享見解、深化認識、取得更多共識，以更好地提升智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競爭力，形成深度融合的軟硬件技術體系。希望通過多方協(xié)同創(chuàng)新，推動智能網聯(lián)汽車、智能交通和智慧城市融合發(fā)展。

褚文博

西部智聯(lián)總經理

西部科學城智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經理褚文博在致辭中表示，重慶作為中國汽車重鎮(zhèn)，將智能網聯(lián)新能源汽車作為汽車產業(yè)轉型升級的主攻方向，并正式發(fā)布建設世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群規(guī)劃。此次論壇聚焦行業(yè)發(fā)展趨勢、瞄準汽車用戶訴求、深度探討智能網聯(lián)汽車技術應用、測試等內容，在重慶召開非常有意義，也為汽車與通訊行業(yè)的深度融合、凝聚行業(yè)共識提供了很好的舞臺、搭建起溝通合作的橋梁。希望在未來，能夠與智能網聯(lián)汽車上下游企業(yè)及合作伙伴一道，在智能網聯(lián)汽車的“黃金賽道”上，雙向奔赴、聚力發(fā)展，馳騁千里、通達廣大。

指導單位西部智聯(lián)，思博倫合作伙伴智行眾維、東信創(chuàng)智、經緯恒潤、北匯信息參加會議并在現(xiàn)場展示了相關解決方案。

左右滑動查看更多瞬間> 本次論壇為期一天，共邀請到16位來自智能網聯(lián)汽車行業(yè)的專家針對智能網聯(lián)汽車測試作深度探討交流。與會專家圍繞汽車電子標準進展、智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)、TSN技術應用、車聯(lián)網C-V2X、商用場景全生命周期測試、信道特性提取、車載衛(wèi)星定位、網絡與數(shù)據(jù)安全發(fā)展、無線系統(tǒng)研發(fā)等進行了深度探討和交流。

現(xiàn)將活動現(xiàn)場專家發(fā)言觀點簡要摘錄如下，以饗業(yè)內。

業(yè)內重量級專家與思博倫專家團隊發(fā)表主題演講，分享最新行業(yè)發(fā)展動態(tài)及測試解決方案。

戎 輝

中國汽車技術研究中心有限公司

汽車標準化研究所副所長

《智能網聯(lián)趨勢中的汽車電子標準規(guī)劃及重點標準進展》

汽車、通信、電子深度融合，技術飛速迭代，功能層出不窮。把握核心底層定位及授時終端、感知及通信部件、先進電子架構的評價體系和試驗方法，構建起智能網聯(lián)功能的支撐保障體系，可能是有效推動汽車“新四化”發(fā)展的重要措施和必要條件。希望同行業(yè)一道，齊心協(xié)力，共同助力智能網聯(lián)汽車標準化發(fā)展新格局。

方達龍

西部智聯(lián)車路協(xié)同業(yè)務副總裁

《共建“中國方案”智能網聯(lián)產業(yè)生態(tài)》

智能網聯(lián)汽車是汽車、通訊、計算機三大萬億產業(yè)的交叉點，發(fā)展前景廣闊。通過建立中國方案的智能網聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構，充分融合智能化與網聯(lián)化發(fā)展特色，以五大基礎平臺為載體，實現(xiàn)“車-路-云”一體化的智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)，希望各方一道，攜手共進，助推智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)建設。

何 文

長安汽車

智能化研究院副院長

《TSN在智能網聯(lián)汽車上的應用》

TSN技術的落地依賴操作系統(tǒng)、通信中間件、驅動、硬件芯片的支撐，當前產業(yè)鏈對相關協(xié)議的實現(xiàn)還不足，需要產業(yè)各個環(huán)節(jié)在如下方面共同推動：行業(yè)共同基于TSN協(xié)議簇制定符合汽車應用的TSN應用標準，達成行業(yè)共識；在操作系統(tǒng)、中間件、驅動、芯片各層級廠商盡快推進對TSN協(xié)議的支撐，形成生態(tài)，加速TSN技術落地。

