華為ADS 2.0全程遙遙領(lǐng)先

4 月 17 日，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東，在上海體育館帶來了問界 M5 智駕版及問界 M9 的重要信息。

之所以重要，一個是華為 ADS 2.0 的首次上車；另一個則是會首搭無高精地圖版 ADS 2.0 系統(tǒng)。

下面一起聊。

01

華為 ADS 2.0 全程遙遙領(lǐng)先

問界 M5 智駕版在硬件為：

1 個激光雷達；

3 個毫米波雷達

11 顆高清攝像頭組

12 個超聲波雷達。

用余承東的話說，在 HUAWEI ADS 2.0 加持下，M5 可以無限接近于 L3 高級智能駕駛。

并且具備高速匝道自主匯入?yún)R出、障礙物識別自動繞行、高速路上自主超車避讓大車、無懼進出隧道眩光逆光、100+ 種泊車、紅綠燈識別等輔助功能，可以實現(xiàn)無論有沒有高精地圖，都可以自動駕駛。

在具體表現(xiàn)看，ADS 2.0 系統(tǒng)通過攝像頭、激光雷達和毫米波雷達，通過感知 BEV 網(wǎng)絡(luò)，新增白名單障礙物識別與處理，可以大幅度識別異形障礙物，并通過道路結(jié)構(gòu)拓撲推理，讓導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實世界無縫匹配，無需高精地圖。

按照余承東的介紹，ADS 2.0 的商用計劃為，今年 Q2 有圖版本將實現(xiàn) 5 城的城市領(lǐng)航駕駛，到了 Q3 無圖版本將會正式發(fā)布，實現(xiàn) 15 個城市同步開通，Q4 將會實現(xiàn) 45 個城市的無圖。

城區(qū)方面

在具體演示通過路口有人橫穿馬路過程中，余承東用特斯拉作對比，問界 M5 智駕版在 60km/h 的速度下可以及時識別并穩(wěn)健停下。

ADS 2.0在「看得到」「看得懂」方面下了大工夫，在具體演示中，不用說肉眼常見的中大型障礙物，即便是行人牽著的迷你小狗，問界 M5 也可以輕松識別。

高速方面

HUAWEI ADS 2.0 針對高速做了進一步升級，高速匝道可以自主匯入?yún)R出，對路上突然出現(xiàn)的各種異形障礙物，如倒地的水馬、成堆的圓錐筒、又或者滾落的石頭和樹木都可以輕松識別，自動繞行，如果遇到大型車輛還可以做到自主超車避讓，保持安全距離。

進出隧道也不用擔(dān)心眩光逆光導(dǎo)致的眼盲，ADS 2.0 系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對光線的明暗突變，遇到障礙物可以繞行避險。

泊車方面

問界M5智駕版也進行了全面升級，新增 60+ 種泊車場景，可以 360° 全向搜索車位，支持超窄車位遙控泊車，最窄可支持車寬 + 0.4m 的車位，都可以流暢泊車。

除此外，還支持代客泊車輔助，當(dāng)目標(biāo)車位被占時，可以自主漫游尋找新的車位，即使跨越樓層，也可以自主選擇最優(yōu)路徑泊車。

在問界官方和特斯拉的對比中，問界 M5 智駕版支持 160 種車位類型，特斯拉僅支持 57 種，車位識別率，問界 M5 智駕版為 96%，特斯拉為 36%，泊車成功率，問界 M5 智駕版為 95%，特斯拉為 40%，余承東表示依舊遙遙領(lǐng)先。

02

智能座艙和續(xù)航進一步升級

問界 M5 智駕版除了搭載 ADS 2.0系統(tǒng)外，對座艙和續(xù)航都進一步升級。

余承東表示，問界 M5 的座艙目前屬于天花板級別，尤其是系統(tǒng)方面，他在上海車展轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)很多廠商都借鑒了鴻蒙系統(tǒng)。

座艙感知比老款更進一步，當(dāng)人坐在駕駛位上，可以根據(jù)情況，實現(xiàn)座椅位置、HUD 高度和后視鏡位置等全方位自動調(diào)節(jié)。

