路口預(yù)警雷達在路口安全預(yù)警提示中的應(yīng)用

近日，針對公路平交路口交通事故多發(fā)問題，公安部交管局發(fā)出交通安全預(yù)警提示，要求各地公安交管部門進一步加強公路平交路口交通秩序管理和交通違法查糾。

交叉路口是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，是路網(wǎng)節(jié)點和樞紐，承擔了大量交通流量，具有非常重要的功能。但同時，交叉路口又因其“咽喉”特點成為道路交通安全的瓶頸，尤其是視距受限、標線等交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善的平交路口。平交路口上的車輛和行人之間、車輛與車輛之間，特別是非機動車與機動車之間存在著沖入和干擾，具有極大的不確定性，這些都極易造成交通事故的發(fā)生近期，一些地方公路平交路口接連發(fā)生車輛碰撞事故，造成嚴重人員傷亡。如：

8月17日，河北秦皇島青龍縣境內(nèi)一輛違法搭載17名集體務(wù)農(nóng)人員的三輪汽車由村道進入省道左轉(zhuǎn)彎時，與省道上的一輛直行大貨車相撞，造成三輪汽車上5人死亡、13人受傷。

8月23日，寧夏吳忠市境內(nèi)一輛超載大貨車（核載15.92噸，實載43.28噸）在路口左轉(zhuǎn)彎時，與直行超速行駛的小轎車相撞，造成小客車上3人死亡。

8月29日，河南周口市境內(nèi)一輛直行的大貨車進入路口時未讓右方道路直行的公交車先行，兩車相撞造成公交車上3人死亡、多名乘客受傷。

8月29日，江西宜春豐城市境內(nèi)一輛超載大貨車（核載33噸，實載113.45噸）闖紅燈與對向左轉(zhuǎn)彎的小客車相撞，大貨車失控側(cè)翻，車上沙土將小客車掩埋，造成小客車上6人死亡。

從事故調(diào)查情況看，此類事故普遍發(fā)生在鄉(xiāng)村道與國省道的平交路口，導(dǎo)致事故的主要原因是不按規(guī)定讓行、不遵守交通信號、超速行駛，車輛通過路口時不守法、不禮讓、不減速問題非常突出。肇事貨車嚴重超限超載、三輪汽車違法載人也是導(dǎo)致傷亡后果慘重的重要因素。

公安部交管局要求各地公安交管部門進一步加強公路平交路口交通秩序管理和交通違法查糾，協(xié)調(diào)會同相關(guān)部門完善公路平交路口交通信號燈、警示燈、減速帶以及減速慢行、停車讓行等標志標線。同時提醒廣大駕駛?cè)伺笥眩{車行經(jīng)公路平交路口，支路上主路車輛要先觀察再通行，主路上的車輛行經(jīng)路口要減速慢行，轉(zhuǎn)彎的車要讓直行的車先行，有交通信號的要嚴格遵守交通信號。

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司路口預(yù)警雷達WTR-510與WTR-511融合控制系統(tǒng)，可分別對150m與80m檢測區(qū)域內(nèi)的各類型機動車輛、非機動車輛進行全天候長距離檢測，并分析來車方向、來車距離、行駛速度等；檢測準確度高，抗干擾能力強，檢測結(jié)果不受溫度與氣候條件影響；功耗低，性價比高，可支持太陽能供電，并同時檢測多個車道；安裝維護簡單，不需要中斷交通。此外，WTR-510與WTR-511還可根據(jù)用戶需求，對即將進入路口的行人進行實時檢測與預(yù)警反饋，便于提醒區(qū)域機動車駕駛員及時避讓。其功能特性具體如下：

路口預(yù)警雷達WTR-510與WTR-511融合控制系統(tǒng)與聲光報警系統(tǒng)，便可及時為路口車輛與行人提供危險警示。當雷達檢測到主路或支路車輛駛向路口時，會將檢測結(jié)果傳輸至系統(tǒng)控制芯片，系統(tǒng)控制芯片發(fā)送指令給相應(yīng)LED顯示屏或屏顯式語音播報器，通過躍動/醒目的字幕告知提醒區(qū)域內(nèi)即將駛?cè)肼房诘能囕v駕駛員或進入路口的行人，如紅色“主/支路來車”等字幕，并顯示來車實時速度。甚至可通過語音播報告知車輛駕駛員或行人注意避讓車輛。常規(guī)狀態(tài)下，路口來車預(yù)警LED屏顯示綠色“路口慢行”等字幕，警示駕駛員與行人前方路口，小心慢行。

同理，對于沒有信號燈控制的交叉口或路段，為保障行人過街的安全，同樣需要雷達對路口行人進行實時檢測與預(yù)警反饋，預(yù)警顯示屏顯示紅色“注意行人”等字幕，提前告知機動車駕駛員前方區(qū)域有行人過街，注意減速讓行，必要時停車讓行。