如何將中國智能座艙推向全球

CICV 2023

近日，CICV 2023汽車智能座艙與智慧生態(tài)建設(shè)專題論壇在京舉辦，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合行業(yè)專業(yè)力量編制的《汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書》正式發(fā)布。

作為國內(nèi)智能座艙頭部企業(yè)代表，德賽西威智能座艙事業(yè)部儀表與信息娛樂系統(tǒng)第二事業(yè)單元副總經(jīng)理陳鑫受邀參加圓桌對話，圍繞白皮書對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義、智能座艙分級與評價體系落地應(yīng)用、中國智能座艙提速出海等議題分享觀點?；顒油?，德賽西威智能駕駛解決方案受邀亮相CICV科技周成果展示，展出方案覆蓋入門級到大算力全場景應(yīng)用，滿足高中低端車型的差異化需求，可為用戶打造安全、舒適和高效的智能駕駛體驗。

智能汽車正成為繼個人計算機、智能手機之后的新一代智能終端，在未來智能汽車為主導(dǎo)的市場競爭中，智能座艙的發(fā)展將直接影響汽車產(chǎn)品力競爭態(tài)勢，甚至影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的市場格局。

目前，國內(nèi)外尚未形成針對智能座艙系統(tǒng)本身作為新技術(shù)新產(chǎn)品的正向開發(fā)思路，此次白皮書的發(fā)布旨在為我國智能座艙的創(chuàng)新發(fā)展提供系統(tǒng)化理論支撐，重點圍繞三項任務(wù)展開：一是對汽車智能座艙進行定義與分級；二是對未來智能座艙發(fā)展提出技術(shù)架構(gòu)，并結(jié)合技術(shù)發(fā)展特點描繪藍圖；三 是面向智能座艙產(chǎn)業(yè)需求，研究提出一套可供行業(yè)自定義、模塊化選用的綜合評價框架體系。

“我國已成為全球第二大車市，汽車新四化進程不斷加快，其中電動化已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來市場發(fā)展重點在于智能化，行業(yè)深化創(chuàng)新需要頂層標(biāo)準(zhǔn)化體系指引，白皮書的發(fā)布實現(xiàn)了從0到1的突破，搭建標(biāo)準(zhǔn)框架后，企業(yè)要做的是從1到N的技術(shù)落地，避免重復(fù)開發(fā)建設(shè)，進一步提升工程化能力和效率?！?陳鑫在圓桌對話中表示。

作為智能座艙領(lǐng)域的頭部企業(yè)，德賽西威智能座艙產(chǎn)品去年營收規(guī)模和新項目訂單年化銷售額均超百億。公司依托先進軟硬件技術(shù)支持，持續(xù)迭代智能座艙產(chǎn)品，第四代更高性能智能座艙系統(tǒng)已獲多個新項目定點。同時，信息娛樂系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和液晶儀表等智能座艙核心業(yè)務(wù)均保持快速成長，并已在海外市場逐步取得突破。

陳鑫分析提出，我國汽車智能化快速演進得益于國內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，豐富的云端生態(tài)資源可滿足千人千面的需求，那么面對海外差異化較大的市場，如何將中國智能座艙推向全球？

作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海先行者，德賽西威歷經(jīng)國際本土化到本土國際化的戰(zhàn)略演進，在新加坡、歐洲、日本等海外區(qū)域具備十年運營經(jīng)驗，在全球化布局方面具備先發(fā)優(yōu)勢。陳鑫分享觀點時指出，“智能座艙出海首先需沿著硬件和軟件兩條邏輯展開調(diào)研，硬件邏輯體現(xiàn)為整車算力的大幅提高，攝像頭、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）等硬件配置的不斷提檔升級；軟件邏輯更為重要，我國汽車產(chǎn)業(yè)完成新四化一定要有自己的OS驅(qū)動底層支持，底層驅(qū)動構(gòu)建上層生態(tài)，才可能實現(xiàn)千人千面的座艙服務(wù)生態(tài)，因地制宜滿足不同國家地區(qū)的用戶需求，高效出海。”

預(yù)計在未來的10-15年，隨著智能座艙創(chuàng)新的進一步加速，中國智能座艙市場將逐步成為世界汽車市場舞臺中心。作為智能座艙行業(yè)老兵、汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海先行者，德賽西威將在“創(chuàng)領(lǐng)智行”品牌主張下，積極推進智能座艙行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化理論建設(shè)與技術(shù)實踐落地，保持智能座艙前沿技術(shù)的高效迭代，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提速出海。