秦孔建

中汽中心智能網聯(lián)評測中心

首席專家

《智能網聯(lián)汽車C-V2X標準進展及測試技術研究》

“車-路-云-網-圖”的智能網聯(lián)汽車發(fā)展路徑日益清晰，網聯(lián)賦能將極大促進和推動智能汽車的發(fā)展和應用落地。當前需要加快車路協(xié)同相關標準體系研究制定進度，構建V2X、導航定位等關鍵領域測試評價和認證能力，以標準為引領、測評認證為促進，推動車聯(lián)網應用加速產品化和商業(yè)化。

雷劍梅

中國汽研通信軟件測試部主任

《通信新技術助力智能網聯(lián)汽車快速穩(wěn)定發(fā)展》

今后汽車硬件會存在較大同質化趨勢，那么如何實現(xiàn)車輛的個性化和差異化？這就需要軟件不斷的升級來滿足客戶快速發(fā)展的需求。而傳統(tǒng)的分布式架構無法支撐快速迭代的軟件和用戶需求變化，需要通過面向服務的架構支撐，而面向服務的架構需要網絡通信技術，實現(xiàn)軟硬分離和原子服務定義，最終實現(xiàn)新的功能和性能。

葛雨明

中國信息通信研究院車聯(lián)網與智慧交通研究部主任

《車聯(lián)網C-V2X測試驗證體系與進展》

大規(guī)模測試驗證，支持區(qū)域性、有特色、先導性的車聯(lián)網先導區(qū)；建設實現(xiàn)一定車輛密度下的通信功能與性能測試，以及更多測試場景、跨廠家跨層的互操作驗證等；進行C-V2X技術對車輛運行安全和交通效率提升的綜合評價形成可復制、可推廣的成熟解決方案，打造在全國發(fā)揮產業(yè)標桿引領作用的區(qū)域跨行業(yè)推動開展C-V2X大規(guī)模應用示范，助力車路協(xié)同應用和產業(yè)發(fā)展。希望大家能夠形成更廣泛的共識，通過密切的協(xié)同推動行業(yè)的發(fā)展。

吳 翔

中國信息通信研究院移動通信創(chuàng)新中心主任工程師

《移動通信賦能智能網聯(lián)汽車》

針對當前的網絡技術發(fā)展、網絡能力現(xiàn)狀以及車載通信技術的落地情況，網聯(lián)產業(yè)分為三步走，并逐漸迭代：0-1完成車與其他設施的基本鏈接；1-10優(yōu)化通信系統(tǒng)能力，提高速率，降低誤碼率，提升業(yè)務存量，達到移動寬帶增強；10-100同時滿足三大成本需求，尤其是多業(yè)務并發(fā)安全可靠的駕駛業(yè)務，在此基礎上實現(xiàn)車控、云控、無人駕駛等智能網聯(lián)技術的遠景目標。

陳新海

招商局檢測車輛技術研究院有限公司國家智能網聯(lián)中心 副總工自動駕駛及智能網聯(lián)工程研究中心主任助理

《商用場景智能網聯(lián)汽車生命周期測試評價探索與實踐》

商用自動駕駛是自動駕駛技術率先落地和應用的試驗田，隨著國家相關政策不斷出臺，自動駕駛技術已先后在多個智慧碼頭和園區(qū)落地應用。與城市環(huán)境自動駕駛相比，商用自動駕駛應用的重點是安全前提下的運輸效率，其在場景在應用環(huán)境上更可控，而在作業(yè)場景聯(lián)動及業(yè)務協(xié)同方面則更復雜，如何解決好商用自動駕駛運行的安全與效率這個平衡點是規(guī)模應用的關鍵。針對上述問題及難點，行業(yè)需要建立一套面向全生命周期的“準入測試-運行監(jiān)管-效率評價”整體測評體系，以準入測試設立安全門檻，以運行監(jiān)管預防安全隱患，以效益評價促進水平提升。