問界 M5 智駕版通過 19 個專業(yè)級的音響單元，實現(xiàn)空間音頻技術(shù)，讓音樂更加具備空間感、流動感和臨場感，并上線國家大劇院唱片廠牌 NCPA Classics 專區(qū)，還支持手機應(yīng)用內(nèi)地址，只要一碰即可開啟導(dǎo)航。

還有個特色之處，問界 M5 智駕版在座椅后面新增了 HUAWEI MagLink 魔吸車載接口，可以實現(xiàn)手機和平板即掛即連的多設(shè)備協(xié)同，前方中控系統(tǒng)可以控制座椅后背手機平板上的內(nèi)容，還可以組隊打游戲、雙屏?xí)h。

03

底盤和電池安全再升級

問界 M5 智駕版采用前雙叉臂獨立懸架、后多連桿獨立懸架，全鋁合金底盤，不僅實現(xiàn)高性能和平穩(wěn)齊備，而且使得簧下重量降低 30%，采用 DATS 技術(shù)，可以實時動態(tài)識別顛簸路面路況，智能調(diào)整扭矩，大幅提升通過平順性。

余承東表示，老款問界 M5 自上世以來沒有一例電池事故，是所有車型中安全度最高的新能源汽車，這得益于華為對電池嚴苛的高標(biāo)準安全，而問界 M5 智駕版又對電池安全進行進一步升級，10 項測試標(biāo)準遠超國標(biāo)。

除以上外，問界 M5 智駕版還有許多細小的優(yōu)化之處，如日行燈和轉(zhuǎn)向燈功能合一，增加賽車級的側(cè)圍導(dǎo)流進氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，進一步降低風(fēng)阻。

全新 20 英寸運動輪轂，座椅 12 向電動可調(diào)，雙 40 W 超級無線快充，雙杯架，前后排腿部空間加大，座椅高回彈海綿厚度增加 1 倍，采用航空級微米雙層鍍銀隔熱技術(shù)，全景天幕紫外線阻隔率 ≥ 99.9%。

問界 M5 智駕版依然分為增程版和純電版。

除此外，華為還公布了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛服務(wù)軟件功能包價格，除標(biāo)配外（基礎(chǔ)包+進階包）還有選配高階包，一次性購買價格為 3.6 萬元，包年訂閱價格為 7200 元，包月訂閱價格為 720 元。

在發(fā)布會最后，余承東又拋出重磅炸彈，提前透露問界 M9 將于今年第四季度上市，售價為 50-60 萬區(qū)間。

余承東表示，空調(diào)冰箱不算科技，理想要做 500 萬以內(nèi)最好的 SUV，而問界 M9 要做 1000 萬以內(nèi)最好的 SUV，并大概披露相關(guān)參數(shù)信息。

除了使用全球最大一體壓鑄車身，全鋁合金底盤、標(biāo)配空氣懸架和 CDC 減震系統(tǒng)外，還將搭載華為全棧智能技術(shù)解決方案，華為盤古大模型、華為 AR-HUD 和百萬像素級智慧大燈，讓全場沸騰。

價格方面

增程版：

后驅(qū) 27.98 萬，四驅(qū) 29.98 萬。

純電版：

后驅(qū) 28.98 萬，四驅(qū) 30.98 萬。

余承東在發(fā)布會最后提前透露問界 M9 的消息，它將是一款全尺寸、全智能、全場景的全景智慧旗艦SUV，整車長度達到 5230 mm，軸距 3110 mm。

使用全球最大一體壓鑄鋁車身，車身鋁含量 ＞ 80%，全鋁合金底盤，標(biāo)配空氣懸架和 CDC，是一款全新 D 級豪華 SUV 平臺，具備 10 屏滿配，全場景協(xié)同，將是 1000 萬以內(nèi)最好的 SUV，今年第 4 季度將于大家見面。

寫在最后

問界 M5 智駕版和 M9 的發(fā)布一方面拉高了問界的智駕能力，另一方面展示了 M9 的產(chǎn)品，問界 M5 智駕版相較于老款，不僅進行了全方位的升級，而且搭載HUWEI ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)。

按照余承東在發(fā)布會上所說，國內(nèi)其他新勢力可以把高階輔助駕駛水平做到 30%-40%，特斯拉可以做到 80%-90%，而華為的 ADS 2.0 可以做到 98%，只要此言不虛，問界 M5 智駕版必然會成為強有力的競爭者。

審核編輯 ：李倩