韓慶文

重慶大學

教授

《C-V2X信道特性提取及交叉驗證方法》

就像人不可能同時踏入兩個河流，世界上沒有哪個信道可以實現(xiàn)100%完全一致。在自動駕駛等測試驗證的處理流程中，信道的數(shù)據(jù)以及通信和應用性能的數(shù)據(jù)相結合，更具有意義。利用交叉驗證的方法，驗證信道在室內外的RMSE值（方均根偏移）基本是吻合的。由此向OEM證明這個信道模型正確，并解決OEM的問題，這樣才能保證從單車智能到V2X的協(xié)同智能的演進。

羅 蕾

電子科技大學教授

《智能網聯(lián)汽車網絡與數(shù)據(jù)安全發(fā)展》

車輛網絡與數(shù)據(jù)安全已經成為繼主動安全、被動安全、功能安全之后的“第四安全”。針對智能汽車面臨復雜的網絡與數(shù)據(jù)安全風險，需要建立適應智能車多域融合架構的網絡與數(shù)據(jù)安全縱深防御體系，包括：SOA安全架構、整車的安全通信、整車的IDPS、零部件與業(yè)務的安全加固與監(jiān)控、數(shù)據(jù)安全技術等。

黃 泰

國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心整車無線通信試驗室技術專家

《實驗室測試助力車載無線系統(tǒng)正向研發(fā)》

如何在不受控的環(huán)境當中去復現(xiàn)實際使用場景變得至關重要?？梢圆捎脭?shù)學工具對實際使用的場景進行一個數(shù)學建模。通過信道仿真器或者是其他信道仿真儀表，將這樣的一個仿真模型，在電波暗室或者是半電波暗室進行一個回放，利用輻射兩步法循環(huán)法，對系統(tǒng)進行性能評估。這種測試方式可以大大降低道路測試的頻次，提高測試的效率，支撐主動測試的一個實現(xiàn)。

鐘 晟

思博倫通信產品專家

《車載TSN測試的挑戰(zhàn)與應對》

智能汽車新的架構和應用的需求推動了TSN在車載網絡中的部署，為汽車以太網的可靠性和實時性提供了保障，同時也給我們測試帶了挑戰(zhàn)，如：時鐘的精度和時鐘的冗余是實現(xiàn)TSN的基礎，流量的規(guī)劃和調度，以及自動化提升測試效率等。思博倫提出了TSN測試方案：基于IEEE 802.1AS協(xié)議的時鐘同步以及與之聯(lián)動的流量構建測試場景。

周 琳

思博倫通信產品專家

《信道仿真器在車聯(lián)網通信測試的應用》

智能網聯(lián)汽車的應用發(fā)展，與保障出行安全、提高用戶體驗息息相關，需要經過嚴謹?shù)臏y試驗證環(huán)節(jié)方可投入使用。隨著V2X通信場景更加復雜和多樣化，對車聯(lián)網通信測試的指標和需求呈現(xiàn)出差異化的趨勢，這就需要引入交通場景仿真測試。借助于信道仿真器提供的真實無線信道特征模擬的能力，通過定制化信道建模和整車OTA測試，能夠在實驗室內復現(xiàn)真實交通場景中車載通信設備的部件級和整車級通信性能。

趙振飛

思博倫通信產品專家

《全場景融合C-V2X HIL/VIL測試方案》

當前的測試以外場測試為主，可以實現(xiàn)真實場景構建，除V2X功能外，還能測試其他功能，但場景有限，且定位和信道場景不可控也很難重復。通過功能、定位和信道三方面的場景融合仿真，可以對部件級的HIL進行測試，也可以集成到整車臺架中進行VIL仿真測試。

倪守韻

思博倫通信產品專家

施 瑜

華瑞賽維（宿州）科技有限公司總經理

《車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)全景測試方案》

全景虛擬高精度導航定位測試系統(tǒng)作為衛(wèi)星定位測試技術的終極實驗室方案，將會助推衛(wèi)星定位技術與汽車應用的深度結合，實現(xiàn)外場測試與實驗室測試的數(shù)字孿生，為未來更多新技術與汽車應用相結合打下堅實的信息基石。政府高瞻遠矚，對項目落地全力支持，未來可期。

堅定創(chuàng)新自信，思博倫承諾為您的未來保駕護航。